shoma61

Расскажите как работает EGR.подключаю программу Форскан.На холостых клапан открыт на 3.65мм.Начинаю ехать при 2100 оборотов уже 4.2 мм.Он не закрывается а наоборот окрывается.Снял пневмотрубку.И машина не моя.Лучше едет а клапан закрыт.Показывает 0 мм.Так как этот фрукт работает?Когда открыт а когда ему надо бы закрыться.

Допишу.Никаких спиралек,чеков не загорается.

Проблема таже.Воюю уже около полгодалтало.Сначала на ХХ болтало.Потом начала глохнуть при включении нейтрилки при 120-140.Дальще больше.Глохла и дымила как попала.Одна форса лила жёстко.Теперь промыл бак(всё стерильно) трубки,поменял топ.фильтр.А беда осталась.Колбасит и глохнет.А дымит страсть.Главное при замене фильтра так остаток где то грамм 200 солярки.И ошибка 0251 не убирается.Тупо пишет ошибка не читается.У нас в Белгороде все спецы на ушах.Дошло до мозгов.Говорят слители.Собираюсь на днях за бугор, в Харьков.Там толк будет.У нас и в соседних областях нет стенда прописки форсунок Делфи.Как съезжу отпишуть.А пока экологии хана, чихает и плачет от моего дыма.

Думал отключить програмно.Позвонил в Харьков.Диагностика бесплатно а отключение .......гривень.Это намного меньше чем в Белгороде.Но приехав в Мастер -Сервис попросили свидительство о регистрации и вынесли вердикт.Немцев не сделать.Так и езжу без програмного отключения.

Коды форсунок прописываются на стенде.

Топливо идёт в обратку,какие сальники...

Я и сам бы побольше бак поставил.Езжу к матери за бугор, в Украину.Порядка 10 литров не хватает на дорогу.А солярка у них на нашы рубли порядка 60р.Так что думаю как и что сделать.

Можно ли проверить сколько турбина выдаёт давление воздуха.Поехал на сервис.Дымит.От чего сказать не можеи ,все дизеля при нагрузке дымят.А хотелось бы знать что всё нормально.

Это не клапан и гиморой.Отключил пневмо трубку.Не знаю как тяга а дыма вроде меньше.Ошибки не выдавало.Думаю надо сделать прокладку и заглушить.Сделал по уму.Отключил АКБ.Подождал минут 10.Всё сделал.Клапан внутри как в плохой печке дымоход.Ели отмыл.Поставил и сразу не заводя загорелся чек.Скорее всего ошибка по клапану.Тут говорят что через этот клапан сбрасываеться ибыточное давление от турбыны.Сколько людей, сколько и мнений.

У меня пневмо EGR.Думаю отключить трубку от него и не надо глушить ЭТОТ клапан.ЭТО будет правильно?

Кто знает подскажите.Сами коды с форсунок могут слитеть.Я в 2017 году делал все 4 форсунки в Харькове.Фирма "Мастрер Сервис" .Кто из за бугра рекомендую.Поменняли пьезо клапана,поменяли распылители.Прописали форсунки ,дали коды форсунок.Обошлось со страховкой ,дорогой,...порядка 25 000 рублей.У нас в городе просили 75 000.Сначала дыма не замечал.А теперь заметил что дымит и на холодную и на прогретую.Надо проверить прописаны ли форсунки.

Покупал машину в марте 2017 года.Стпрый владелец заверял, молился - нечего лезть в МКПП.Там всё немецкое.Всё окей.Но в этом году решил проверить уровень в коробке.Не знаю какая у меня КПП в буквах, но 6 ти ступка.Сливное отверстие находиться очень неудобно.Открутили заливное, а там ниже уровня навероне на 10мм и черное аж жуть.Решили слить, раз начали за здавие.Слили чуть больше литра, но вот заливали почти 2 литра.В итоге вывод такой:никому и некогда верить не надо.Залили Шел 75-90.И теперь я точно знаю что тысяч на 100-150 хватит.Так что есть желание и возможность проверьте уровень и если грязное поменяйте.Маслом кашу не испортишь.

если у Вас механика то должна завестись с буксира.Если завелась то это 100% форсунки.

Механические форсунки были и на Т-4 транспортерах.Обратка везде идет из гибких шлангов.Что то не то здесь.Тогда езди на круиз контроле до 2200 оборотов.

Надо проверить свечи.