kvg911
-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kvg911
-
Согласен. Если соблюсти несколько важных условий, то да 440 т.км не придел.
-
Замена двигателя на 440т.км пробега (стук палца поршневого 4ого целиндра, стук шатуна) ремонт в Москве нерентабелен. Куплен у официалов сервисный мотор со скидкой вышел 258 т.р плюс установка но уже не у официалов 26т.р. плюс ещё 15т.р на мелачевку. Проблемы зрели после 350т.км. пробега с учётом что мотор "кушал" только хорошую солярку с "зелёной" заправки и только Ориджиналь масло, каждый год перед летом мылись радиаторы, удалось протянуть до такого пробега. Кстати "коробас" ещё живой и пока кроме замены двух сальников привода лев. проблем не доставляет. Лично мой вывод и совет "клубнями" 300-350 т.км без серьёзных затрат и "горько оплакивая":(( прощаемся с моней.
-
Да. Об этом много говорили камрады что если нет сажевого то глушак в следствии повышенных температурных нагрузок склонен к быстрой смерти конденсат плюс сажа скапливается внутри, ну и получается что то типо термоудара. И это происходит раз за разом после каждой заводки. Я думаю избежать этого можно вварив пламягаситель но неуверен.
-
Вот состояние моего глушителя кому интересно. Пробег по Москве с её реагентами.
-
В общем дела таковы: снят егр, поставлена заглушка. Пропал дым при резком ускорении. Но машина всеравно была "вялая". А сегодня появился свист как бутто воздух травит и опять дым. Полезли, обнаружили дырку в одном из шлангов к датчику давления от сажевого фильтра. Благо запас был. Итог. Дым пропал, шипение воздуха осталось, "пердеж" своз.фильтра победить не удалось "чек" и двигатель неисправен, замени масло в наличии. Всё-таки придётся снимать сажевый зараза.
-
Прочёл первую страничку по ссылке, там у камрадов вроде "тарахтелки" без сажевых. Большой контраст температур убивает нержавейку, я так думаю. Сниму свой глушак покажу видом о его состоянии.
-
Ок. Сниму на видео снятый глушак выложу тут. Поглядим-покурим
-
А почему глушак должен раньше "лететь" у меня все это время стоял рабочий сажевый и каталик. И все теплавые нагрузки они принимали на себя. До глушака они не доходили разве что когда идёт прожига сажевого в течении 5 мин. И 500 км. А так как глушак сделан из качественной нержавейки (ну и если его не долбать об бордюры ) то "хренли" с ним будет
-
А!Увас на прогазовке. У меня на холостых. Там есть ньюанс, этот " гребаный воздуховод от фильтра до турбины. Изнашивается или рвется резинка от корпуса воз.фильтра на саму трубу воздуховода. И где труба с резонатором крепится к турбине, два "мерзких" болтика ослабляются и начинается подсос воздуха в турбину менуя воз.фильтр. Один из болтиков подтянуть возможно а вот второй который ближе к двигателю "жопа"
-
здесь видео 2.
-
Вот видео в момент прожига и буханье в глушаке А вот сразу после окончания прожига "пердеж" в воздушном фильтре. Ошибок нет. Но едет не "гут" завтра попробую снять ЕГР и глянуть что с ним происходит, может недозакрывается в момент разгона. Потом сниму глушак глянул что с ним произошло за 10 лет и 400т.км пробега. Я по нему легонько постучал, из него сажа "сыпанула"
-
Скинул фишку с ЕГР, "пердиит" сцуко да и ещё на холодную этой храни не слышно. Но стоит температуре в двигателе подняца выше + 40 появляется этот не хороший звук
-
Приветствую. Извините я забыл написать что месяц назад поменял катализатор на новый и сажевый поставил правда б.у но в хорошем состоянии. Предварительно его промыл. По показаниям все "дуло" машина летала. Тут у нас в столице случился Май и +27 и "понеслось":) " пердеж" плюс чёрный дым при резком ускорении. ЕГР новый ставил в декабре. Форсы и давление проверил говорят норм. Попробую для начала фишку с ЕГР скинуть.
-
Фильтр воздушный меняется раз в 10 т.км с ним все ок. Катализатор был заменен по причине что не к чему было приваривать новую " гофру " она должна была быть третья по счёту) Соответственно и сажевый был весь в шрамах от сварки. Заваривать трещины больше невозможно по причине истончения метала. Что характерно оба "агрегата" работали до последнего и не выдавали ошибок. Был куплен новый "каталик" ц.9000руб. И б.у сажевый в прекрасном состоянии с датчиком и трубками всего за 8500. Ну и решено его было промыть на всякий случай хорошей немецкой промывкой. Сажи в внутри оказалось немного соты были не забиты. Но счастье было недолго всего месяц. И ещё когда ставили сии девайсы я заглянул в трубу глушителя, там на дне по всей длинне было с 5-7 мм отложений сухой сажи. Вот и подумал что в самой банке глушителя этой сажи накопилось и она создаёт противодавление. Соответственно дует в обратку. По поводу прогара клапанов, симптомы этого наверно будут,неустойчивая работа двигателя? Или масло жор? Повышенный расход топлива? Так этого ничего не наблюдается, пока.
-
Уважаемые форумчане помогите решить возникшую проблему. "Пердит" из воздушного фильтра на прогретом двигателе. При прожиге "пердеж" переходит в район глушителя а в фильтре проподает. Пробег за 400 т. км. Мои предположения забит сам глушитель сажей. Он ещё "родной". Катализатор,ЕГР новые, сажевый промыт. Может ли глушак забиться сажей? Его я не "дапетрил" почистить.
-
После 300т.км машину лучше не держать. Во избежание наростающих в прогрессии затрат.
-
@Lerius, Б.у. купите. Их вроде сейчас много продают. Ну на "худой конец" и саморезы сгодятца )
-
Где делали?
-
@Сергей 45, Проблема в том что жидкость "гура" менять нужно раз в 60т.км. или 2 года, Я наезжаю за год примерно 40т.км. Бачок стоит от 2000р и выше. Заменено этих бачков до переборки рейки, насоса ГУР в 350т.км. было на сумму, за которую можно перебрать двигатель. Бачок этот, не фильтрует жидкость. Все "говно" собранное в системе за два года между заменами жидкости, убивает насос рейку и шланг высокого давления. Вопрос! На кой .... й платить такие бабки за это дерьмо если эта "приблуда" не выполняет никакой полезной функции по сбережению сих дорогостоящих агрегатов? 250-300 р стоит "волговский" бачок с нормальным масляным фильтром внутри. Фильтрует жидкость очень хорошо. Никаких побочных эффектов нет. Проверено на "себе"
-
Ура! Свечи открутились без проблем на 400т.км! Я офигиваю с надежности нашего мотора. По виду свечи как новые. Стояли с завода "бош" Поставил "беру" (форд) На радостях за одно перебрал турбину, благо почти на халяву вышло. Ещё засунул новый стартер, клапан ЕГР и впускной коллектор, почистили радиатор и патрубки интеркуллера. "Тарахтелку" стало не узнать. На холостых работает "шепчет", вернулась "эластичность" при переключения АКПП. Пропали "плевки" копоти при резком ускорении. Ещё по советам "мондеоводов" проведена чистка и модернизация эл.вакуумных клапанов управления (фильтра тонкой очистки от "жигулей").Заменен дурацкий по своей тупости бачек ГУР с его сеточкой на " волговский" с нормальным фильтром (жидкость сразу стала прозрачной и чище) Итог 65 т.р с работой. Надеюсь в морозы заводиться без "танцев с бубном" :-))
-
Спасибо.
-
Прошу совета. Пробег 400т.км. Свечи откручивать на холодном двигателе или на прогретом? Стоит ли заливать колодцы свечей проникающей смазкой (типо вд40) и остовлять на ночь? Или это лишнее? Какие усилия на силовом ключе выставлять? Если свечи выйдут, на новые какую лучше смазку наносить? С каким усилием закручивать? Планируют покупать оригинал.
-
Ок.Попробую открутить.Какие ставить свечи?
-
Разбирать самому нет времени, да и навыков тоже. Машина каждый день со мной в работе. Выходных практически нет. Настаёт зима :-(. С моим пробегом, могут начаться проблемы с запуском, тем более что при диагностике в боше мастер от щедрот своих проверил и свечи накала, получилась "кала" все 4 :-( Крутить их "страшно" может получиться "залет" на "много" и "надолго":-) Вот и "чешу" свой "калькулятор":-) Как "шаманскими" тропами обойти сию траблу.Новый насос это гарантировано хорошее давление топлива (на несколько лет вперёд) стоит акум. варта новый, мощный. Ещё заменю родной стартер до холодов на новый оригинал. И того примерно 60-65 т.р. С учётом этого надеюсь отзаводиться в Московскую зиму. А по весне наверно придётся расстаться с "моней":-( жалко хорошая она :-(