Jekastan
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Jekastan
-
Доброго времени суток, господа фордовладельцы! Зажегся ЧЕК по дороге. Выдает ошибку P2566. Мотор в последнее время работал немного шумнее обычного. После пуска холодного двигателя несколько минут на хх ощущается вибрация, неровная работа двигателя. Эта ошибка намекает мне на турбину. Боже упаси! Что посоветуете, товарищи? Mondeo 2.0 2009, tdi, акпп.
-
Спасибо в любом случае! Проверили старого гену - он не дает нужного тока. Ремонтировать его никто не брался. Его сдал и взял новый. Все гуд. Машинка пашет, только вот правая фара перестала подавать какие-либо сигналы. Надо глянуть разъем
-
Привет всем! Подскажите плиз, что могли зацепить в автосервисе, что не работает ни один световой сигнал на правой фаре Мондео 4? Может там разъем сняли и где там рыть?
-
Был в трех автосервисах, в том числе и у официалов. Генератор не хотели даже смотреть. Сказали: в утиль. Помпу поменяют по гарантии. Я вот нацелен на покупку нового генератора. Но переживаю, чтобы и он не задымил...вдруг там где-то КЗ в проводке. Кто что подскажет? Нашел еще на EBAY б/у за 50€ с возможностью возврата в случае чего. И вот стою перед выбором
-
Для более наглядного видения. Сразу скажу: эта скрутка у них - временная работа. Дальше запаяют.
-
Тут желто-коричневый проводок разрезан и соединен скрутками куском зеленого провода. При увеличении фото можно заметить эти скрутки. А это тосол с помпы льется. Спасибо за ссылку на radical.ru Генератор сейчас отвезу к официалам. Спрошу что можно с ним сделать.
-
Итак, друзья, отписываюсь! Стали мастера проверять разные датчики. Датчик коленвала не реагировал. Прозвонили все три провода, которые идут к нему: ни один из них не показал, что есть обрыв. Надыбали всю схему проводки этой машины, разрезали гофру под радиатором с огромным пуском проводов, который идет к ECU, и стали прозванивать проводочки. Нашелся один желто-коричневый, который идет к коробке предохранителей в подкапотном пространстве. Он в общем был внешне целым но внутри трухлым. Почистили, скрутили и машина завелась. Ошибки исчезли. Была снята защитная крышка, закрывающая водяную помпу. Помпа warcraft, была заменена 35 тыс.км назад у официалов, но вот тосол с шестерни течет. Как раз течет на датчик коленвала. Загрузил бы фотки, да вот форум не принимает загрузку... Машина завелась, но через 10 минут пошел дым из генератора и он очень нагрелся. Мастер говорит, что генератор не выдает нужное напряжение. Одно вылечили, а другое сразу полетело. Что посоветуете? Из-за чего так могло быть?
-
Механик звякнул только что и сказал, что нашли окисленный проводок в сплетенной косе под радиатором. Скоро загляну туда и сделаю снимки, выложу сюда. Машина заводится, но говорит он мне про какой-то дымок, выходящий из зоны генератора или может датчика напряжения (я не все технические названия знаю на итальянском). А еще якобы помпа теряет водичку, хотя я ее менял 35 тыс.км назад у официалов. Как думаете, он хочет еще заработать или там действительно может случиться такое, что не вырабатывается необходимое для машины напряжение?
-
Вот если еще расскажешь как проверить сам блок, то будет вообще супер. А я уже потом расскажу мастерам-итальяшкам откуда и куда тыкать тестер. К официалам конечно можно поехать, но 42€/час за их работу видится мне дороговато
-
Вот я и сказал мастеру-диагносту, чтоб снял показания давления при прокрутке стартером. Но эти данные показывает нам программа на компе/андроиде, которая не хочет коннэктиться с ECU, и из-за этого соответственно нельзя считать данные датчиков.
-
С бубном я уже танцевал. Аккумулятор заряжался всю ночь. Вся история поломки выше на форуме описана. Глохла на трассе, дергалась, кое как доехал до гаража, загнал своим ходом ииии пизнес. С тех пор и пробую танцы с бубном
-
Спасибо. Проверим. Надеюсь тестер покажет что там гниль или надо его распороть?))
-
Лучше б ты в Италию смотался))) В общем, второй ключ не помог ничем. Клему скидывали. Ничё. Прозвонили все предохранители-рэлюшки: и это в норме. Стартер крутит, но ни намека на запуск мотора. Пришел диагност, но коннектиться не хочет машина с его компом. Грешит на хреновину в районе левого переднего колеса, ECU/РСМ или как его маму там! На форумах уже встречал ребят, которые имели проблемы с проводами, идущими от этого модуля. Что скажете, товарищи? Кажется, Странник, ты был прав, что дело не в железе, а в проводке. Этот модуль может сгореть? Можно ли с него скопировать данные и залить в другой б/у?
-
блютуз не сильно нужен читай ошибки, пробуй заводить, тестируй Странник, привет! Покатался я временно на другой машине, а вот теперь взялся за свой ФМ4. Приехал мастер, который не знал как разблокировать АКПП (она заблокирована). Погрузили так на эвакуатор. Стартер вообще не крутит, аккумулятор заряжали всю ночь. На след день пишет иммобилайзер включен. Просят привезти второй включ. Может подскажешь откуда начать копать, а я этим мастерам переведу. А если тебе долго писать.. и тебе проще поделиться номером телефона, то маякни мне на +39 389 606 9884,а я перезвоню тебе. Плиииз, очень надо твоя помощь. Чувствую эти мастера немного больше меня шарят. Ребят, если кто еще имеет какие идеи, буду рад почитать каждого! Важно сейчас чтоб крутанула стартером, так считаем ошибки хотя бы
-
По какой причине он вообще там может оборваться? Они же там пучком идут
-
Привет. Как решил свою проблему? У меня та же беда!
-
Не поверишь. Сегодня пришла посылка с ним. Правда я взял с юсб. Скоро и блютусовский придет. Так б/у ведь прописывать тоже надо. Или это только для меня проблема?)) Так можно этот Гем протестировать отдельно? Есть тут ребята рядом с диагностикой. Мож к ним отвезти?
-
разъемы не показатель, надо плату осмотреть Помимо визуального осмотра этих плат можно ли физически этот GEM продиагностировать каким-нибудь сканнером? И еще вопрос: на коллекторе есть два датчика. Оба они в масле, грязноватые в общем, то ли от щупа, то ли хз.....их засоренность может влиять на сбой в мозгах?
-
Вот фото платы!
-
Снял этот самый gem. Ни намёка на то, что сюда попала вода. Все разъемы чистенькие. Что ещё может быть?
-
Дожди в последнее время были, да и я мыл ее на мойке. Я правильно понимаю, что GEM находится под бардачком? Надо залезть туда, предварительно отключив 《-》на аккумуляторе, разъеденить все разъемы на этом блоке и тщательно все протереть спиртом....потом ставлю все на место и пробую снова крутить?
-
Снова здрасьте, друзья! Выписал я все коды, что показал сканнер. Их описание не пишу, так как оно на итальянском, но если надо - скину фото с монитора сканнера. Ошибки, сохраненные до их удаления! P 0725 P 1719 U 0001 P 1607 U 0401 U 0100 U 0402 U 3010
-
Завтра зайду к нему после обеда. Обещал распечатать.
-
В общем, друзья, пришел мастер со своим сканером (delphy кажется). Ни хера ему сканер не показал по поводу давления, говорит что-то постоянно срывало работу сканера. Он показал много других ошибок и завтра он мне их распечатает. Он сбил все ошибки и машина завелась. Через пару секунд снова заглохла. Опять сбил ошибки и снова завелась, и снова погасла. Пока зажигание было включено тнвд постоянно пищал, а также постоянно цакали 2 квадратных реле (два ближайших к фаре) в подкапотном секторе предохранителей. Подскажите, как через нипель выкачивать воздух, если нет груши?
-
Ну раз в прозрачной трубке воздух, то посмотри на наличие подсоса воздуха. Откуда начать смотреть надо?
