sasha_kh

АКБ 2,5 года. Проверить нагрузочной вилкой или поставить новый сегодня не было возможности. Снять генератор тоже. Посмотрел контакт управляющего разъема: на массу контакты не звонятся, сами контакты на гене и шлейф без окисли. Ток утечки с аккума при всем выключенном по плюсу 0,18 А. На управляющий разъем приходит 12.1В. На аккуме тоже 12.1В. При всем отключенном на не заведенной машине напряжение 12.1В, если включить все(фары, кондер, обогрев) то напряжение становится 11.1В. При заведенной машине 11.8В и 10.9В соответственно. Заводится без проблем, но заряд генератор не дает и светится лампочка аккума. Новый генератор (говорят что оригинальный) на сервисе форд предлагают за 270$. Плюс работа по установке 20$. Восстановленный в заводских условиях(фирмой Motorherz) предлагают за 140$, а другие генераторы предлагают в районе 180$.

Всем привет! Ford Mondeo седан III 1.8 16V 2005г Проблема следующая: 1. Вчера при ожидании разрешающего сигнала светофора заметил что панель приборная тусклая и стрелки на нуле, аккум светится(лампочка возможно со старта такая была, мог не заметить - спешил и телефону разговаривал, от трогания до этого светофора ехал мин 10-15). Заглушил. Попытался завести(заводилась как при умершом аккуме, но схватила), стрелки бегали как после снятия клем с аккума. Все ОК. Доехал до нужного места и пересел в другую машину. 2. Вечером(ночью) вернулся. Завел. Все ОК. Поработала минут 5 - все ОК. Включил все приборы(фары, кондер, магнитола, обогрев стекла) начала моргать лампа аккума. Поморгала минуту и пропала. Доехал до дома замерил на заглушенной 12.6В на ХХ 14.1В. Пошел спать. 3. Сегодня утром на заглушенной 12.6В на ХХ 11.9В. Лампочка аккума светится. Заводил раз 5 ничего не меняется. На очередной заводке все стало ОК( на ХХ 14.1В). Поехал на работу(70 км). Во время поездки все ОК. Приехал заглушил-завел: на заглушенной 12.6В на ХХ 13.9В. Повторил действие несколько раз, все ОК. 4. Вечером завожу (на заглушенной 12.6В на ХХ 11.9В). Несколько попыток ничего не дало. Напряжение мерил на аккуме и на генераторе, совподает(на заглушенной 12.6В на ХХ 11.9В). Решил ехать сколько смогу. Во время поездки напряжение падало(мониторил в прикуривателе). Когда обороты становились выше 1500 лампочка аккума гасла, но при падение ниже 1500 опять загоралась, при всем этом напряжение не менялось (где-то 11,7). Разгон до 6000 оборотов ничего не дал. Спустя 15 км пробовал глушить заводить несколько раз(на заглушенной 12.1В на ХХ 11.4В). Поехал дальше. Через еще 10км в итоге потухло табло стрелки упали на ноль. Остановился. На заглушенной 11.6В. Перестала заводиться, но генератор крутил. Потом завелась при этом аккум на ХХ 9.8В и стремительно уменьшался. Заглушил. Снял клемму минуса с аккума, поставил на место. завелась при этом аккум на ХХ 9.8В. Заглушил. При попытке завести только клацанья реле. Подождал минут 5. Снял клемму минуса с аккума, поставил на место. Завожу и "О ЧУДО", заводится И на ХХ 14.1В лампочка не светится. Поехал домой(50км). Во время движения стало 13.8В, включение фар и кондера ничего не изменило 13.8В. 5. Дома дал поработать на холостых минут 30 и еще минут 10 держал обороты 2500. Пробовал глушить заводить несколько раз(на заглушенной 12.4В на ХХ 13.6В). Заглушил. Через 30 минут глушил заводил несколько раз(на заглушенной 12.4В на ХХ 13.6В). Форум почитал. Вариантом может быть много. А) С чего предложите начать?(Хочу попробовать с нового аккума(попрошу у кого протестить), Фишка на блок управления в порядке, без окисления, потом буду снимать генератор если не поможет или проводку пробовать проверять(но не знаю с чего начинать)?) Или сперва съездить на диагностику? В) Подскажите порядок проверок может какой. С) Может уже есть лечение какое моей проблемы?(мог не заметить на форуме, весь не прочитал но суть проблемы понял)