Валерий Гастелло

чем же история кончилась ?

Я тут шил https://vk.com/goldhandscartel

Я склонен оценивать по поступкам а не по словам. В Петербурге, наверное как и в любом другом густо населённом городе, сплошь и рядом именно то что ты написал и ни для кого это не секрет. Прежде чем сюда написать пришлось много интересного узнать о сервисах, в том числе именитых, чьи баннеры и реклама чуть ли не в каждом запросе поисковика, в этот же список попали не только турбо-сервисы, но и профильные фордо-сервисы. На простой вопрос "сможете ли вы настроить новый актуатор на турбине?" довелось услышать от "приезжайте обсудим", до "необходимо снимать турбину", а в промежутке что-то типа "у вас уже мотор умирает". А теперь о слове и деле. Я считаю остановить твои выпады в сторону Никиты помогут отзывы в его же группе, не думаю что люди писали бы их будь он тем в кого ты его тут превращаешь. Ещё вызывает сомнения твоя собственная компетентность в вопросе (то сам его советуешь, то выпадаешь с обвинениями), постольку поскольку в профиле у тебя заявлен Нижний Новгород, а речь идёт о Санкт-Петербурге. Т.е. ты специально приезжал на диагностику к нему из Нижнего Новгорода или я что-то путаю?

К тебе тоже могу адресовать вышенаписанное.

Ну во-первых у нас наверное разные представления о жёсткости и мягкости, в моём понимании мотор стал гораздо эластичнее на любой передаче и нет теперь провалов, результат как говорится "на лицо". Во-вторых так же подозреваю что словосочетание чип-тюнинг несёт в себе иностранное значение, переводящееся на русский лад как "настройка микросхемы", а коли следовать данному тезису, то была настроена микросхема АКПП, на сколько я понимаю и эффект от этого тоже ощутим, а какую там он прошивку залил меня не интересует, главное что теперь коробка не пинается и переключается так что я её не ощущаю. В-третьих я думаю по мужски с твоей стороны было бы не писать тут за глаза про него то что ты пишешь а разобраться тет-а-тет, ведь у тебя есть все его координаты для этого, а писать так в интернете могут только девочки обиженные или малолетние преступники. Я не защищаю Никиту, а всего-лишь объективно оценил его работу и не более того. Почему такая критика на человека знающего своё дело и умеющего решить поставленную задачу непонятно. Попробуй сам поработай как он. Пока он занимался моей машинкой к нему на диагностику приехало две машины и периодически звонил телефон и всё это на моих глазах. К тому же он делает всё сам своими руками, а не делегирует кому бы то ни было, как это обычно в сервисах бывает. Для меня это серьёзный показатель. В-четвёртых Никита дал гарантию на все работы, включая чиптюнинг или как там его правильно. И в конечном итоге я не понял ты был у него лично на диагностике что столько грязи вылил за глаза? Будь проще и добрее, добъёшься большего в жизни.

Хочу выразить благодарность за направление, результат превзошёл все мои ожидания. Теперь предметно. Найти было не сложно https://vk.com/goldhandscartel , списались и договорились о встрече. После диалога с Никитой был приятно шокирован его познаниями и подходом. После скрупулёзной настройки актуатора турбины и нескольких тест-драйвов решили полноценно протестировать моего Моню под нагрузкой и Никита отметил несколько недостатков, которые устранил сразу же по возвращении обратно и машинка словно ожила. На этом ещё не всё. Давно думал над тем чтобы заглушить egr и никак не решался, но посоветовавшись с Никитой принял решение не только заглушить egr физически но и сделать чип-тюнинг с программным отключением egr. Попутно чипанули АКПП и теперь не пинается при остановке, прям песня, до кучи прошили приборку convers (теперь вся необходимая информация как на ладони). Сказать что машинку не узнать означает ничего не сказать. Машинка теперь просто ракета и мотор работает гораздо мягче, никогда бы не подумал что такое возможно сотворить. Спасибо Никите и побольше бы таких специалистов. Всем удачи!

И ещё раз. Где в СПб можно настроить турбину не снимая её, кроме всяких странников?

Ты читать не умеешь или понять не можешь что я пишу? Я же чётко написал что мне нужно.

Ещё раз. Где в СПб можно настроить турбину не снимая её, кроме всяких странников?????????

Мне нужна конкретика а не странники всякие. Спасибо.

Всем здравия! Подскажите пожалуйста где в СПб можно правильно настроить новый актуатор на турбине? В пике давит не более 2.33 бар, а должно 2.50 бар. Или же кто подскажет как самостоятельно настроить по показаниям потенциометра или давлению во впуске на подъёмнике/яме? сам актуатор с потенциометром новый уже на турбине.

А зачем миновать клапан коричневый, при условии что они оба новые?

В планах замена актуатора с потенциометром. Очевидно предстоит регулировка штока актуатора и встаёт закономерный вопрос "в какое положение выставлять актутатор?" На форуме пишут разное от -159% до 70%... А как по факту правильно?

В планах замена актуатора с потенциометром. Очевидно предстоит регулировка штока актуатора и встаёт закономерный вопрос "в какое положение выставлять актутатор?" На форуме пишут разное от -159% до 70%... А как по факту правильно?

А не многовато?

Точно, благодарю за подсказку!

Господа, как я понимаю нам подходят датчики с надписями FoMoCo и J38AA. А подойдут ли датчики с надписями FoMoCo и S7HZA ???

Есть может кто подбирал более мощные упоры?! Отзовитесь!

Штатные упоры на универсале слабые, ставил упоры фирмы TOPRAN, от старых ничем не отличились, усилия в штатные 585 Нм маловато. Кто устанавливал усиленные упоры? Может есть партнамбер или каталог какой для самостоятельного подбора?

Нет там.

Кто подскажет, где можно купить переходные рамки под модули Koito Q5 для Mondeo IV (Visteon 1)???

На моём бампере зазор был около 6 мм с одной стороны и примерно 9 мм с другой, следовательно при подтягивании площадку начало выворачивать в сторону усилителя, пришлось подкладывать упоры, но и при этом бампер немного сместился к телевизору, хоть и зазоры стали значительно меньше.

Всё не то... Сделал по тому же принципу, только не болты вкручивал, а саморезы в нижние приливы и напрямую в ответную часть хомута. При подтягивании хомутов подномерную площадку видно как выворачивает в сторону "телевизора", для того чтобы этого не происходило подложил упоры между пенопластом и железным усилителем бампера. Но так оставлять не хочу, не очень надёжная система. Нужно разработать нечто более надёжное и крепкое. Например некую планку, которая при закручивании будет поднимать бампер и при этом под упором 90 гр., что не будет тянуть бампер к "телевизору" и выворачивать его тем самым...

А какие бюджетные и качественные лампы D1S 5000K можно купить?

Скорее всего проводка перетёрлась/окислилась в области разъёмов фар...Так мне деды сказали.