TcheburatoR

TheLostOne, Все работы выполнены специалистом и хез что и как он изготавливал. Strat, Стрелки подсвечены тремя красными диодами. Rusell, Освещение багажника запитано от родного плафона. Vadim4eg, Поздравляю! Где отчёт? Где фото?

Благодаря одноклубникам из Белорусского Ford Клуба родилась и у меня идея заняться светодиодным стайлингом своего авто. Приборка, часы и оба салонных плафона были отданы на доработку. Также были заказаны светодиодные лампы для подсветки ног и светодиодные платы для подсветки багажника. Итак, что же из этого получилось: 1. Приборная панель: a) препарирована и доработана: а) включена подсветка в освещённом помещении б) включена подсветка в тёмном помещении в) подсветка часов также изменена с зеленоватой на бело-лунную (жаль на фото не видно :blush: ) 2. Передний плафон + Задний плафон: а) Препарирован и доработан передний б) 12 светодиодов вместо основного света: в) задний плафон (6 светодиодов) г) Салон в кромешной тьме освещён как в яркий солнечный день! 3. Для подсветки ног использовались вооот такие лампы (та, которая расположена в ногах у пассажира несколько смещена относительно оси цоколя для достижения лучшей освещённости в виду особенности крепления): 4. Багажник: а) Использовались 2 платы по 6 диодов в каждой: б) Протяжка по правой стороне (надо открутить 4 винта и протянуть провод под пластиком): в) Протяжка по левой стороне: г) Освещено просто супер!

так это же по описанию на мони от 15/9/2000 - ...

DVK010573, по этому номеру в Экзисте - тишина.... вроде ты прав... провода нашёл только поштучно: 1 цил - 1052493 2 цил - 1053905 3 цил - 1053907 4 цил - 1053908 Только вот провод на первый цилиндр НЕ ВОЗЯТ!

У меня сейчас стоят JanMor FS20W Экзист как-то странно перебивает, просто жуть... смотришь картинки - там провода с зажимчиками (на старые катушки).... Хелп плиз...

Господа, совсем я запутался. Какие оригинальные ВВ провода нужны на мой автос, т.е. их номерок... Я так понимаю что не 1 063 615 ?? У меня провода должны быть без защёлок.

Йэх, сфоткайте кто-нить как крепится защита оригинальная пластиковая... (особо интересует то место, где защита отстоит от подрамника на некое расстояние)...

Даже не знаю широкая ли она... где-то выше я писал номерок прокладки по Reinz которую я поставил. Для инфы - клапанная крышка у меня полностью пластиковая.

Проблема решена снятием клапанной крышки, изъятием прокладки, полным обезжириванием и того и другого. Куплен серый герметик Dzirko, небольшой слой его под прокладку, небольшой на прокладку. Далее крышка установлена, минут через 30 я уже ездил на автосе, по прошествии 2 дней - ни одной капли масла.. я счастлив

Использую один, верхний, там и фишка та же. :cool: gogushel, посмотри корпус термостата... я тоже думал что проблема в коробе... попробуй то что течёт немного на язык, если будет очень сладкое - антифриз (ну это конечно ещё зависит от того, что у тебя залито в системе охлаждения)

Вчера установил корпус старого образца себе на автос (в качестве прокладки был паранит,вырезанный аккуратно по контуру + немного синего гермета с обоих сторон), всё работает прекрасно, ни капельки нигде не появилось ни после ночи стоянки, ни после трёхсоткилометрового пробега В качестве подарка себе и с целью скрыть следы утечек аккуратно вымыл двигатель , там теперь красотииииища Всем спасибо за внимание и резюме сей ветки: Корпус термостата старого образца (двухдатчиковый) прекрасно подходит взамен корпуса нового образца (однотачикового). :cool: Показометр температуры работает и показывает вроде адекватно.

апну темку: Кто-нибудь имеет практический опыт смены корпуса термостата с однодатчикового на двухдатчиковый?

visla , ты почитал что я писал выше? Т.е. в старых корпусах верхний датчик на резьбе, а в моём он вставляется и фиксируется П-образной скобой... Если бы не это, то и вопросов бы не возникло вообще, т.к. я бы просто поставил свой датчик в свежекупленный корпус...

visla, вопрос в большей мере именно про параметры верхнего датчика на автосы с двумя датчиками (верх + низ) и на автосы с одним верхним датчиком... Т.е. не будет ли мозг автоса напуган и расстроен и уидит ли он нужную ему информацию по датчику старого образца... Внедрить в корпус старого образца дачик нового образца - нереально. Поэтому использование корпуса термостата старого образца возможно лишь с датчиком старого образца...

Господа, а корпус термоса старого образца, т.е. тот, который идёт на 2 стрелки прокатит? Я нашёл такой в идеале за 20 уй, но там другой способ крепления верхнего датчика - он на резьбе, а у меня фиксируется скобой... Вопрос - одинаковые / взаимозаменяемые ли верхние датчики, ведь в старых это датчик на мозг, а у меня и на мозг и на стрелку.... Можно ли как-то адекватно пристроить корпус старого образца на мой двигатель....

Похоже что с вероятностью 99% я нашёл косяк...сегодня после работы снова увидал классическую лужицу снизу а также свежие прозрачноватые капельки на коробе, лизь - сладенькое, глядь на расширительный бачок - значительно ниже минимума, подлили новой ОЖ красненькой и к знакомым гаражникам... сняли корпус термостата - внутренне кольцо где залегает резинка уплотнительная - треснуло и отвалилось несколько фрагментов, приложив лёгкое усилие отвалилось ещё пару сантиметров... засобачив назад резинку и обильно обработав торец красным герметом водрузили на место.... Мысли: - можно ли с таким ездить и быть спокойным? - у меня моня 2000 г.в. и термос с одним датчиком, на экзисте похожее под номером 1 222 321 - это оно? - 150 уй

Не поверите, но вчера после всех приведенных выше манипуляций, поехал на фордовку, она проходила на базе Минской школы контраварийного и экстримального вождения Овчинникова- катались змейки большую/малую, поносились в заносе и т.д., кароч дал машине знатно просраться... каково было моё удивление когда сегодня утром я в страху открыл капот с мыслями, что после такой нагрузки там всё будет залёпано и увидел сухой короб и ПОЛНОЕ отсутствие капель под двигателем... прям ахтунг какой-то... не люблю что-то я косяки которые резко вылазят, а потом так же неожиданно исчяезают... ведь они могут вернуться...

Снял катуху с креплением, ИМХО, трабл не в заглушке маслянного канала: Было видно что некисло сопливит клапанная крышка, её прокладка и была заменена, заодно протёр подтёки на коробе: После получасовой поездки увидел шо появились капельки где-то под резинкой уплотнителя которая прикрывает ввод трубки на гидравлический выжимной (см. моё самое первое фото в предыдущем посте)

Вот сделал фото: 1.Вид сверху на стык колокол-коробка, слева сверху корпус термостата, справа сверху - корпус воздушного фильтра. 2.Вид сверху на стык колокол-движка 3.Вид сверху на пространство позади коробки (т.е. ближе к моторному щиту), слева снизу - корпус термостата 4.Вид на район входа селектора МКПП 5.Вид на всё снизу/справа 6.Вид на всё снизу 7.Вид на всё снизу - 2 8.Две капли (образовались за период стоянки с 8:30 до 13:00, т.е. 4,5 часа) 9.Вид на всё снизу. Какие мысли? (сорри за много фоток, но ведь на диал-апе уже никто не сидит)

Вот и меня постиг трабл - обнаружил что в последние пару дней я умудряюсь стать точно над чьим-то масляным пятном на асфальте. При более детальном изучении было понято что это я вожу это пятно с собой (пятнышко за ночь или за рабочий день образуется диаметром сантиметров 15, но оно не лужицей, а так..., т.е. я думаю что утечка не велика). Следы масла обнаружены на стыках двигатель-колокол, колокол-коробка и немного на самой коробке где-то под корпусом термостата... Ощупав корпус термостата влаги не обнаружил, да и будь то ОЖ - были бы хлопьевидные белые следы... И тут я вспомнил, что начитавшись всякой ереси заменил масло в коробке на Comma MT75, которое имеет фордовский допуск для коробки МТХ75 около двух недель назад... По вкусу то, что вытекает немного (чуууточку) сладковато, более никакого вкуса не обнаружил... растерев на пальцах - чистое (масло двигателя менял около 7 000 км назад, оно уже темноватое). Таким образом всё сходится на течь короба... По микрокату посмотрел что там всего два сальника - сальник полуоси (FINIS - 1065148, на Экзисте заменителей не обнаружено, оригинал около 20 уй), сальник первичного вала (FINIS - 6184211 (около 10 уй), заменитель по Corteco - 12015750B, цена около 2-3 уй...). Кто сталкивался с таким? Как поточнее определить откуда сифонит? Какие мысли?

Михас, а скажи ка нам, пожалуйста, оригинальный номерок этой приблуды дабы с экзиста её стянуть.. (если конечно ты его знаешь) ...

Жиша, дабы не плодить темы, спрошу здесь. У меня оплавилась правая ПТФ-ка, точнее её отражатель, прямо над тем местом, где установлена лампочка. Лампа стоит "заводской" мощности, такая же как и в левой.... Это заводской дефект или просто нельзя пользоваться передними ПТФ и они просто "для виду"? Пришлось поснимать с них фишки дабы иметь возможность пользоваться хотя бы задними ПТФ. В предыдущей моне случался точно такой же трабл (только не помню оплавился один или два отражателя), там я менял птф-ки на б/у -шки.

Спасибо за инфу по замку. Самое интересное что в морозы -20... -30 всё было ок... может влага какая попала... ну по лету разберёмся. Вроде вот эта форсунка должна пойти - YS4Z-17603-EA Согласно материалов http://ffclub.ru/topic/138445/ ИМХО, веер поудобнее будет.

Занимался ли кто-либо вопросом замены стандартной форсунки омывателя лобовика на оную, но веерного типа? В экзисте нашел только один номерок - 6747266, это явно оригинал с завода, т.е. стандартная, двухструйная. Второй вопрос: уже два раза столкнулся с ситуацией, когда водительская дверь не закрывается, т.е. механизм не фиксируется, захватывая "палец". (т.е. я захлопываю дверь, а она отпрыгивает назад, экспериментируя с механизмом замка выяснил, что нет положеных двух щелчков...) Дёргая одной рукой ручку открытия двери изнутри, а другой рукой маслая туда-сюда механизмом захвата замка функционал восстанавливается. Данный глюк был замечен утром, при температуре на улице градусов 7 мороза. Сейчас потеплело и прошло. Кто что думает? Лезть-разбирать или прыснуть какой смазки и расслабится.