Krause

Народ, вы про какой актюатор тут говорите? Про тот что с сервоприводом или тот что вакуумом управляется?

Еще хочу добавить у меня немного замят интеркулер снизу, видимо прошлый владелец налетел на пень или камень. Не знаю, имеет это значение или нет. Странно то что ошибка выскакивает через несколько часов после выезда по трассу и потом постоянно раз в 10-20-30 минут. Главный вопрос почему первые несколько часов ошибка не вылетает как бы не давил на тапку. Может с температурой что-то связано?

Заменил электромагнитный клапан 1404784 который идет в сборе с патрубками на абсолютно новый. Мой старый немного вакуум не держал. Выехал на трассу, первые 4 часа все нормально, потом вырубился круиз, сразу же просканировал ошибки, вижу P132A, через пару часов вылезла P0234. Делаю выкл и вкл зажигания, ошибки висят, но круиз начинает работать, через минут 10 круиз опять отваливается, видимо какая-то из ошибок опять появляется. Короче круизом пользоваться невозможно. Авто не дергается, тяга отличная. Кстати, замерил давление в турбине, в пике 22,6 psi, дальше ровная полка. Народ что дальше делать? Клапан поменял на новый, мембрана актуатора живая, шток ходит без заеданий. Откуда P132A опять взялась? Может кто знает алгоритм появления ошибки P132A? Что ECU не нравится?

Снял клапан, почистил, залил очистителя тормозов, подул, подал 12В. Без напряжения вакуум отлично держит, когда подаю 12В воздух сразу идет. Вообщем рабочий. Установил на авто, втопил на трассе дергания остались. На ХХ погазовал - шток актуатора вообще не двигается как-будто клапан даже не открывается. Подключил вольтметр на фишку которая к клапану подключается, погазовал, напряжение меняется от 0.2В до 0.5В. В чем причина может быть?

Достаточно на двух контактах померить сопротивление, это и будет сопротивление обмотки?

Верхний патрубок судя по изгибу идет к актуатору, нижний куда-то там. По телефону из сервиса звонили сказали что не подается напряжение на клапан. Одно из двух: 1. они хреновые диагносты и напутали когда должно напряжение а когда нет. 2. умирает клапан, машина подергивается не всегда. Не хотелось бы купить новый клапан, а окажется что проблема где-то в проводке или контакте.

Оно? Во многих местах написано что это клапан EGR почему-то, хотя если поискать клапан EGR то он выглядит совершенно по другому и больше размерами. Код 1404784

Это я буду делать завтра. Сейчас хочется его увидеть, гугление дает только рыжий клапан от 2.0tdci, но у меня 1.8 и на этом моторе нет таких клапанов. На моей картинке 1.8, на 2.0 клапана хорошо видны справа, их вроде два, рыжего цвета.

Спасибо. Завтра поеду в сервис. Если честно до недавнего времени думал что клапан и актуатор одно и тоже. Подскажи примерно как он выглядит или для примера финис код или название на англ.?

Добрый вечер! Такая проблема. Последнее время часто стала подергиваться машина при разгоне на 4-5-6 передачах. Сначала были единичные толчки, потом очень частые. На трассе недавно начала подергиваться, даже сброс газа не помогает, уже не единичные толчки, а частые и какие-то более слабые. Боролся с машиной где-то 100-150 км. На скорости 60-80км/ч уже на 3 передаче начинались подергивания, ощущение что едешь по стиральной доске, чуть переборщишь с газом и двигатель вываливается в аварийный режим ("Двигатель неисправен"). Сброс газа помогает частично, в гору вообще тяжело было заехать, сбрасывал вплоть до 40км/ч. Несколько раз в движении при выжатом сцеплении газовал до 4000-5000об - сразу выскакивало сообщение "Двигатель неисправен". На одной из заправок хорошо побрызгал на шток аттенюатора очистителем тормозов, смыл много грязи, потом wd-40. Проехал еще где-то 100км, заправился, выскочил check и вдруг все подергивания пропали, остальные 500км ехал без проблем, старался плавно разгоняться, но все-таки несколько раз на 5 передаче нажал почти до упора - никаких толчков! Заехал в сервис специализирующиеся на дизелях и турбинах. Проверили актюатор (он у меня механический как грибок), работает без заеданий, вакуум держит отлично. Ошибка на БК всего одна по клапану турбины. Неисправность нашли - не создается вакуум на входе в актюатор! Говорят надо электрика чтобы выяснить почему не создается вакуум (нет напряжения на каком-то устройстве), которого у них нет сейчас. Информацию сообщили по телефону, завтра узнаю подробнее. Что там за электронное устройство вакуум создает?