Миша

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1017772

http://www.autodvorniki.ru/shop.php?cid=357

А жаль. Мне даже нечего Вам ответить. Дай бог, что бы Вам не пришлось испытать разочарования от невыполнения этого пункта правил.

Или ПТФ. Согласен.

Авот на трассе, согласно ПДД, должен быть вкл ближний свет. :!:

Спасибо.Остальным для наглядности

Открытие ключом (или с пульта) = снятие с охраны. А проверка иммобилайзера происходит в момент запуска двигателя. А по поводу "не хуже сделано" - надо разобрать и удовлетворить любопытство. Брелок из ПБ№7 http://mondeoclub.ru/forum/index.php?act=a...ost&id=5642 сделан не хуже (в лужу уже падал).

Две половинки между собой просто защелкнуты. Ножом или отверткой их надо разъединить и можно менять батарейку. Если дверь открыть ключом (резервным), то сигналка расценит это как снятие с охраны и орать не будет. Если уронить в воду, то, скорее всего ничего страшного не произойдет, там внутри силиконовый уплотнитель. Во всяком случае, на Ниссан Альмера я в выстиранном брелке (был опыт) только контакты почистил, даже батарейку оставил старую.

Это ж как надо напиться, чтобы выпасть . Шутка. То же самое вы делаете здесь (кнопка блокировки не там где у Жигулей, вольво и пр., а рядом с ручкой), только здесь потянув за ручку вы одновременно открываете ЦЗ (на задних дверях только замок конкретной двери). При этом ЦЗ может быть открыт, но дверь останется закрыта. (если не тянуть ручку до конца)

В движении у всех. Но можно на задних дверях (ключом с торца), отключить возможность открытия дверей изнутри, независимо закрыт ЦЗ или нет. Например если в машине дети, что б на ходу не открыли. При постановке на охрану, не у всех. Если имеется функция "двойное запирание дверей" (входит в ПБ7 и ПБ9, может еще куда?), то изнутри открыть нельзя. Включается "вторым" нажатием кнопки на брелке, сопровождается однократным морганием поворотниками. Подробнее смотрите в руководстве.

И сейчас должно так же работать. Центральным замком изнутри можно управлять с обеих передних дверей. (Во всяком случае у меня)

Вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...36567&st=80 уже писал На дизеле с АКПП (думаю и с МКПП) пластиковая защита стоит с завода, а насколько можно разглядеть, открыв капот на ней есть что-то типа утеплителя. Так что менеджер пальца о палец не ударит. А по поводу материала? Мне кажется важно то , что она с утеплителем, а не то из чего она сделана.

Аналогично.

У меня, за 4 месяца, уже вторая перегорела, причем вместе с габаритом. Сначала слева, через месяц справа. Менял сам. Стоп-сигналы меняются быстро. Цена вопроса - стоимость лампочки (рублей 15).

А какой в ней смысл на бензиновых горловинах? Если залить через нее бензин из канистры практически! невозможно (проще подобрать воронку соответствующего диаметра), а пистолеты на АЗС, в большенстве своем, уже соответствуют бензиновой горловине. Не то, что году этак 94, когда заправить иномарку из-за узких горловин бывало проблеммой. Кстати. На бензиновом двигателе она (лейка)что? еще тоньше? Кто-нибудь пробовал ее вставлять в горловину, а то может дилер отмазался, выдал, а она не лЫзет.