spilov

Привет! Ставил летом. Все подошло. После заправки кондея оказалась неисправная муфта. Пока пытался ее снять, не снимая компрессор, пробил сальник (не спрашивайте как, самому до сих пор стыдно:-) ). Сальник осенью заменил (компрессор легко снимается если снять впускной коллектор). Еще не заправлял.

У меня такие на железках стоят, только без колпачков.

Я брал на али els27. Доставили за пару недель. Самое главное не надо ничего переключать. https://ru.aliexpress.com/item/32847034453.html?spm=2114.13010708.0.0.2a4f33edUdn9VW

Ясно. Тогда оставлю как есть.

Так там о туманках речь идет.

Привет! А какие леды поставил? Тоже хочу поставить как ходовые, но чтоб не слепили колхозно и ошибок не было.

Странно, до замены реле все было нормально. А как отрегулировать трапецию?

У меня после замены реле дворников, они останавливаются не в крайнем нижнем положении. То есть опускаются до конца, потом поднимаются на пару сантиметров и останавливаются. Пробовал ставить реле от ВАЗа, и ставить реле из соседнего гнезда (от звукового сигнала), не помогает. Кто-нибудь знает как это исправить?

Удалял на 180000, керамика только начала разрушаться. Вот гофра была вхлам. Фото не мое, но состояние было такое.

Бери KR1199F, плюс 2 фильтра. Зачем остальное менять?

У меня 2,3, такие же ошибки, но едет вроде нормально. Подскажи где копать?

На прошлой недели пытался снять компрессор (тоже 2,3). Снял колесо, подкрылок, даже бампер снял. Вообщем так и не смог до него добраться. Хочу в августе (отпуск будет) снять впускной коллектор и вентилятор радиатора, думаю тогда можно будет добраться до него. P.S. впускной снимаю так как вроде начали греметь вихревые заслонки.

На моей помпе нет потеков,нет люфта, да и шумов при работе вроде от нее нет. Но когда кручу рукой, как будто ее подклинивает. Тоесть чтобы с места крутануть приходится приложить усилие, но когда уже крутишь, усилие не требуется. Стоит ее менять или это нормально?

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста артикулы сальника компрессора кондиционера и прокладки под трубки низкого и высокого давления. Мондео 4 2.3 АТ. Спасибо! Покопался на драйве. Один человек менял сальник на Мондео 2,0 бенз. Там стоит компрессор VISTEON Vs16. Кто знает на 2.3 такой же компрессор? Говорят сальник подходит от Hyundai: 97707-3k120

Фоток не делал, опишу так и сворую фотку с другого сайта. Гравером начал аккуратно выпиливать лючок под сиденьем, но очень быстро закончились диски и пришлось допиливать маленькой болгаркой. Там где проходит топливный шланг не пилил, а гнул метал, поэтому сохранить красивую металлическую крышку не получилось. Но аккуратно заделал виброй с фольгой. Фишка с насоса отсоединилась легко, была слегка пожелтевшая. Давление бензина снижал вытащив предохранитель насоса, но когда снимал шланг, все равно пролилось порядочное количества топлива (хорошо постелил тряпки). На топливном шланге одеты 3 колечка (два резиновых и между ними пластик), два из которых я успешно потерял. Хорошо что у фильтра KR1199F на заглушке одеты эти колечки. Далее палкой и молотком открутил крышку бензонасоса, вытащил его аккуратно и надев пакет на отверстие в баке, наживил крышку обратно, чтоб не воняло бензином. Со старого бензонасоса снял первый фильтр, снял датчик уровня топлива, снял стакан насоса и второй фильтр. Ножовкой по металлу отпилил металлическую трубку (она приплюснута и не дает фильтру тонкой очистки отсоединится от стакана насоса) и разъединил насос с фильтром тонкой очистки. Из новой фишки выдернул провода и вставил старые, т.к. он припаяны к насосу. Поставил новый стакан с фильтром и замял металлическую трубку газовым ключом (как было со снятым). Вот над чем долго думал, так это над клапаном обратки. На старом фильтре он имеет два отверстия, одна трубка в фильтр и толстая часть это обратка. На новом 3 отверстия (на фото видно). Я не понял что из них обратка. Сделал так: старый шланг подачи топлива надрезал вдоль канцелярским ножом у насоса и снял его. Новый шланг нагрел обычным феном (строительного нет) и он без проблем налез на трубку мотора. Шланг от обратки обрезал и засунул с запасом в стакан насоса (он там отлично держится). Потом старый шланг от обратки одел на толстое отверстие нового клапана и также, немного обрезав его, засунул в стакан насоса. Получилось 3 трубки, одна подача топлива и две обратки, какая из них работает не знаю. Если шланги обраток) не подрезать, будет очень трудно запихнуть все в бак, у меня так и не получилось. Жаль не сделал фото. При сборке прокладку в баке чуть смазал маслом, так легче вставить весь насос в бак. Также смазывал уплотнительные кольца у топливной трубки. И даже смазал саму пластиковую гайку бака, так она намного легче закручивается. Прошу прощения если криво написал, ни разу не писатель. Фотку украл в инэте, кто узнает свою, не ругайтесь.

На выходных менял фильтр тонкой очистки (KR1199F KRAUF) и две сетки. Пробег 187000. Сетки не были забиты, а вот когда распилил старую колбу, там был мазут какой-то. Заливаюсь в Мск и Подмосковье.

Блин, точно. Есть там этот шланг. Украду фотку с другого ресурса, надеюсь не обидятся Получается либо этот шланг, либо прокладки впуска. Попробуй подтянуть впуск, не поможет, то только снимать. Слышал прокладки у вихревых заслонок менять не обязательно, если они целые.

Там у впускного коллектора из шлангов вроде только адсорбер. Может попробовать впуск подтянуть? У меня пробег 176000 (2,3АТ), две недели назад удалял кат. На али заказывал камеру для мобильника и через первый кислородный датчик проверял кат. Было видно, соты начали осыпаться. Когда вырезал керамику, вытащил ее целой. Соты вообще не были забиты, разрушений было ну прям очень мало. Вварил пламягаситель и поставил обманку. Машина поехала лучше, вот только почему не знаю, кат же был не забитый. В итоге продал этот керамический элемент за 650р. (покупатель еще сильно удивился что так мало в нем палладия)

Апну про масляный щуп. Короче печать на 3D принтере полная фигня. Спустя год в мороз только дотронулся до него, он и отвалился прям по слою печати (принтер печатает слоями, этот слой и развалился). Нашел китайский щуп в форд сервис в люблино за 500р.

Я когда сломал щуп, тоже расстроился. Потом друг на 3D принтере распечатал это кольцо щупа (за что вытаскивать). Я аккуратно его просверлил и нагрев трос, впаял его туда. Уже пол года ходит нормально, хотя температура плавления у пластика для принтера не большая. Фоток к сожалению нет.

У меня так: если сажусь в машину, закрываю двери центральным замком, а потом завожусь - все работает, кроме подсветки приборов. А если сначала завожусь, а потом включаю ЦЗ - подсветка работает. Не знаю так должно быть или нет. Проверьте у себя, а то может у меня глюк какой-то. 2,3АТ пуск с кнопки. Блин вспомнил: Подсветки нет, но конверс не гаснет.

У меня летом нормально, но как температура ниже 0 опускается на передней пассажирской двери перестает нормально замок закрываться. До гаража доберусь попробую почистить.

Я сначала помыл фары внутри с ополаскиванием дистиллированной водой, потом поставил osram night breaker h7. Теперь доволен светом.

Дырку сверлят, тянут тягу и дверь открывается. Если провод отрезан, то начинает орать сигналка. Я вот не пойму, если крутить личинку замка с отрезанным проводом - дверь откроется?

А как ее там крепить? Провод там отвечает только за сигнализацию? Если его перерезать, механическим ключом машину можно открыть? А то так сядет акум.