progalter

Чем защищена? "оригинальный датчик был с металлическим колпачком, который закрывал обмотку" об этом речь?

Ник - Имя - Телефон (ICQ) - р-н проживания, работы progalter Геннадий +4866718073девять Варшава, Польша

Где встали?

Нашел фото диска ABS задней оси - Уже под ним находится сальник, далее подшипник и ниже обойма.

Привет! Менял подшипник переднего левого колеса и заметил, что корпус датчика ABS треснул в двух местах. Решено - замена! Стал искать новый, но вот незадача - оригинальный датчик был с металлическим колпачком, который закрывал обмотку, а новые в свою очередь такого не имеют. При демонтаже у колпачка не было шансов выжить. Знатоки, менявшие датчики ABS, надо ли заморачиваться с поиском "защиты" для нового датчика или он уже защищен от влаги и пыли? Новый: Оригинал: ps Недождался ответа. Залил старый датчик эпоксидкой, скоро буду тестить.

Не успел заказать ELM327 кабель. Совершил тестовый заезд с полностью открытым дросселем, Кашка дергалась, захлебываясь всю дорогу. Заехал во двор с целью выкрутить свечи и проверить нагар, но! не пошло ВВ четвертого цилиндра обломился, клемма ВВ осталась на свече. При детальном осмотре, заметил небольшие следы перегрева металла. Возможно проблема кроется в проводах, новый комплект уже заказан. ps Заменил топливный фильтр, свечные провода (у новых сопротивление было чуть меньше), пациент все хворает. Завтра еду за ELM327

Есть неприятный опыт?

@KAmen, Спасибо. А каковы показатели исправной системы?

+1 провалам, тупнякам. Дано: Ford KA 1998 года, полный бак свежего бензина, новые свечи(AGFS 22CM1), неискрящие в темноте ВВ, новый возд.фильтр, новое масло в двигателе 10в40, новый масляный фильтр, проверенный, но все же дозаряженный аккумулятор, идеально сухой выхлоп(без масла). Из менее приятного старый топливный фильтр, ржавая горловина бака, розовые (наверное еще заводские) форсунки, неизвестное состояние топливного насоса. Условия: Заводится Кашка что горячая, что холодная на ура. Первое, что заметил, если резко ударить по педали газа имеем - мелкий провал, чуть после двигатель раскручивается. Самое неприятное в движении: если на относительно холодной Кашке на низких оборотах задавить педаль в пол(1/2/3 передача, не имеет значения) начинает дергаться, как только раскрутится получаю пинок под зад и мы дружно едем. Горячая Кашка более капризная, начинает троить при малейшем нажатии на педаль газа, обороты повышаются, но весьма неохотно. На более высоких оборотах ведет себя лучше, но не идеально. Идеальна он лишь на ХХ, все ровно и четко, ни намека на вибрацию. Старые свечи были близки к идеальному нагару, цвета огненно-рыжей девицы, но все же немного светлее идеала. Залез под капот, покрутил дроссель. Во время резкого откручивания, в самом начале, слышно подсасывание воздуха, короткое и все же слышно. Осмотрелся, но не нашел ничего криминального. Фича? Решение: ?)

Для будующих поколений - сбил диск АБС отверткой, очень аккуратно, диск весьма мягкий. Сальник находится под этим диском.

Привет. Спасибо за форум, уже много полезного подчерпнул. Не совсем ясен вопрос с "На ступицу барабана с внутренней стороны напрессован задающий диск системы АБС". Как снимается сей диск системы АБС, просто выбить? Он весьма мягкий, а запресован хорошо. На первый взгляд помнется от молотка. Сегодня снимал ступицу для замены подшипников, похоже на то что этот диск является сальником подшипника одновременно. Больше похож на пыльник, но внешняя металлическая сторона рефленная, будто для датчика АБС.