Barmaley17

Тогда вопрос поставим по другому)): 1- по каким признакам дефектуют опоры, что бы определить умирающую. До ремонта такого не было, когда выталкивал, при переборке движка опору- ничего криминального не заметил((. 2- по поводу вспенивания жидкости Акпп, какие могут быть варианты, кроме уровня? Опять же до ремонта все было -Ок, утечек тоже не было. 3- Если вопрос уважаемого alexkug ко мне, последний раз в Акпп лазили два года назад- была проблема с крышкой насоса- коррозия, как результат течь, до этого еще годом ранее обрыв тормозной ленты 2-й передачи. И все! 4- Фото чего нужно?

Мерил так: проехал порядка 20км (сегодня утром), поставил на ровную поверхность, поставил селектор в Р(не глуша двигатель), вынул щуп- в пене, протер сунул-вынул в пене. После некоторого времени, на заглушенном двигателе, пены нет уровень значительно выше максимума (как и должно быть по моему). Вибрация не только на руле, и не очень понятна связь пены и гидроопоры.

Доброго времени суток ! Вопрос по коробке CD4E стоит на FordEscape 2008, машина простояла около месяца в связи с ремонтом ГБЦ, с отключенным АКБ. После сборки вылез интересный нюанс- при прогреве коробки стала появлятся мелкая вибрация/ дрожь , если селектор находится в положении Д (сразу после включения норма в течении 3-5 секунд появляется). При переключении в N, дрожь прекращается. Во всем остальном Акпп работает как и прежде. Уровень масла (на горячую, с работающим движком,....) - вроде норма, но с на щупе пузырьков полно(пена) , раньше вроде такого не было. Как то можно проверить уровень в коробке по другому? И вообще что бы это могло значить? ХЕЛП МИ Плиз))!!!