Butcher_2001
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Butcher_2001
-
Всем спасибо за помощь и советы. По итогу заменил мост и реле. Хотя в моем случае просто отпаялся провод от моста, но раз уже влез то занес горе мастерам просто мост, по итогу сказали рабочий, но слишком разные показания по диодам, посоветовали заменить, что и сделал. А реле заменил можно сказать что до кучи, оно то работало, но как оказалось корпус был поломан почти надвое. Как его так ломануть можно было ума не приложу, но факт оказался фактом. По итогу: 30$ за запчасти, 3 часа в гараже и 1 час на столе с геннадием и вуаля.
-
Короче ничего я не понял, но после ремонта генератора появилась первая скорость вентилятора, может при демонтаже-монтаже какой-то проводок пошевелил, а может и так чего, но факт остается фактом, она появилась. А температура падает при движении и малых оборотах двигателя (ну и само собой при включении кондея), я так понимаю кпд дизеля делает свое дело.
-
ну этот тест отложу до выходных, пока снял гену на ремонт, у машинки мини отпуск )
-
ну хотя бы с того что они оба менялись перед зимой, и двигатель прогревается, чего не добиться при неисправности хотя бы одного из них.
-
Это с какого перепуга такой вывод?
-
В том то и дело что не гудит а шумит во всю создаваемый им воздушный поток, и там явно не первая скорость. Когда едешь без кондея температура (стрелка на панели) держится в районе середины, но стоит включить кондей, она падает на первое деление (при том что за бортом +30). термостаты рабочие оба. Вот именно поэтому и закралась мысль об отсутствии первой скорости.
-
Всем добрый день. Вот читал но так и не понял. У меня стоит 1 вентилятор и 1 реле, но я так понимаю скорости должно быть 2, а при включении кондея машинка готова пойти на взлет, это нормально или все же нет. И как на нем проверить скорости, термореле никакого на корпусе не нашел, там только какой-то блок возле вентилятора стоит и больше ничего нет. На фото не мой, но точно такой же. Как его проверить на предмет работы обоих скоростей? Заранее спасибо.
-
вот и верь после этого "ремонтникам". А вы говорите к спецам, да где ж их толковых то найти, это наверное вымирающий вид. Ну во всяком случае у нас.
-
Щетки и кольца почти новые, мост уже к проводам припаян, так что его наверное уже меняли, жаль его как щетки и кольца визуально не определить новый он или старый (((
-
когда искал причину повышенного хх (примерно с год назад) то при той же нагрузке (климат, ближний свет, птф перед и зад, попагревы и аварийка) гена давал около 13,8В, а сегодня вечером на 2В меньше
-
Ну в москву то я точно не поеду, а нашим спецам звонил, у них один ответ если проблемы в моне с геной, то сразу РР на замену, ну а дальше по вскрытию. А если есть дельные советы и идеи, то я готов их выслушать, а сказать что я тут гуру, то я не спорю за 28 страниц текста это я уже понял, жаль только этот гуру как-то далековато, а стендов у нас таких нет, только минск да и там разводил полно а результат никто не гарантирует. так что метод всенародного тыка никто не отменял
-
Ну вот к вечеру картина прояснилась, аккум 12.3в, без нагрузки 13,8В с нагрузкой 11,8В, регулятор в топку, буду пробовать TRANSPO F611
-
Сложилась у меня такая ситуация, после приобретения авто была беда с холостым ходом, т.е. если машина не вдвижении то холостой как положено 750-800, а вот если ее даже с горочки пустить накатом то холостой растет вместе со скоростью авто, но не более 1000. Потом еще начало подкидывать хх где-то до 1500 об (но явление редкое и только в движении) и падали до 1000. Я сразу грешил на топливную, но на диагностике сказали что с топливной все в порядке и давление в рампе и форсы как часики, тем более что в -30 она заводилась с полоборота. Один, вроди как неплохой электрик сказал что возможно это гена так хулиганит, но заряд был в норме. Спустя месяцев 7, т.е. пару дней назад загорелась на панели лампа зарядки, но зарядка на аккуме есть: 14-14,2 в хх без нагрузки, 13-13,2 в хх под нагрузкой. На заглушенной аккум дает 12,6-12,7В, но после пуска двигателя через небольшой промежуток времени загорается лампа зарядки. Может кто сталкивался с таким и стоит ли связывать нестабильный (точнее стабильный но слегка ненормальный) хх с геной?
-
Все проблема устранена. Она зарылась в реле зажигания. Оно в блоке в ногах водителя, номер не знаю, серенькое такое квадратное на 70А и четыре контакта. Причина банальна, там есть пластинка, выполняющая роль пружины, которая размыкает контакт, но она ослабла и не могла справиться с остаточной намагниченностью. Выход прост подогнул собрал и вуаля. Все как часики. Может кому пригодится.
-
Люди добрые спасите помогите. Все было ГУД, как вдруг приехал я домой, припарковался, повернул ключик и ... ничего. Двигатель работает в штатном режиме. Короче заглушил передачей. Подскажите куда копать и в чем может быть проблема.
-
Если сразу все было хорошо глянь ступичные гайки. Всяк бывает. А по дискам тут уже скорее по финансам ориентируйся. А по производителям наверное что-то из ATE, Brembo, TRW. Можно конечно еще Valet или Bosch попробовать но сам с ними не сталкивался.
-
А вот на моей практике был случай что от 80 начинало колбасит так что ого-го. А при 110 тишина, Пока на тормоз не нажмешь. Поменял все. И диски и колодки и тяги, шаровые. Не помогло. А оказалось все просто. Износ внутреннего шруза.
-
Добрый день. Сколько будет стоить активация БК. Заранее спасибо.
