Павло

Вынужден отвечать сам себе... Разъем этот находился в блоке предохранителей в салоне. Провода у меня целые, значит грешить остаётся либо на приёмопередатчик, либо на мозги. Теперь вопрос такой: как проверить работоспособность приёмопередатчика иммо? Может кто подскажет все-таки?

Помогите люди!!! Отказалась заводиться машина, мигает контрольная лампа иммобилайзера в часах, машина не видит ключ. Через минуту эта же лампа выдает световой код 11 - не принимается сигнал передатчика PATS Имеется руководство для станций технического обслуживания, согласно которому возможной причиной могут быть электропроводка передатчика, разъем передатчика, передатчик или PCM. Для определения неисправности предлагается выполнить Pinpoint-тест А пассивной противоугонной системы (раздел 419-01-8). Пункты А1 - А4 сделал, а дальше впал в ступор - не знаю где находятся разъемы, указанные в пунктах А5 - А7. Помогите пожалуйста определить местонахождение разъемов

спасибо, но здесь нет того, чего я ищу

Люди добрые, помогите пожалуйста! Пропала подсветка кнопок блока управления климатом (бывает раз в неделю включается ненадолго). Поделитесь схемой этого блока, если есть у кого. Сам найти не смог. Также нужна распиновка этого блока, чтобы запитать его. Заранее благодарен...

В дополнение скажу, что: 1) Пару лет назад у меня накрылся резистор вентилятора охлаждения. Отремонтировал перепайкой термопредохранителя (купил в радиотоварах 10А - 136°С). Два года откатался без проблем, даже летом. Есть мысль про то, что он перегревается и обрубается, соответственно не включается первая скорость вентилятора, а когда движок остывает - все работает. 2) Кондей заправлял последний раз в апреле этого года. Фреон с УФ краской. После месяца покатушек заехал в сервис, проверить утечки в системе кондиционирования. В итоге обнаружились две утечки фреона: одна - через небольшой патрубок (не помню какой именно), вторая - через корпус компрессора (в сервисе сказали что это у фордов такая болезнь). В связи с этим также появилась мысль о том, что фреона в системе стало мало, он не успевает охлаждаться, отсюда большее расширение и большее давление, соответственно может попросту вырубаться компрессор из-за избыточного давления. Мысль, конечно, имеет право на существование, но вот первой скорости вентилятора как не было так и нет..........

Такая же беда. При забортной температуре более 40 градусов при включении кондея не включается первая скорость вентилятора, а до второй дело не доходит так как температура ОЖ не поднимается выше 98. С утра, когда движок не нагретый, все отлично, обе скорости присутствуют. Но днем, особенно когда движешься на короткие расстояния и движок не успевает остыть - это караул!!! При включении кондея вместо холодного воздуха дует горячий, видимо из-за того что не крутится вентилятор. Люди добрые, подскажите в какую сторону копать, на что грешить?

Автовельт - всего лишь упаковщик, и сотрудничает ХЗ с кем, соответственно колечки могут быть от разных производителей. Денису попались одни, а мне другие. Как то так)))

Я эти кольца забраковал и сдал обратно в магазин под вопли продавцов) заказал кольбеншмидт 800049910000

Я нижнее компрессионное и имел ввиду, у Автовельта скребка нет. А вот допустим у TP есть.

А у меня 2 литра и есть

Ваша правда, и цена на них демократичная, немного дороже чем на TP. Спасибо, что помогли с кодом колечек, я теперь успокоился)))

Когда держал в руках Автовельт, смутило отсутствие выборки (скребка) на компрессионном кольце. У оригинала она есть. А у кольбеншмидтов?

Спасибо за советы, просто не было времени курить форум, поймите правильно

Я не моторист. Я просто пытаюсь разобраться)))

Производитель: KOLBENSCHMIDT Артикул: 800044910000 Наименование: Кольца поршневые Описание поставщика: Кольца dm.87.50 STD [1.2-1.2-2.5] 1 ПОР. Характеристики: Количество 3 ????? А должно быть 5

Ценник у них как у оригинальных маздовских и непонятно в какой стране произведены С выбором определился, это TP 33790 STD - недорого и качество хорошее. япония

+1 Пока мучался в магазине с выбором, встретил знакомых мотористов, которые недавно подкидывали колечки на мондео 4, двигатель дюратек 2,0 Тоже посоветовали из недорогих взять TP. Фирма эта кстати поставляет детали поршневой хонде (если мне память не изменяет). По крайней мере на родные похожи, выборка (или т.н. скребок) на компрессионном кольце присутствует. Производство япония. Повертел в руках Autowelt, сравнил с родными и засомневался насчет их качества и возможного срока службы Goetze тоже были в наличии, но, как сказал продавец, производство китай. Кольбеншмидтов в наличии нигде нет. Оригинальные маздовские ждать две недели из арабских эмиратов за умеренную цену (комплект Mahle стоит столько же). Если нужно раньше, то ценник в 2 раза выше. Как то так.....

Значит не айс?)

Это я знаю, спасибо, но их ооочень долго ждать. Вот есть два варианта, потому и спрашиваю

Лучше бы чего дельного написал

Если есть что сказать по существу - внимательно слушаю.

Помогите пожалуйста советом, добрые люди! Какие поршневые кольца лучше выбрать: Autowelt или Goetze? Есть у кого опыт пользования такими?

Помогите пожалуйста советом, добрые люди! Какие поршневые кольца лучше выбрать: Autowelt или Goetze? Есть у кого опыт пользования такими?

Помогите пожалуйста советом, добрые люди! Какие поршневые кольца лучше выбрать: Autowelt или Goetze? Есть у кого опыт пользования такими?

P0597 если я не ошибаюсь...