Vitas1
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vitas1
-
Я поменял Мондео 3 2 л. МККП на Соренто 2012 г. 2,4 л МКПП. Ощущения протеворечивые. Но для семьи Соренто предпочтительней. А лично для себя выбрал бы Мондео.
-
А я чето не понял, ступичную гайку откручивать обязательно или нет. А то как-то не охота к приводу лезти. P.S.Есть печальный опыт. -
Не аммортизаторы я сам менял. Ничего в принципе сложного. Только вот фокус с подшипниками не учел. А на станции впринципе не хотели разбирать привод, боялись что собрать не смогут и всячески убеждали, что подшипник впринципе выпасть с троешипа не может.
-
Вчера проблема была устранена. После 10 минутных прериканий с персоналом станции был вскрыт пыльник. А спавший подшипник спокойно лежал возле своего шипа. В итоге 1 час времени, много потраченых нервов, 1000 руб за ремонт и все почти как новый авто. Однако для себя уяснил, что если в тех. центре еще и магазин запчастей то всеми способами будут убеждать, что умерла деталь по дороже. Спасибо всем за советы. Переусердствовал при смене аммортизаторов.
-
Пыльник прощупали, вроде ничего нет.
-
Сегодня был на станции. Вывесили на подьемнике, покрутил колеса на передаче, биение появилось, как только отпустил педаль сцепления. Вердикт мастеров- внутреняя граната. Возникает пара вопросов: 1. Можно ли купить одну правую внутреннюю гранату 2. Если можно, то только оригинал или неоригинал есть.
-
Согласен в левом углу бордачка
-
Сегодня утром поехал на работу, ни стуков ни скрипов. Думаю хорошо. Поехал на обед, тут и началось, сначала пошла вибрация, потом в поворотах появился скрип. В зезультате стоит авто во дворе. Хочу посмотреть внетренние шрусы, только вот сначала хомуты для внутренних чехлов заказать надо. Может кто номер подсказать может.
-
Уважаемые собратья, помогите пожалуста. Началось все с того, что я поменял передние аммортизаторы. При пробном заезде обнаружилась вибрация при наборе скорости. Первым делом грешил на шины. Поменял на балансированный комплект, результат тот же. Просмотрел тормоза, вроде бы все в порядке. Ситуация следующая: при наборе скорости после 40 км\ч начинается сильная вибрация исходящая из моторного отсека. При этом на руле она не ощущается. При сбросе газа вибрация практически исчезает. При нажатие сцепления пропадает совсем. Так же стал выделятся свист при езде на малых скоростях и средних оборотах, при нажатии сцепления и ли легком торможении исчезает. так же присутствует шум при небольшом нажатии на педаль сцепления ( в самом начале после свободного хода). Пробег авто на данный момент 128 000 км. Собственные выводы: сцепление. Однако хочется услышать другие мнения, так как со сцеплением сталкиваться не приходилось, а выводы делались на теоретических знаниях. Заранее спасибо всем кто откликнется.
-
Относительно темы вопрос возник. Может уже кто и отвечал, но я не нашел. Провел диагностику, т.е сдернул трубочку с коллектора звук исчез. Но тут вопрос возник. За тягу и данную трубку к коллектору отвечает один электроклапан. Я его отключил, езжу неделю вроде больших изменений не заметил. Хасход топлива замерить не могу так как морозы -30 не способстуют обычной езде. Вопрос в том, можно ли ездить с с отключенным клапаном и как долго. В дальнейшем планирую выбить заслонки. Но пока завал на работе не до них. Разговаривал по поводу такой же проблемы на маздах. Знакомые со станции сказали, что данная проблема присутствовала на предыдущей модели тройки. Избавлялись перепрошивкой компьютера, при чем прошивка была заводская. А коллектора не меняли. Если я их правильно понял, они просто выключали электромагнитный клапан из цепи компьютера. Любое мнение для меня будет важно. Заранее спасибо за ответ.
-
Простите если повторяю чейто вопрос, но пока в теме не нашел. БЫл у официалов, сказали надо менять коллектор. Спросил можно ли выбить заслонки, сказали можно, но в всегба будет гореть СЕ. Только не пойму почему эта противная лампочка дожна гореть. Помогите пожалуйста
-
Спасибо
-
Может и так. Потому, что при первом осмотре консилиум вынес вердикт: либо клапан, либо что то с фарсунками.
-
Может не сюда, но тема такая. Появился стекот в левой стороне двигателя. По предыдущему опыту посчитал, что цепь. Но там же гидронатежитель. Подскажите цепь ли это. Пробег авто на данный момент 111 000 км.
-
У меня было такое просто завис шарик в датчике. Все разбирается и собирается проще чем в десятке. Открутил поправил шарик и все, уже больше 10 тыс. проехал
-
Уже 2 года использую. Все нормально. Вобще это масло сертефицировано для марки Форд. По уверению менеджеров фирмы, это тоже самое масло Форд.
-
На 2 фокусе такой проблемы нет точно. Если только на хече на заднем стекле, но там помогает установка китайского бескаркасника. А у Мондео есть проблема. У меня левый оставляет полосу на у ровне глаз, причем когда двигается влево стирает а при обратном движении создает. Правый не чистит верхнюю треть стекла.
-
Да кто как относится, мне все равно. Сам машиной доволен бегает без особых проблем и комфорт на высоте. У меня вообще вся семья на фордах ездит. Отец на Куге, я на Мондео, брат на Фокусе. Лучше машины нет
-
Здравствуйте. Примите новенького. Давно присматривал и купил октября 2006 г. комплектация Гия, двигатель 2 л. пробег 51 тыс. езжу месяц. Доволен.