kitcune

Спасибо!

в мурзилке не нашла -доступ в бак из салона есть или снимать надо? (универсал)

блок не видел брелков и не выходил в режим программирования.

ну вот последний раз еле до дома доехала, так что видимо на прикол

он их только самопроизвольно опускает. да хрен знает, заправляюсь на одной и той же заправке. и вот правда ничего не хочу больше делать только избавится. за полгода владения дай бог пара недель подряд было так что он мне мозг не трахал, это кмк перебор

у меня ща прозрачная фигня мелкая стоит, по осени его вживила вместо лягухи. на вид вроде там все норм... кроме того, может не было что я по пустым дорогам ехала в те дни, с выходными совпало, и поддавала газу бодро.

я в какой-то момент тоже так подумала... про заборник, но заправка не помогла, оно и на полбака и на три четверти случается, причем было несколько дней оттепели, так почти и не возникала проблема. ну и ТНВД тоже не спаст, тут надо и nydl и двигатель капиталить и еще хз что, а у меня нет желания и возможностей развлекаться, да и машина... не та чтоб ее так вылизывать, был бы американец из любимых тогда сталаб... а так проще слить ее за полтос, добавить и купить другую

у меня лягуха ваще исключена. и вообще в подкапотных магистралях оно точно исключено, искать только если по пути до бензобака ну или в самом тнвд, я уже думала про то что подсос... при том на холостых без нагрузки у него никаких проблем обороты набрать. но честно говоря уже ничего не хочу для этого авто делать, всю кровь свернул. Сколько у меня старых машин было ( а я езжу только на старых) обычно оно тебе первый месяц мозги коно**бит, потом нормально ездишь, ну за вычетом плановых работ по износу, а этот без остановки, то понос то золотуха...

на самом деле я таки выковыряла, но все это оказалось в пользу бедных, ибо блок сигналки был с заводским браком( и в общем вопрос снят ибо последние дни внезапно еще беда прибавилась, тоже не могу понять что, при переключении на передачу выше приходится перекручивать движок, потому что если в районе 3000 переключить то не тянет и плавно роняет обороты до 1500 и ваще не едет, если на повышенных то вроде едет, но все равно еле тянет, газу нажимаешь он рывками пытается ускорится, а в моменты замедления погрохатывает как еслиб ему солярки не хватало, ну и в горку заехать тоже только если с разбегу, не дай бог пробка, приходится аж на первой передаче тащить иначе заглохнуть пытается. и с перекрестка тоже только с перегазовкой и двойным выжимом сцепы хоть как-то уехать можно.. по ходу еще и ТНВД фсе. в общем я психанула и поставила его продавать, пока хоть как-то едет, у меня нервы на этот автомобиль закончились.

Гггг)) пасяп, повеселил)) установить я и сама могу, я именно шо боюсь ключ или семечку в нем безвозвратно сломать, бо он один, былоб два - уже бы экспериментировала, не задавая вопросов))

на первый мондео инструкцию по отключению находила, на втором не видела, вроде это сильно сложней.

да. только у меня оно оч плотно сидит, не то что отвертку, шило не засунуть

Ну не знаю, я вчера рассматривала, он весьма плотно там сидит и даже подковырнуть негде

как вынуть чип из ключа ничего фатально не сломав?

вот как вы любите судить не знаю. некуда раньше делать. и стартер уже перебран. и если я пишу про автозапуск, значит мне нужен ответ именно по заданному вопросу а не совет еще раз по кругу поменять свечи и акб. ключ у меня как раз красный.

Хелп, нужен мозговой штурм. При температуре ниже - 10, мой умирающий трактор заводится отказывается, есть мысль активировать ему в сигналке автозапуск по таймеру, типа каждые пару часов на 10 минут. Но, как быть с семечкой иммо в ключе, яж правильно понимаю, что если ее рядом не будет то оно не заведется? Ключ один, мне бы не проблема его и в машине спрятать, но он такой стертый уже, что я сомневаюсь в возможности сделать дубликат.. В общем нужны идеи, как при данных исходных таки реализовать автозапуск

у меня так дымил с мертвой катушкой на третьей форсунке ( и даже хуже)

заметила что пока не погреешь писают хреново(( только на нижнюю часть стекла.

вот нинада, очень он даже произносимый)))) разговоры о базе и бане вели, помню. А вот договорились ли -не знаю)))

Буду минут через 40)

договорились)))

аааа!!!! блин только сейчас тему увидела)))) новеньких принимаете??)))) готова быть часам к 6)))

Так в том то и дело, что если завелся то все огонь. И не заглохнет, т. Е "завелся и потух" нет, завелся значит завелся.И проблема возникаела именно в описанных условиях, в случаях похолодания заводится.

итак продолжаем. форсунка поменяна. из замеченного сразу -стало тихо, и пропал тот невероятный грохот при разгоне, т.е до замены в диапазоне 2100-2800 оборотов грохотал так будто сейчас на куски разлетится. Перестал дымить черным постоянно, сейчас только на запуске чуть плюет. 0 градусов -завелся -5 было -завелся. -10 было с утра вчера у нас на северах города -завелся, свечи несколько раз погрела не спеша и все ок. НО. теперь у меня проблема запуска когда погода меняется с холода на тепло с сыростью. т.е сегодня с утра завелся со второго раза (с -5 до -1 потеплело со вчера и шел снег), причем вспышки были сразу, но не схватывал. а вечером когда в условиях осадков целый день еще немного потеплело уже думала сама не уеду, вспышки были, не схватывал, потом и вспышки пропали, докрутила как до завоздушенной системы по звукам, ребята с работы прикурили, попытались брызнуть быстрым стартом ( точней я лью очиститель тормозов, суть та же но если что мягче заводится), видимо брызну очень много, потому что обороты плавно но быстро крутануло по тахометру до упора, двигатель заглушила, тахометр лежит в ауте (зашкалило), не заводится.... постоял минут 15, на подзарядке акума... завелся, тахометр все так же в ауте в конце шкалы, на слух обороты нормальные ( если чо, долго ездила на автоматах без тахометра, ухо на это тренированное), погрела, поехала, все ок, едет, ведет себя хорошо, в разнос не уходит, километров через 5 и тахометр вернулся в рабочее состояние... доехала до дома, заглушила, завела , все отлично. Но вот эта ситуация с отсутствием запуска в потепление с сыростью после мороза уже второй раз, дней десять назад такое же было в тех же погодных условиях. солярка идет, без воздуха (прозрачные шланги, подкачивающий насос, груша исключена из системы) Стартер крутит так что аж до 300об раскручивает движок. свечи греют, раз на пятый -шестой прогрева блок окло них теплый наощупь. Вопрос где искать и главное ЧТО? При отсутствии запуска в сырое потепление?

и да, предварительно смотря н движок - форсунки головой на 27 длинной выкрутить возможно? или ккой-нибудь хитрый спецключ нужен?