Ze1ro

ЛР просто самих больше поэтому оттуда и статистика. Как думаете стоит влезать в капремонт или искать контракт? Я сейчас немного в растерянности, незнаю куда податься. Новая голова это 10-15к с Европы, кроме одного клапана свечи и форсунки в моей голове все живо осталось + новые поршня + гильзовка + я пока незнаю что с коленом, не успели разобрать до конца. А по поводу поисков двигателя в сборе везде кидалово, одни и теже фотки на сайтах и описание по шаблону. Чувствую не легким будет мой путь

@saha15 Окей даже с проводкой привезу, вопрос пока витает в голове лишь один - реально ли подружить гем. Машина вся в идеале и желания избавляться нет, готов поставить получше мотор раз подвернулась такая ситуация, но тратить столько ресурсов а он потом не заведется изза несовместимости ПО... покурю пока форум и знающих людей, если же ответа не будет придётся восстанавливать q4ba. Благо сквозных отверстий в блоке нет, но голову всеравно менять, и гильзовать надо.

Ну как нам стало видно да рассухарился клапан, один. Остальные проверены всё четко ровно без трещин. Выработка есть но небольшая, замены не требует. Звук да беспокоил, он был очень звонкий при работе яркий такой. Когда видел фрилов проезжающих прислушивался они болле глухие чтоли были. А так по мотору всё ок было.

@ispoda моих 100к. Машина дилерская, полностью чистая. Ни одной ошибки не было и так же все родное стояло (турбина, егр, дпф) и работало как часы, не чиповано и ничего не вырезано. Машина использовалась мной каждый день и никогда не подводила, зимой заводилась на ура даже без вебасты.

@saha15 схематически все датчики одинаковые судя по электронному каталогу. Выхлоп не подойдёт т.к. на выпускном коллекторе другое крепление а это варить и лямбда там другая. Гем менять не вариант т.к. несовмнстимы дорестайл/рестайл тогда надо менять всю проводку в машине, в соответствующей теме разбирали и на драйве читал. Возможно у меня так называемый межрестайл может это поможет, надо лишь узнать какие номера у таких гемов?

Поднимем темку. Итак история такая - у меня 2.2 175лс, стуканул двигатель и нужно искать контрактный. Есть большое желание поставить 2.2 200лс ( и да на разборках Европы предложений по KNBA куда больше чем Q4BA), что будет из возможностей - 1) Сам двигатель со всем навесным (Турбина, все датчики и вся топливная, коллектора), вообщем allin; 2) Конечно это мозги с рестайла; 3) Полный выхлоп с рестайла т.к. там евро-5 а у меня евро-4. Теоретически все осуществимо, но есть ряд нюансов: -Проводка? Согласно этой информации все должно встать bolt on -Подружится ли дорестайл ГЕМ с новым двигателем? и будет ли вообще в нем информация о 2.2 200? (Через ELMConfig видел у себя возможность активации BLIS и DRL что есть только на рестайле) КПП останется как есть M66 Что скажите?

Отпишусь для статистики. Мотор прошел 250.000 км, из серьезных проблем только замена форсунки на 200к. короткое замыкание. Были еще замены патрубков на впуске, замена термостата и свечей подогрева, но это уже мелочи жизни, в остальном возил и радовал. Сейчас стуканул двигатель - тарелка клапана развалилась и упала в цилиндр, итог всего этого прогоревший цилиндр, разорвало седло и стружку раскидало во всем моторе. Восстановлению не подлежит, вернее подлежит но дешевле найти контрактный двигатель. Слышал на этих моторах была проблема с клапанами, особенно проявлялась на ЛР, но не думал что меня заденет. Так что будьте внимательней, цена вопроса 300р за штуку. Но я не отчаиваюсь, буду пробовать рестайлить мотор, о чем в соответствующей теме

Подошли к концу мои 60ah,верой и правдой отпахали 7 лет с завода. Долго думал что взять, 85ah от бош/варты, посмотреть молл или мутлу что подороже, оригинал что 10к стоит. В итоге заказал оригинал по номеру 1 917 574, 80ah/700a, сладкая цена в 6500р. Боялся что распродают остатки и придет что-то древнее залежавшееся, в итоге все нормально, пришла варта на минусовой клемме дата 19 неделя 17 года, можно смело брать.

У меня 235 на 7 диске, и смотрится и рулится не айс, на самой покрышке написано стандартно для диска шириной 8j. Так что на 7 лучше брать 215, а на 7.5 можно уже ставить 225.

Катал на фокусе эти примаси отечественные без всяких проблем, 2 года а они как новые. Но в данное время присмотрел бы что из новинок, там вышло много чего интересного)

@Jdun, на обычный ксенон вариантов море, я бы взял вистеон 3 и не парился, второй вариант хелла 3 на переходной рамке. Новых линз отдельно нет, только вместе с фарой как выше написали.

[member=drakula_51], Да кстати насчет прошивки модуля чтобы ставить на asf ксенон без обманок вот что нашел, ты не пробовал?

Отпишусь и я тут, ставил на адаптив вистеон 3 с сохранением поворота фар. Только вот когда дело дошло до установки вся рамка вистеона на крепления адаптива не влезла, пришлось бы много пилить и прочее. Решили поменять только сам отражатель, встало как родное, нигде ничего не срезали. Так же сравнили стекло от адаптива и стекло от 3 вистеона, старое стекло за счет большей гладкости светило поярче решили оставить его, на всякий случай захватил и линзы от вистеона, при желании можно поменять обратно. Что касается остального блоки гейские Зумато кан с обманкой, лампы оригинал осрамы найтрбрейкер д2с. Разгораются блоки секунд 15-20, свет ближе к белому но не кристально белый, на дороге желтизны нет. Теперь что касается ожиданий и сравнения - Все знают как светят фары на ягуарах и эвоках откуда собственно линзы, ждал хотя бы нечто подобное, в результате чудес конечно не бывает, может дело в блоке, грешу сам только на него, может у нас стекло какое не такое. По сравнению со старым галогеном светит в разы лучше конечно, но ожидал большего честно. Фары поворачивают все как надо, дальний просто шикарен, бьет очень далеко, качество исполнения работы тоже отлично. До мондео у меня был фф2 со штатным вистеоном 1 на лампах осрам оригинал д1с, и там ближний был намного лучше в плане заливки и приятно глазу все видел по обочине/в дали и т.д. Вот. Если бы мне предложили поменять линзы еще раз я бы сменил и блок и стекло на линзе. Итак если вы хотите просто улучшить свет на asf фарах путем замены линз подойдут любые абсолютно комплектующие, хуже точно не будет, главное смотреть на состояние. Если вы хотите выжать из своих фар максимум то ставьте только оригинальные комплектующие. Первое фото старые линзы с ксеноном и отражателем от вистеона, второе фото чисто вистеон 3

Снова возвращаюсь к этой проблеме, только проблема уже скорее в геме. Ситуация такая, после выставления настроек в BCM все играет замечательно, стоит только машине долго постоять и всё, звук снова становится зажатым, тихим и басов нет. Снова лезем в гем, перезаливаем центральную конфигурацию и звук снова становится нормальным. Остальные опции автомобиля работают штатно, дело касается только звуковой составляющей. У кого какие мысли на сей счет? Предохранитель в геме на аудио цел.

@Алмаз, китай дело такое, задешего ничего качественного не бывает и это факт. Когда был на шиномонтаже сказали косяки небольшие есть, но прокатать и будет счастье. Посмотрим насколько их хватит.

@drakula_51, Снял, измерил, получилось как раз 50, одной проблемой меньше спасибо. Теперь головная боль переносится на тему оставлять красивый китай или ставить оригинал обратно, впереди вся зима на подумать

@drakula_51, Благодарю!

А у меня вот какой вопрос - какие линзы можно поставить в адаптивный галоген дабы сохранить ASF? Света очень мало, буду ставить ксенон, но вот на поворотном галогене линза устроена подругому нежели на обычно ксеноне. Проблема конечно же в размерах, может кто проделывал аналогичное?

Тут я еще не отписывался, стал счастливым обладателем ракеты на дизеле с мотором 2.2(!) Всем привет

Да действительно в строке обивка салона стояло кожа, поставил кожа/ткань и звук преобразился и стало как на фокусе, мистика.

Хм интересно, сравнивал на двух разных магнитолах Pioneer 80PRS и на штатной Сони, ставил одну потом другую, результат один - на фокусе обе играют лучше. Спасибо за информацию, покопаюсь на выходных в настройках гема.

Подскажите, одинаковые ли динамики Sony на мондео и фокусе по мощности/сопротивлению? Приобрел мондео, до этого был фокус, и там и там штатные синие динамики, но в фокусе играет намного ярче и детальней.

День добрый, у меня такой вопрос стоит ли оставлять китайские диски? Параметры выбиты 17х7JJ, вылет 30 или 38 но зачеркнут, снизу проставлено 50, видел такие на куге но данных не нашел по ним. Знаю что отход от стандартного вылета ведет к излишней нагрузке на ступицу, но если параметры оригинала соблюдены, что скажите?