Александр_Б

Льют может и не подделку, но дерьмо.

То что я описал катит при наличии ходов-выходов к ОД. При этом более экономически целесообразно в Трэйд Ин прийти со своим покупателем (т.к. автосалон тебе предложит далеко не рыночную цену) , скидываешь по договорной цене (по цене которой договорился с покупателем минус минимальная комиссия салона) и получаешь скидку а покупку нового авто. В ноябре это было 70 тыс. как-то так.

Ссылку скиньте плиз.

Сори, не.доизложил. Летом еще не было комплектации титаниум+, по этому смену модельного ряда было принято решение перенести по выходу в продажу оной комплектации. Так вот, - в начале ноября продаю свой авто племяннику друга, себе беру новый соответственно (на момент продажи 83 тыс.км). Недели 2 тому назад звонит мне этот паренек и говорит что загорелся ЧЕК. Спрашиваю как дело было? Говорит что в одно морозное утро попытался завести машину, получилось только со второй попытки и выскочил ЧЕК. Официалы сбросили ошибку, внятного ни чего не сказали. Прошлись по знакомым, диагностировали что вырван кусок из успокоителя моторной цепи, у нее отсутствует натяжение, что-то с гидрокомпенсаторами. ОД за ремонт 97 тыс. попросили, добры люди за 46 сделали и сказали что Castrol 5w30 гумно Kumho полное (оно при низких температурах вязнет и теряет свойства) и его пользовать вообще не стоит дабы не иметь таких проблем. Так что же получается, - если бы машине не было 3-х лет, это случай был бы гарантийным. ОД использует заведомо не качественное масло. А теперь вопрос: если авто гарантийный, можно ли использовать сове масло (естественно прошедшее сертификацию Форд, Мотюль например) и не слетишь ли с гарантии? Может у кого опыт есть???

Форумчане, всем доброго времени суток. Хотел поведать одну историю. Ранее был счастливым обладателем Мондео IV Экобуст 199 л.с. Авто брал новым в Форд Центр Север, обслуживал у ОД Авилон (как и положено по регламенту через 15 тыс.), на протяжении всего периода эксплуатации. Сразу хотел отступиться, - когда автомобиль новый, на гарантии и обслуживаешь у ОД, особо голову не паришь что они туда льют, все равно ежели чего ты к ним родным с гарантийным случаем и приедешь. На рынке в прошлом году появилась пятая Манда, у мну летом исполнялось три года авто, т.е. машина становилась не гарантийная. Хотел еще отступиться - на момент продажи общий

+100500 коробка и двигло, разница уж очень велика в 4 л/100 км, вот я и подумал может проблемы у меня только. Ан нет.

Коллега, речь идет по Mondeo V, у меня на четвертой Манде так-же было.

Имею опыт владения Мондео IV Тиртаниум Блэк 200 л.с., на сегодня Мондео V титаниум + 200 л.с. ХЗ, у меня была топовая комплектация, ее же и взял, не жалею. В сравнении с прошлой моделью разве что свет LED хуже стал, не светит ни ближний, ни дальний. Уменьшить ценник можно так - Трэйд Ин (-70 тыс.), кредит (- 100 тыс. (при условии его погашения на следующий день)), + прибалтать манагера (у них есть люфт по дисконту). Как правило желающих приобрести топовые версии не так много и они идут на встречу. В полной комплектации, к стати, еще и цвет перламутр. Как то так.

Предыдущий авто Мондео IV Экобуст 199 прошивка 240, расход максимум 11,5 зимой с прогревами (по городу, трасса при упертой тапке непосредственно в пол))) около 10), Московскими пробками, стоянками и т.п. + там бак 70 литров, одним словом пару раз в месяц на АЗС заезжаешь и усе, а тут от заправки до заправки. Эта тема напрягла сразу, позвонил продавцам Рольф, говорят это режим обкатки, я полагаю что это связано с КПП, разница в скорости и оборотам имеется между пауэр шифт на 4- манде и АКК на 5-й. На сегодня 7,5 тыс. км, режим обкатки продолжается 15 литров/100 км. в пятницу ставлю машину на перепрошивку софта, практика предыдущей модели показала - 0,5 - 1 литр. ХЗ, поглядим, отпишу. Мне интересно у кого авто с данным типом двигателя и коробки какой расход.

Коллеги, всем доброго времени суток. Расход по городу в районе 15 л/100 км., стиль вождения не агрессивный, трасса 10-11. Это нормально для данного авто? У кого такой же двигатель, прошу прокомментировать. Спасибо.