lopezmil

Не опасно. Главное чтобы доступ туда был хороший или придётся снимать деталь. Я жене в машине радиатор (конденсатор) паял, а он настолько тонкий, что просто ужас. И ничего, получилось. А тут такая толстенная трубка, нет проблем её запаять. А если тебе в сервисе рассказывают как это нереально сложно и опасно, так они просто лентяи или хотят по полной с тебя денег поиметь.

Огромное человеческое спасибо !!!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номера ремонтных арок и порогов на мондео 2 универсал 2000 г.в.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, ремонтные пороги и задние арки различаются по типу кузова? У меня универсал 2000г.в. Подойдут ли к нему такие пороги KLOKKERHOLM 2553012 и KLOKKERHOLM 2553011, и арки KLOKKERHOLM 2553582 и KLOKKERHOLM 2553583.

Универсал

Подскажите, пожалуйста, ещё сколько и каких и на что нужно сайлентблоков и втулок для полного восстановления задней подвески? Хотел найти ремкомплект задней подвески, но нет такого или я плохо искал.

Всем спасибо. Контакта не было на включателе лампы заднего хода. А чтобы достать до него нужно снять корпус воздушного фильтра. Благо делается это на раз-два.

Понял. Спасибо! Завтра посмотрю. А к нему сверху доступ есть или под машину лезть нужно?

Так остальные лампы в обоих задних фонарях горят, нет только заднего хода. Я вольтметром проверял, не приходят на лампы заднего хода 12В, а на 23 предохранителе есть 12В. Посмотрел схему, там какой-то выключатель заднего хода. Где он находится? Я так думаю на нём 12В и теряются.

@папа зол, а сколько там всего роликов? Я сегодня буду получать : Ремень поликлиновый Dayco 6PK2120 Натяжитель ремня с роликом Febest 2187-CAK Ролик обводной приводного ремня Pilenga PT-P 1523 Неужели ещё что-то нужно?

Плохо, конечно, что так тяжело с электро схемами. У меня не работают фонари заднего хода, питание до них не доходит. Посмотрел по схеме это 23 предохранитель и далее выключатель заднего хода, обозначенный на схеме как 106. Что это за выключатель и где он находится? И ещё вопрос по уплотнителям, как нужно правильно их вставить? Я установил их так, что бархотка прилегает к стеклу, а на наружной стороне выступ на краю уплотнителя по всей его длине находится снизу.

Подскажите пожалуйста, заменил уплотнители боковых стекол. Поставил от ваз 2108. Встали хорошо, но теперь у меня стекла не открываются. У стеклоподъёмника не хватает сил их опустить. А когда поднимаю их, то уплотнители вываливаются. Я что-то неправильно сделал? И второй вопрос, скачал на этом сайте книгу форд мондео 1993-2000 от 2012г. Соответствует ли эл. схемы в ней форд мондео 2000 г/в?

У меня на москвиче 41 стоит обычный резиновый шланг с тряпичной оплёткой, да и во всех отечественных машинах такие шланги ставили. Не думаю, что у современных иномарок разряжение во впускном коллекторе стало больше. Мне бы внутренний диаметр шланга узнать, чтобы с первой попытки подобрать замену. А менять я буду именно на такой резиновый.

Купил я китайский приводной вал в сборе с трипоидом и наружным шрусом. Через время, если кому интересно, могу отписаться как он ходит. Теперь возник такой вопрос: шланг от вакуумного усилителя к впускному коллектору у меня стал дубовый и постоянно слетает с впускного. Чем его можно заменить, в смысле кто-нибудь уже менял, от чего по диаметру подойдёт?

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста с трипоидом. В выходные был в сервисе и пока машина была на подъёмнике решил проверить приводные валы, так как разгонятся больше 100км/ч не могу. До 80 км/ч вибрации практически нет, а вот выше начинается. На 110 км/ч машина не вибрирует, а трясётся влево и вправо. Пока машина была поднята, я покрутил колёса, с левым вопросов не возникло, а вот правое привело меня в шок и ужас. При вращении колеса вперёд или назад, неважно в каком направлении, в определённый момент двигатель и коробка смещаются влево сантиметров на 5-7. Пройдя этот момент двигатель возвращается на место, и коробка тоже )). Предположили, что это трипоид и стянули больший диаметр пыльника в сторону колеса со стакана трипоида. Судя по увиденному, развалился один из подшипников и скорее всего из-за того, что сломалось стопорное кольцо. После чего у меня возник ряд вопросов; во-первых, каким образом он (трипоид) может толкать мотор и коробку влево, во-вторых, можно ли поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину, и три подшипника, и в третьих, какова вероятность того, что стакан остался цел? Почему задаю вопрос именно таким образом, потому что в сервисе буду в субботу и мне максимум до вечера воскресенья нужно будет сделать машину, так как в ночь на понедельник буду выезжать на работу. А ремонтироваться буду в Скопине, что в Рязанской губернии. И в случае чего запчасти мне там вовремя вряд ли удастся достать.

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста с трипоидом. В выходные был в сервисе и пока машина была на подъёмнике решил проверить приводные валы, так как разгонятся больше 100км/ч не могу. До 80 км/ч вибрации практически нет, а вот выше начинается. На 110 км/ч машина не вибрирует, а трясётся влево и вправо. Пока машина была поднята, я покрутил колёса, с левым вопросов не возникло, а вот правое привело меня в шок и ужас. При вращении колеса вперёд или назад, неважно в каком направлении, в определённый момент двигатель и коробка смещаются влево сантиметров на 5-7. Пройдя этот момент двигатель возвращается на место, и коробка тоже )). Предположили, что это трипоид и стянули больший диаметр пыльника в сторону колеса со стакана трипоида. Судя по увиденному, развалился один из подшипников и скорее всего из-за того, что сломалось стопорное кольцо. После чего у меня возник ряд вопросов; во-первых, каким образом он (трипоид) может толкать мотор и коробку влево, во-вторых, можно ли поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину, и три подшипника, и в третьих, какова вероятность того, что стакан остался цел? Почему задаю вопрос именно таким образом, потому что в сервисе буду в субботу и мне максимум до вечера воскресенья нужно будет сделать машину, так как в ночь на понедельник буду выезжать на работу. А ремонтироваться буду в Скопине, что в Рязанской губернии. И в случае чего запчасти мне там вовремя вряд ли удастся достать.

Подскажите пожалуйста, имеется ошибка в2059 или в2159. К.з. на массу в цепи ..... В моем случае к.з. на массу замка водительской двери. А схем электрических нет. Снял панель дверную, а там разъем многоштыревой. И какой куда неизвестно. Может есть схема? Или ссылка на эл. схемы мондео 2 с бензиновыми двигателями?

Не топливные, вакуумные шланги на впускном коллекторе

Качество сцепления однозначно!!! К тому же сам видел как он спец инструментом центровал диск и корзину (универсальной оправкой). Теперь ищу б/у родной диск. Не хочу аналоги, а новый фордовский дорого. Только вот шланги на впуске он мне не все соединил. Собирал мотор уже вечером перед закрытием, так что торопился и вполне мог забыть. Одного не хватает. Там три патрубка, один на регулятор давления топлива, второй, я так полагаю, в бензобак. А третий куда??? Не знаю. Да и самого шланга нет. Буду в сервисе только в субботу, а хотелось бы нормально ездить уже сейчас. Кто подскажет какие трубки и куда идут от впускного коллектора на втором мондео 1.8 бензин?

А отечественным можно заменить? Интересует только сам диск, корзину я взял от своего эскорта.

И пружины на диске так же болтаются. Я всё же склоняюсь к тому, что сцепление и выжимной такого качества, точнее его отсутствие.

Диск вместе с корзиной видел установленными вчера. Какой стороной установлен диск не обратил внимания. Но должен был быть правильно. Мастер не настолько глуп и делает это далеко не в первый раз. У меня только одно подозрение, что без куска первичного вала он мог не совсем точно отцентровпть диск и корзину и из-за этого ступица на диске разболталась. Но почему и выжимной так же разболтался?

Вот я и хотел узнать, могли ли слететь сразу и ведомый, и выжимной от неправильной центровки. Подозрительно, что сломались и то и другое.

Брал комплект сцепления Jp Group 1530403319, гидравлический толкатель Valeo 810 035. После установки гидро толкатель мне вернули, так как он в прекрасном состоянии, ещё оригинальный фордовский. Корзину с диском выбросили в металлолом.Ведомый был изношен до клёпок. Сегодня мастер снимет и будет пробовать перекопать ведомый диск. Если не получится, то придётся ему рыть кучу металлолома под снегом и искать старый ведомый диск. Есть третий вариант, может наш отечественный какой подойдет? Меня бы этот вариант вполне устроил, так как машина нужна уже завтра, а заказывать и ждать времени нет.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Три недели назад менял в сервисе сцепление в сборе и гидравлический толкатель в том числе. Поле замены передачи стали входить хуже, чем до замены. А первая и задняя передачи даже с значительным усилием. И после минут 10 езды, как сцепление хорошо прогреется, при нажатии на педаль ощущался скрежет. Как будто там металл по металлу скребёт. Через неделю-две я услышал выжимной. А последнюю неделю ездил с таким ощущением, что я на тракторе. Но когда нажимаешь педаль сцепления наступает полная тишина. Сегодня сняли коробку и выяснилось, что подшипник в гидро толкателе разболтался и шумит и даже сама ступица в ведомом диске так же болтается. Корзину сегодня не снимали, но видимо что-то с креплениями, удерживающими ступицу за демпферные пружины. Теперь вопрос: могло это случится из-за неправильной центровки ступицы ведомого диска и первичного вала или мне просто не повезло с запчастями, они попались бракованные ? И, если дело в кривых руках того, кто менял мне сцепление, как я могу это доказать?