borodogg

Брал машинку с пробегом 123000, тоже был затык при разгоне только на первой передаче,победил промывкой мар сенсора

Задир цилиндра.Замерь компрессию,если будет значительно ниже ,чем в других цилиндрах-точно задир.

Когда проворачивает вкладыши,поршень начинает доставать до головки,отсюда стук.Задир цилиндра дает другой стук,по записи определить сложно,симптомы задира цилиндра-дым из сапуна, падение компрессии в задранном цилиндре,троение двигателя,ездить со стуком нельзя.Вскрытие поддона ответит на все вопросы.

Передачу включил,педаль сцепления отпустил, выжимной от корзины сцепления отошёл, нагрузка на него пропала,он не вращается.

Выжимной подшипник закрытого типа,т.е.шариков не видно,они закрыты пластиковым или металлическим пыльником,там же под пыльником заложена смазка(либо литол,либо жировая).Со временем смазка высыхает,шарики крутятся без смазки,отсюда писк и ускоренный износ.При прогреве остатки смазки разжижаются и еще как-то работают,но это не надолго.Смазать можно только если снять КПП,в том случае если подшипник уже не изношен.Писк появляется и пропадает при нажатии на педаль сцепления,ты прижимаешь выжимной подшипник к корзине сцепления, нагрузка на него увеличивается,звук меняется.Масло через сальник коленвала если и течет,то на сцепление попасть не может,оно стекает под маховик и далее вниз под машину.Пробуй при писке поиграть педалью,если звук меняется, выжимной умирает.

У меня на предыдущем море с мотором 1.6 был небольшой писк при прогреве по утрам,при нажатии на педаль сцепления звук менялся, после прогрева пропадал,пробег на тот момент был 47 т.Длилось это около года,потом начало пробуксовывать сцепление и через пару дней педаль сцепления провалилась,а тормоза вытекла на землю.Там выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления сделаны одним узлом и крепится он внутри КПП.Писк издавал сухой выжимной,затем он заклинил и сломал рабочий цилиндр сцепления.Не тяни,снимай КПП.