Статистик
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Статистик
-
@VladimirH Спасибо. Форматнул карту и изменил метку. Сразу заработало. -
Добрый день. Обновил и поставил патч. ГУ всё равно просит "оригинальный" носитель. Что может быть не так?
-
Упирается в отсечку 2-ой передачи и ждёт. Как будто в ручной перешёл. Просто чувствуется завершение разгона и движок становится слышно. :-)
-
Тоже наблюдал такое пару раз. Думал задел рычаг, но руки и вещи были далеко. Встаёт именно 2-я.
-
И кстати после правильной процедуры никто на повторную проверку не ездил. Ездили как раз после замены на глазок. +1
-
Ну я бы так не был уверен в этом. У меня после проверки на ТО-2 в субботу осталось 100 гр. от литрушки. А вылелось только 200-250 гр. Цена у дилера - 1100 руб/л.
-
Добрый день. Был на ТО-2 в субботу. Просил в моём присутствии проверить масло в коробке и залить новую прошивку, а то пинается и эфект плавающий. В прошивке отказали, по причине отдельной записи к электрику. Масло согласилиси проверить (всё за мой счёт). В итоге при открытии контрольки слилось примерно 200-250 гр., а долили 900 гр.. Видимо на заводе не знают сколько наливать, т.к. проехал только 16 тк. и коробка сухая снаружи. После ТО проехал мало, короткими перебежками, но коробка крутила хорошо (S- режим) и пиналась меньше. Будем смотреть что дальше. А то можно и на калибровку сцеплений записаться.
-
Пугать не будем, но слом свечей бывает. К сожалению сам один раз столкнулся с "браком" от BOSH. Снимали голову и вычищали остатки изолятора.
-
Точно. Для ускорения успешного перезапуска двигателя ещё можно пробку бака открутить и услышать пш-ш-ш-ш-ш, а затем смело ехать. Ведь наверняка все случаи были с почти пустым баком?
-
Были моменты, правда на предыдущем М3-2.0-145, когда расход средний был 8,3 л., а по трассе - 5,5 л. Но то заслуга наличия стороннего БК и внимательное отношение к его показаниям. Оговорюсь сразу, я не пенсионер и предпочитаю оставлять попутчиков сзади. А вот на ЭБ таких показателей пока не достиг. Возможно из-за родного БК и совсем другого мотора (средний расход - 10,2, ср. скорость - 32). Конечно очень много зависит от стиля.
-
Так! А что значит "перестала" читать? Чем она раньше могла читать? Неплохо бы в подписи указать машину конкретнее. У меня в подписи авто, всё стояло с завода.
-
Если флешка старая (раньше работала в машине), то в лучшем случае формат с проверкой. Если новая, то несовместимость. У самого так было. Зависает не сразу, чуть поиграет и кирдык.
-
Да, странновато. Когда приговорили мой маховик, то очевидны были удары при включении сцепления и вибрация (он же двухмассовый). А вот трещин не было! Пробег - 140 т.к. Давать "эффект" на определённую передачу - правда чудо света.
-
+1
-
Подскажите фактическое расположение микрофона.
-
Смею предположить, что биение (дрожь) в педаль может говорить о маховике (на 1,6 он наверняка тоже двухмассовый). Сам проходил сию процедуру, правда на НЕ 2.0
-
То есть при пробеге 4 000 км средний по БК 10,4 л/100 и ср. скорость 34 - это хорошо? На ФМ3 2.0, МКПП - было раньше около 8 литров (совокупного с простоями) по стороннему компу.
-
2005-2013 гг. был ФМ3, 2.0,мкпп, 2001. Служил верой и правдой, не смотря на третьего хозяина и возраст. Поменял на 4-го, 2.0 ЭБ/ПШ, тит. бл. Пора остепениться.
-
Возможно, как и в моём случае, пункт в конверсе есть, а датчика наклона в комплектации НЕТ. Тогда только ручной режим.
-
Согласен. Сам нарвался. Стояли: один в "+" другой в "-". Потом ещё довёл КХХ (по сканеру). Стало нормуль.
-
Всем привет. Взял вчера Titanium Black, как на картинке выше. Махнул, так сказать 3-го на 4-го. За 10 км пока не могу сказать что либо, кроме удобства и продуманности. Явно улучшение. О качестве будем судить позже. 0,5 коняку уже вошло
-
Купил провода NGK 6984. Все длиннее родных. На катушке сидят ненадёжно (нет фиксаторов на наконечнике катушки). Может смазки переборщил + очень мягкие. Лишние провода реально неудобно укладывать.
-
У меня валы поставили так, что обе коррекции ушли в "-". Говорили, что всё поставили точно. УОЗ к "минусу" стремился. Выпускной вал поставили с большим опозданием.
-
Добрый день. Возможно не в ту ветку, но вопрос по коррекции. После переборки движка указал на лёгкие провалы на ХХ, уверили, что я слышу лишнее. После адаптации 20-30 км на ХХ стали очевидные "затыки" и "дерготня". На оборотах едет нормально (обкатка до 3000 об.). При желании чуть утопить тапку дёргается и тупит. УОЗ на ХХ глубоко в минусе (-8 -5), на оборотах доходит до +10. Поехал к ремонтёрам в надежде на криво поставленный шкив КВ. Он и правда стоял не "гуд", однако не критично. Выяснилось, что датчик ДПКВ сместили и не отметили его положение. В итоге сейчас датчик в нижнем положении, "езда" такая же и сканирование на ХХ показывает: - коррекции по топливу -5 -10 - УОЗ +5 +10 расход в норме (7-9 л.) Скорее всего дело в ДПКВ. Как грамотней без "ремонтёров" можно его выставить со сканером? Скрины данных попробую вечером выложить. Заранее спасибо. Вот что имеем при "поднятии" датчика в позднюю сторону. Провалы на холостых уменьшились, тяга стала ощутимее, но на малых оборотах ускоряться сильно не хочет. На графике ХХ и потом 2500 об./мин.
-
С наступающим всех! Когда у моего Мони грызуны повредили проводку на датчик ABS, то горела только одна лампа. Лампа "!" не горела. Скорее всего не в проводке датчиков дело, ИМХО.