djalexxx200

@Seroom, А я сильно не давлю, поршни легко вкручиваются. Главное, крышку с бачка снять. Приспособа - вещь хорошая, но дорогая для личного пользования. Хорошо, если раз в год в суппорта залезу. А вообще всякие спецключи на работе пытаюсь мастерить, уже много вещиц под данную модель наваял.

Я таким кубиком вкручиваю и выкручиваю поршни. Стоит 4$ на ибее. И не надо ломать голову в какую сторону крутить: сделал четверть оборота и сразу видно, что с поршнем - или входит, или выходит.

@Anubis, Ничего выбивать не нужно. Механизм самоподвода выкручивается против часовой стрелки спец ключом. Вот очень толковая статья на эту тему: https://www.drive2.ru/l/485821412829823523/ Жалко только, что поздно на неё наткнулся: успел сломать усики у скобы самоподвода на двух суппортах. Из трубки подходящего диаметра выточил ключ, теперь операция по снятию и установке механизма занимает пару секунд. Без этих усиков механизм не зафиксировать внутри суппорта и он потом елозит на доли миллиметра вместе с поршнем, тем самым, слегка подклинивая колесо. Шарики ловить не надо, они запрессованы в пластмассовую шайбу и никуда не денутся.

Снял с разбора уже 10 суппортов (рестайл), все оригинальные заводские. Заметил следующее: на скобе суппорта возле одной из направляющих есть ямка, там всегда стоит направляйка с резинкой. На всех этих суппортах, в том числе и на моей машине, резинка наверху. В ветке пишут, что должна стоять внизу. Где правда? Может, ориентация на рестайле и дорестайле разная?

@ruslan_na_forde, Подскажите, как и чем крепится центральный пенопласт? Купил новый, креплений в комплекте нет. По каталогу тоже непонятно чем крепить (18 деталь).