Eligah

Тут у каждого по гольфу припрятано и периодически движки меняем форд-гольф, форд-гольф. "У нас" не требуется - у кого? Не Россия что ли? На гольфах несколько вариантов ДВС. Проблемы - всегда одни и те же - подружить с кузовом/проводкой/КПП... то, что было придумано для другого кузова/проводки/КПП. P.S. После того, как мы с друганом поставили в его 3х-дверную ниву V-8 + АКПП от Мерседеса, я вообще не воспринимаю вопросы типа "можно ли". Берешь и делаешь.

И так, вожделенная голова silver прикручена к блоку black. Ролики black стоят почти на своих местах, пластина кожуха была доработана так: Вварены гайки для роликов почти в родные места (паразитный со смещением назад, натяжной - вперед). Проделаны отверстия для 3х болтиков за которые на сильвере крепится пластина. В родное сильверское отверстие для натяжного вкручен здоровый болт. Натяжной немного перетянут - при натяжке строго по отверстию ремень сползает. Болты для роликов доработаны до требуемой длинны, пластине придана плоская форма, важно для соосности роликов. Самое сложное место - крепление натяжного. Делал за 4 установки. Пока проверил только на холодную прокрутку, выпуск и впуск еще предстоит поставить.

Собираюсь поставить гбц сильвер на блок блэк. Чтобы сохранить прокладку ремня грм колдую с креплением роликов на приварные гайки к стальной пластине кожуха ремня грм, ее думаю крепить болтами в родные сильверовские отверстия. Идея в том, чтобы не гнуло клапана (поршня с цековкой) и чтобы не заморачиваться с настройкой зазора (поэтому гбц с гидриками). Коллеги, пожелайте мне удачи или дайте дельный(-е) совет(-ы). Если кому интересно, фотки добавлю.

У меня потек бенз из... разъема бензонасоса!! Пока не починил, но, думается, нормальное решение - это замена корпуса бензонасоса. Попутно выяснилось, что резиновое уплотнение на фишке в косе ни разу не бензостойкое.

Где-то у меня валяется рампа. Надо?

Трубка от сильвера до 93-95' Потом на пластиковый крепеж заменили, трубка на фото не подойдет, либо вместе с рампой менять.

Вот я думаю, не продать ли запасную акпп кому-нибудь...

Это не относится к катализатору. Это от системы ЕГР. 1 гайка на выпускном коллекторе (на фото ее видно), 2 болта на впускном коллекторе, примерно за термостатом. Можно срезать, а потом заварить. И клапан ЕГР заглушить.

Искать косяки в проводке. Массы все проверить, монтажные блоки перетряхнуть.

Знакомый продает 2.5 с фм2 1997. После аварии, сорвало опоры кпп, но движок не пострадал. Если что, пиши. А вообще, все можно починить. Проверить метки, датчики, воздух и все станет понятно. Висла фигни не скажет. Денег точно уйдет больше.

Маховик и план-шайба (как раз данный случай) ставятся только в одном положении. Пока снимал/ставил кпп, скорее всего, вакуум нарушил. А вообще иногда план-шайбу обрывает, как раз вокруг болтов. Точная причина мне не известна, но, скорее всего, это происходит из-за нарушения технологии сборки/разборки.

https://www.sonnax.com/tech_resources/241-cd4e-transmission-inspection-checklist https://www.rekpp.ru/stall-test-akpp.html

Есть stall test, и это не для старта с 2 педалей, а для диагностики. Режим sport, грубо говоря, делает передачи длиннее.

Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.

Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D. Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.