mix_x

Точил ли кто шкив коленвала у токаря? Может быть чертеж у кого-нибудь заявлялся? Буду очень признателен

Позвонили сегодня и сказали что нашли причину не снимая ГБЦ. Прогорел теплообменник ЕГР и Через выпускной коллектор антифриз при опресовке наполнял цилиндр. Странно....

Я высказывал такое мнение. Утверждат что черездинамометрический ключ. Затупил и не посветил фонарем в колодец во время прессовки

Доброго времени суток. Буду краток. 2.0 тдци. Автомобиль постепенно начинал все хуже и хуже заводится после стоянки выдавая при этом ошибку по низкому давлению в рампе. Кое как запустившись я доехал до СТО (версия что топливо уходило в бак была проверена и отброшена.понятное дело что причина была в одной из форсунок. Но т.к в топливе появилось масло возможно проблема была ещё и в сальнике насоса который нужно снять для дефектовки) через несколько дней мне позвонили и сообщили что все четыре форсунки требуют ремонта, я согласился. Через несколько дней звонят и сообщают две новости:1 автомобиль завелся и прекрасно работал. 2 работал до того момента пока не погнало антифриз в цилиндр. Я слегка офигел. При мне дуют компрессором в тонкий шланг идущий к рамширителю и при этом наполняется антифризом 1й цилиндр. КАК ЭТО ВООБЩЕ ВОЗМОЖНО?? Может ли это быть последствия их ремонта? Типо использования быстрого старта? Я согласился на снятие ГБЦ. сроки совсем не ясны. Просто уже волосы шевелятся от суммы возможного ремонта. Есть у кого мысли?

У меня Температура которая на приборке, прыгала из-за плохого контакта на самом датчике который находится в бампере. Но где-то читал что на работу двигателя она ни как не влияет.двигатель берет температуру с впускного воздуха. Какая температура воздуха на улице? Может быть картонка на радиатор спасет

Вот что говорит форскан о ДПК когда обороты в районе 1800-2000. Хз как это работает.

Аналогичные симптомы. Сегодня при помощи форскана заметил что в районе 1800 оборотов ДПК выдает о. Может реально в нем причина???

Попробуйте заглушить ЕГР, было нечто подобное.

У меня иногда пищит привод геометрии на турбине, звук своеобразный

Отделался повторной обваркой родной гофры, родные швы пришли в негодность, замеры показали что гофра имеет размер 250*55 мм

Подскажите пожалуйста диаметр и длинную ремонтной гофры. Поиск не помогает, после обновления форума все странно работает. 2.0 тDCI

На вкус и цвет...

Кто-нибудь избавился от этой болячки?

Колеса одинаковые? Без булок?

Есть вот такая схема. Но она мне ничего не говорит