Статистик
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Статистик
-
Если бы не было разницы, то и разговора не было бы. Начальный УОЗ на ХХ влияет и на остальные режимы. Разве не так? В какой момент тогда вступают "правильные" параметры по таблицам? Таблицы наверняка относительные (от параметров ХХ). Почему сейчас при УОЗ на ХХ 8 градусов машина на всех режимах более адекватна, чем раньше с 17-тью. На холостых машина работает так же ровно, только расход бенза уменьшился (во всех режимах). Неужели никто не помнит параметры при диагностике своего авто? :unsure: -
Про "защиту" понятно. Принцип регулировки тоже понятен. Интересовал именно УОЗ. Просто стояло 17 градусов. Мне казалось многовато. Тянуло не очень. Поставил 8 и стало лучше. Хотел узнать оптимальный угол на ХХ. Ведь от этого много чего зависит. Спасибо. Хотя на фокусах кто то говорил про 15-18 градусов. Вот хотелось узнать "заводские" данные.
-
Сам крутил КХХ "на глаз". Потом купил сканер. Выявлена зависимость рег. винта КХХ и УОЗ. Смог угол опережения увести в "-". Отсюда вопрос о настройках ХХ. Сейчас поставил УОЗ на 6-8 градусов. Работает экономично и ровно, то дерготня в пробках не проходит. До этого (после кручения КХХ) угол опережения зажигания был 17 градусов, мне казалось многовато. При резком нажатии тапки УОЗ резко падал, а потом возрастал (наверное датчик детонации). Вот и прошу помощи в настройках ХХ.
-
Всем спасибо. В субботу переобувался и искал неисправность. В итоге нашёл: как и предполагал крысы отгрызли оба провода на левом переднем колесе за подкрылком под корень у разъёма. пришлось снимать подкрылок и паять. Второй раз оставляю в соседнем дворе и второй раз грызут!
-
Вопрос в том, что когда ставил машину в чужом дворе всё ОК было. Через 5 дней без троганья с места сразу подшипник? Врядли. Тут или провода или датчик.
-
Спасибо, уже заказал 2. Вероятнее всего серые хвостатые грызуны расчищали себе путь к тёплому движку. Год назад так был "удалён" кусок проводки от датчика заднего хода (перенесли в готовящееся гнездо над мотором).
-
Согласен с тобой. Но на своей Моньке доверяю после ряда случаев. Ослаблять давление на педаль только в крайних случаях при подруливании. Хотя ABS для того и придумана.
-
Кто какие датчики ставил? Аналоги приемлемы или оно того не стоит?
-
А ABS при этом работала на остальные колёса (до замены)?
-
Добрый день. После пятидневной стоянки загорелась лампа ABS сразу после запуска двигателя(вернее не погасла). Когда оставлял машину всё было нормально и лампа не беспокоила года 2. Хотя изредка при торможении на сухом асфальте(особенно гружёный) стрекотала педаль. Сразу проверить ничего не смог и вот добрался до авто. Предохранитель целый. Провода целые, а ABS не работает. Поиски блока успехом не увенчались. На колодцы не наезжал. С чего начать и главное как? Есть сканер ELM 327, но проги находил только для движка. Может есть возможность им "достучаться" до ABS?
-
Намекаешь на ABS?
-
Похоже на то.Рабочая Т. ~98
-
Возможно причина этому кроется в подсосе воздуха. После движения меняется короткосрочная корректировка на подачу топлива. А при переходе на холостой ход в течение короткого времени опять меняет коррекцию(обучается). ИМХО
-
Есть ещё вариант с ДПДЗ. Мог подизноситься и выдавать резкое изменение сопротивления при малом нажатии. "Мозг" расценивает как резкое нажатие и льёт зебин, а заслонка ещё не открылась (прогиб тросика газа). На холодном двигателе более ощутимо. Как вариант. У самого похожая ситуация, но при любой темпиратуре. Буду смотреть датчик заслонки. А про утечку - это скорее всего обмотка возбуждения генератора. Появляется через раз. Сам с таким багом живу. Лечу включением зажигания без пуска двигателя. Реле-регулятор напряжения на замену. Удачи.
-
Понял давно, спасибо.
-
"фактом" можно назвать, когда в разрыв силового провода на генераторе включите амперметр и перепроверите. Почему периодичен - потому что с мозгов управляется. Так и было сделано в итоге. Как мозги тогда управляют, если: подключил через амперметр - утечка~5 А. Разомкнул, опять подключил через амперметр - утечка ~0,5 А. Разомкнул. Подключил опять - утечка ~ 5 А. Где тут управление? А вот если приехал, заглушил, включил зажигание без запуска и выключил, то можно спать спокойно и не таскать аккум.
-
"уход разряда" после включения зажигания - это может и регулятор. или еще много чего... например, система управляющая салонным светом. Только диагностика может выявить. Врядли. Утечка на обмотку возбуждения генератора. Это факт в моём случае! А вот почему он периодичен - вопрос. Реле под замену. Вот только найти надо.
-
Спасибо. Я так примерно и думал. Вопрос мучал только о закономерности "ухода" разряда после включения зажигания без пуска двигателя.
-
День добрый. С траблом в 5 А езжу уже 1,5 года (всё руки не доходят). Ест генератор. А "лечу" включением зажигания перед уходом домой.Целый день потратил на поиск источника утечки, но предохранители тут не помогли.Выявил только закономерность с пропаданием утечки после включении зажигания без запуска двигателя. Интересно только одно - что происходит при включении зажигания, что утечка потом пропадает? Кто то из соклубников поменял реле-регулятор и всё прошло. Получается проблема в нём?
-
Доброго всем дня. С данной проблем ой живу уже год. Связал по времени с "наездом" соседа в левое крыло на парковке(не сильно, вскользь). Переодически по утрам отказывалась заводится. Выбрав день поехал "шаманить" в гараж к приятелю. Предохранитель выявлен не был, а вот закономерность сброса утечки в 5 ампер!!! была выявлена. После остановки двигателя и включении зажигания, без заводки, после тестирования утечка пропадает. Причина толком не выявлена, но приём помог прожить год до предстоящего ремонта гены.
-
Доброго дня. Подскажите, знающие люди, корпус термоса с трещеной реально каклеить или менять? Мало того, что открыт, так ещё и подтекает.
-
День добрый. Машинка московская. Лили раньше Mobil 5W50. Ела масло и повизгивала.Было 100тык.. Решил лить E 5W30 и стало спокойнее. Сейчас 120 000 и расход 1,5-2 литра на 10000. Люблю давить "тапку".
-
спасибо. Так и подумал.
-
Это понятно. Вот жена освежила память и оказалось, что разрядка началась после легкого удара в левое крыло (точнее бампер сбоку), когда нетрезвый сосед выезжал. Повреждения минимальны. Остатки его краски на пластике, а вот через 3 дня не завёлся! В воскресенье нашёл гараж и поехал искать. Ток достигает 5 А!!! при неоднократном разрыве цепи питания утечка вдруг приходит в норму. Ещё один разрыв - опять 5 А. Дошёл до того, что выявил закономерность. Проверял раз 5. При утечке в 5 А включаю зажигание, но не завожу. Выключаю - всё нормально. В итоге два дня стоянки - завелась. Вопрос вот в чём. Вторая жилка массового провода уходит под блок предохранителей, а вот куда дальше не нашёл. Может ли быть нарушение контакта или замыкание проводки от такого слабого удара в левое крыло? Заранее спасибо.