alier
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alier
-
На втором датчике O2S12 показания меня смущают вначале? он повторяет датчик O2S11, затем все меньше начинает реагировать и в итоге изменения практически не происходят, держится в диапазоне 0.78 В. Время изменения показаний на O2S11. Изменения в графике датчика O2S11 происходят быстро как и положено.
-
На глюки форсунок не было указаний. Сервисмены сами предложили. Да и сейчас твердят, что нужно всю топливную систему чистить, от бака до форсунок. Термостат менял около года назад. у меня стоял с подогревом я поставил без подогрева. Температура сегодня в начале движения была 73 градуса, через 5 минут 86, в 92 вышла на 92, в конце пути (9,5 минут) была 94. Лямбда первая сегодня была в минимуме до 0.08 до 0.92 В, но это после примерно 3 минут движения, до этого диапазон уже (0,2-0,8). Вторая чаще всего в верхнем диапазоне в среднем 0,76-0,82 Вольта. Из ошибок в ЕБУ есть Ошибка клапана IMRC, точнее пока не могу сказать. Посмотрю дополню сообщение. И Ошибка EGR была, по моему только на холодную возникала. PS Забыл указать до начала движения прогрев с автозапуска порядка 10 минут, на улице -3 градуса.
-
Можно ли по графикам forscan Определить умерший лямбда зонд, подскажите что вывести в графики. Визуально график имеет правильные пределы от 0.1 до 0.9, вроде как и положено. OS11 работает шустро, OS21 работает но график медленно реагирует, хотя в тех же пределах, реакция в основном на пидать акселератора. Пробег 174 т. км., катализатор на месте, форсунки на сервисе мыли года 1,5 назад. Проблема перерасхода 20 л. на 100 км.
-
Добрый день. Следующее поведение коробки. При постановке селектора в положение P и удерживании педали тормоза раздается звук жужжания в районе селектора акпп, и он продолжается до тех пор пока не отпустишь педаль. Что это? Чем чревато? Следует ли полечить, если да то подскажите как? Слышал про некое электро реле возможно оно не срабатывает должным образом (могу ошибаться).
-
Добрый день. По прошивке информации почти нет и не поможет она на мой взгяд. Необходимо пройтись по всем датчикам влияющим на расход. Прежде всего если поездки короткие то термостат потом, лямбды и датчик расхода воздуха и т.д. Зачем обманывать себя не ясно ) -
Все прошло успешно. Печку на максимум и на средних оборотах добрался, стрелка не выросла больше середины (как до этого было), воды ушло 4 литра на долив. Не плохо у меня ушло. Изолента выдержала когда открыл капот слегка испарялось вокруг изоляции.
-
Перетерся патрубок впуска системы охлаждения (нижний на бачке). Необходимо добраться до сервиса километров 5. Временно патрубок заизолированный изолентой и металлическим скотчем. Вопрос если долить воды до MAX отметки, смогу добраться до СЦ, с учетом нашего волшебного датчика температуры? Или лучше на буксире? На буксире смущает, что автомат этого не любит и скорее всего руль и тормоза будут дубовые, а часть пути это кольца, хотелось бы их проскочить.
