Danila Tagil
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Danila Tagil
-
всем спасибо за помощь. Проблема была комплексной, для запуска кроме дпкв нужен еще дмрв, внутри блока предохранителей отсутствовало питание на него, покинул доп питание и авто запустилось.
-
под капотом все предохранители целые, если только в бордачке или еще где-то есть?
-
-
дак я же написал что нет там напряжения
-
как залило она еще км 30 проехала,потом резго пропала тяга и задергалась следом практически сразу заглохла
-
хорошо небыло, чек горел, была ошибка по васт гейту, на пол пути домой выдуло прокладку гбц, в тот момент это выражалось в повышении температуры двс и все было в воде,остыли,долили воды и поехали дальше,км через тридцать стала дергаться,включили нейтраль и она заглохла. притащили домой,проверили компрессию,ноль во всех горшках, снял валы и в 3й цилиндр подключил лик тестер,стал повышать давление и из соседних цилиндров стало сифонить,диагноз был очевиден
-
иммо видит,без ключа в машине не включает зажигание и пишет пассив ключ не распознан,когда ключ в машине все приходит в норму, звонил старому хозяину говорит меток и сигналки никогда небыло
-
проверил как было предложено
-
при подаче напряжениия на дпкв он начинает магнитить,сопротивление 0.12 ком при приближении или удалении от металла происходят скачки сопротивления до 3 ком. на катушках напряжения нет
-
ребят,разложите по полочкам с чего мне начать проверку,то что управления на катушки нет это и так видно,когда крутишь стартером timing advance 1-1,5, как мне кажется должен быть минимум 15 град для запуска,насос качает исправно, если ошибки не помеха для запуска то что остается проверять? опять дпкв? измерить сопротивление? или все же проверить питание на катушках?
-
поехал в гараж, через пару часиков отпишусь что увижу
-
значить эбу управляет минусом
-
я имею ввиду по которым ошибка, это не датчики же а просто электро магниты,исполнителе механизмы
-
пока на работе, посмотрел etis, каким сигналом управляет эбу? как я понимаю эбу дает землю,а датчики, по которым есть ошибка, другим концом соединены вместе и уходят на другой блок. как я понимаю это положительно питание, может здесь обрыв и стоит попробовать запитать напрямую? или питании идёт наоборот, продолжительный сигнал от эбу а отрицательный от места соединения, и попро попробовать проложить доп массу?
-
да,все зачистил и прикрутил когда пропаял скрутки
-
на сигналку и иммо подумал в первую очередь, оба ключа в машине, посторонние лампы не горят кроме чека. при ремонте шлифанул гбц. изначально было много колхоза и машина вообще не ехала при осмотре перед покупкой. был отцеплен шланчик управления bpv , было очень много просто не подцепленных трубок как на впуске так и после интеркуллера,все вроде исправил и подцепил как должно быть. а головка уже была повреждена,при вскрытии увидел что гбц уже снимали и тупо намазали прокладку герметиком и все собрали обратно, естественно ее и выдуло сиги дополнительной нет
-
стал проверять проводку, был обрыв, после вскрытия нашел окислившиеся скрутки, все пропаял, обрыва нет, но ошибки не уходят
-
после значительной прокрутки стартером возникли ошибки
-
timing advance так же показывает 1-1,5 что как мне кажется говорит о том мозги сами не хотят продавать искру
-
сделал быструю проверку дпкв, отключил фишку и стал крутить стартером, rpm пало на 0,подключаешь фишку и при прокрутке стартером стабильные 180-200rpm. можно сделать вывод что дпкв в норме. что проверить ещё?
-
спасибо за подсказки,после работы буду проверять,завтра отпишусь что из этого вышло
-
принцип работы датчика я представляю, это мой первый форд,поэтому вопрос мой в следующем: есть какая-нибудь бесплатная программа с даталогером чтобы посмотреть что видит мозг от дпкв? я думаю ELM кабеля будет достаточно?
-
конечно свеча на массе была, какой программой и каким шнурком смогу посмотреть адекватность дпкв?
-
чек загорелся,было несколько ошибок-обрывов проводок, управление Валами впуск/выпуск, соленоид опорожнения адсорбера, и соленоид управления васт гейта,ошибки читал обычны блютус илм через телефон, протрес проводку,было несколько скруток которые я пропоял. авто было только куплено и даже не доехало до дома. ошибки скинул и они больше не появлялись и чек горит. осцилографа нет поэтому просто достал катушку со свечей и смотрел искру
-
неужели некому помочь?
