prizba44

А некто полиуретан не пробывал вставлять в малый мб?? Просто каталог выдаёт х5 ресурс

Вентилятор с кондиционером крутит, а что паролельно с заправкой кондера это произошло Это совпадение. Куда копать 3000 оборотов дальше не набирает двигатель колбасит дергает и он глохнет если так продолжать держать, ошибок никаких не показывает

Вентилятор с кондиционером крутит, а что паролельно с заправкой кондера это произошло Это совпадение. Куда копать 3000 оборотов дальше не набирает двигатель колбасит дергает и он глохнет если так продолжать держать, ошибок никаких не показывает

Эту телку я читал, но меня больше беспокоит что машина глохнет при 3000 оборотов

суть в чем , свапал движок на контрактный, после свапа все тип топ, да только кондер перестал дуть холодным. заехал заправил кондер и тут то понеслось......... до заправки шляпа на кондере с 3мя болтами не крутилась, как только начал поступать фреон она начила поддергиваться и в скоров времени начала крутиться и задул холодный воздух. Но проблема в другом, машина как то странно с кондером ездит, то ее как будто за попу держат а то вообще не чувствует его присутствия, и вторая более важная проблема при резком нажатии газа и удержании на 3000-3500 оборотах шляпа кондера с 3мя болтами останавливается и двигатель начинает тупить и глохнет выдавая спираль( ошибку не один сканер не видит даже к мастерам ездил) заводишь машину заново и едешь как ни в чем не бывало, при медленном нажатии на газ нечего подобного не происходит. не уж кондер такое может вытворять??? и могли ли мастера что то нахимичить при свапе двигателя?

Машина выдает ошибку p0251 потояв пару дней в гараже незавести фильтр топливный почти пустой куда соляра делать хз , что посоветуете? ошибку сбрасываешь и опять без спирали заводиться долго долго и опять оишбка у рампы где датчик что то шипит

я 3 кода ввел с хартриджа(выдали) а 4й старвй код ввел

метки выставил, завел стопориться у меня не на 14мм маховик а на 9мм паз . Но другая проблема двигатель подтраивает 1 и 4 форсы работают ровно а 2 стучит 3 в перемешку но тише 2 громче 1 . Крды прописал только у 3х форсунок у 4й которая втарая код неподршел описались видимо когда распечатывали

просто дурдом получается все в метках застопорено, но не прокручивает, внутрь двиг не лазали до снятия тнвд все работало супер.

мужики такая проблема, отдавал тнвд на ремонт, когда начали ставить обратно получается беда. Распредвалв и тнвд выставлены по меткам с штифтами ф6. Коленвал стопарим как везде пишут 13,5 мм( правда пишут на 50градусов а от вмт, у нас стопориться на 90 где то) все собираем пробный прокрут клапана упираются в поршни, 4 раза пробывали все тоже самое как быть чего делать"? На фото маховика я увидел что 13,5 мм в метку то не влезут а влезают только где зубцов нет,хотя даже покупной ключ выглядит как 13,5 мм

бывает, я один раз с канистры лился в л200 лак я саляру с отофосфорной кислотой перепутал))) понял когда уже пол канистры влил и на земь чуть пролил зашипела она)))) после этого проехался метров 300 машина встала. Промыл всю систему фильтра все поменял и завелась. По сей день ездит зато бак стал как новый внутри аж блестел)))

логично, спасибо за совет

привышендатчик детонации 3 цилиндра помоемуэто 2337 - ремонт форсугнки 100% прописка это временная мера

промой систему всю и залей солярку. вот и все впринцыпе главное не езди))))

особо в фильтре нечего не обнаружено, мастер сказал при ремонте под микроскопом пыльца еще только есть, типо первый звоночек пробег 210 т.км не думаю что меняли тнвд на машине до меня