Из опыта эксплуатации Mitsubishi 4D55 2.3 TD турбина начала пропускать масло где-то к пробегу 370 т.к., но не сильно, заметил по наличию масла внутри всасывающих патрубков. Решил сдать ее в ремонт уже когда пробег перевалил за 500 т.к., цена вопроса оказалась 10 т.р. Корпус превратился в рухлядь, а дизель живой, при чем ничего не охлаждал, ни каких турботаймеров и т.д. эксплуатация самая нещадная. Не думаю, что на FM4 все гораздо хуже. Почитав форум вижу больше необоснованных страхов, хотя убить можно любой агрегат, авто ушатать за короткое время. Думаю надо смотреть на отношение к машине хозяина и на сколько он смыслит в этих вопросах.