p1no4t

С индикацией коробки, на ходу - все в норме, индикация пропадает - ограничение 2000rpm/ 40км/ч. Проблема плавающая, без какой-то зависимости.

Обновляю: Кабель елмный мой машину не видит, видимо криво перпаял- ошибку не прочел. В момент Когда акпп "увиделась" воткнул нейтраль, ибо так можно скорость хоть выбрать, и до сто доехать. Стоит на ручнике, не глушу. Когда передача на табло не отображается - даже не заглушить, кажется. Глушу, с включенным зажиганием релюшка щелкает при каждом нажатии на тормоз. Раз 15 нажал - щелкает. Завожу - сразу теряет акпп, не щелкает, передача не отображается. Раз в пару минут "появляется, не на долго...

Ошибки вряд ли связаны, но появились одновременно почти, с холодами. Мондео 4 рест дизель : 1) нет реакции на нажатие кнопки на двери (любой) (свободные руки), не закрывает. С кнопки на брелке - вроде тоже. Форд на конверсе - горит, питание на майфун - есть. Изнутри - если цз на водительской ручке закрыть - все тухнет, как и должно. Закрыть изнутри с открытой дверью и захлопнуть на форде не канает) Закрыл на сигналка, двери заблочены, но питание на конверсе есть, разряд идет. Такое ощущение, что машина считает, что ключ внутри. 2) во время езды вылез чек, контрольная лампа, но информационного сообщения в конверсе - нет. Пока нечем прочитать. Но сегодня утром не мог уехать. Лампа на холостых то появлялась, то исчезала. При нажатии на тормоз - нет разблокировки АКПП, релюшка не щелкает, значек P не мигает, снять с парковки не дает. Периодически можно услышать, как релюшка шелкнула - тогда можно переключить. Те эта разблокировки то появляется, то исчезает. Если акпп "не активна", то при заднем ходе даже на камеру не переключается, полагаю что и фонари заднего хода не горят.... Что это может быть?

Читаю паралельно другие ветки, спасибо Вам, Ваши посты светоч дизельного разума в царстве тьмы!!! А мой невезучие "мастера" так и не могут избавится от Мондео. Теперь, с смонтированным и рабочим отопителем, (кстати новинка, бинар 5s) на машин стихийно сыпятся ошибки движка и коробки, перебирают проводку от блоков управления, датчики. В целом - душевные ребята, даже как-то жаль их)

Принудительно открыть этот клапан (vcv) без заводки - возможно?А в обратную сторону он открыт, на заглушенную? Я про то, что тут на форуме были случаи, чрезмерного всасывания грушей, и дескать, осушили и насос и обратку аж.

Ну кстати без стеба, тоже раньше так считал, фигли там две дырки, в одну дунул, в другую плюнул и завел) а вот сколько дней "дули" "специалисты"... По итогу выписали из соседней "деревни' титулованого дизелиста, тот дунул эфиром и завел))) По итогу у меня остался вопрос: чем, доступным в магазинах отечественной техники/спецтехники, 12вольтовым сосать впредь? Ибо Жигулевской качалке-рычажку веры мало.

Какова физика процесса, что это за клапан?Крутим по 3с, больше страшно. Аварийный-крайний вариант предлагают эфиром... Заслонка чистая, по датчикам ошибок нет.

Руки из одного места, но пузырь после нипиля, в верхней точке магистрали - висит. В обратку подключен копеечный ручной насос, при маслании и работе насосом вроде малость поднял уровень солярки к лягухе, пузыри втянулись, но не более, дальше не идет. Пузырь в подаче дергается, но не уходит.

Ж случилась, вебастовщики завоздушили систему, и третий день не могут завести( Говорят все варианты пробывали. Что может блокировать запуск? Признаки убитого ТНВД какие?

Спасибо за верную мысль! А напомните, в обратку где у нас врезаться под капотом можно? Как выглядит? У топливного фильтра только знаю)

1802052 обновленный номер

Help Не совсем по теме, но проблемы схожие: Установщики веьасты завозлушили, не смогли завезти. Рассказал им про лягушку - выкачали литра три с соска - не схватывает. То есть эта магистраль полная. После соска, на самом верху прозрачной трубки стоит пузырек(( Открутили гайку форсунки, вращением стартера вначале из под ней шел воздух, потом вроде сочится с пузырями начало. Аккум сел, пускозарядное на вернулось, поставили просто на зарядку. Таким образом, ослаблением гайки, получится в итоге выгнать воздух?

Появилась связь, отписываюсь. Нештатный Шерхан. Я им не пользуюсь, только для дистанционного запуска в холода. Вот он, при последовательном отключении клемм - и глюканул, закрыл. Открывали классически, подушечками надувными и проводками до кнопок цз. Штатным замком закрыть машину с ключами внутри (в сумке лежали) нельзя, вот и расслабился. А вот внешняя сигналка....Иммейте ввиду, открывальщик сказал, что это половина случаев у него, с клемами и закрытием. Для себя решил при первой возможности сделать копию болванки ключа, механического, и спрятать его, притянуть нейлоновыми стяжками, под кузовом.

Электрик оказался классическим вскрывалой с надувными подушками и проволчными крюками, жду.

10 раз уже. Везут электрика вроде. Думал может аккум в ноль сел, старенький уже - проверили, бодрый.

Сумка с ключами на сиденье. Открыл капот, менял воздушный фильтр, снял плюсовую клкму (мешает). Как закончил - одел клему, (что характерно аварийкой не моргнуло) - двери закрыты, на ручки не реагируют. Стою в кафешке на трассе)) ищу мастеров по вскрытию из ближайших городов, пока глухо( ваши варианты

разумно, но неудобно.... тем более двери все равно закрыты. по идее с меткой в салоне - должен давать. на ключевом - вставил ключ, повернул, тормоз - поехали. Тут же- я боюсь ситуации, когда в мороз дистанционный запуск (с прокалом) из последних сил акума заведет машину, но при посадке и глушении - не хватит заряда на повторный (хоть и более легкий) запуск, генератор что там зарядит на холостом за 10 минут-то...

Доброе время суток, мондео - первая машина с кнопкой, не могу понять пару моментов: 1) заглушить авто, и оставить пассажирам музыку - нельзя? 2) так и не понял, как садясь в дистанционно заведенную сигналкой машину - ехать. При любом раскладе вначале заглушить, а затем заново заводить? Или есть какая-то комбинация, при которой от нажатия на тормоз не заглохнет?