mitunia17

Троило однажды. У меня обломился провод с мозгов в том месте, где штекер подключается к блоку с в/в катушками и 4 в/в провода на свечи идут. Причём изоляция снаружи целая была. Просто шевелил все подряд. Всю проводку, штекеры отключал и подключал. Отправлено с моего Blade X3 через Tapatalk

готов отдать в раздербан https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1051140502-44ad/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/149463/

конечно нормально. двигатель через ремень крутит генератор. чем больше приборов тем больше момент сопротивления на валу генератора и, соответственно, больше нагрузка на двигатель.

Пришёл, завёл с первого раза. Какие электроцепи по днищу можно позвонить без подъемника? Поможете? Или помогают тем, кто новую тему создаёт?

Добрый день. После короткой поездки по лужам заглушил, поставил на охрану. пытаюсь завести с автозапуска. сигнализация пантера. магнитолы штатной нет, стоит сидюк, лишнее вырезано. стартер молчит. снял с охраны, сел, ключ во второе положение - загорается приборка, работают фары, радио и тп, но не работает бензонасос. В третье положение - стартер не подает признаков деятельности. постоял так пару минут. попыток с пяти бензонасос налил бензин и запустилось с первого раза. Наутро все повторилось, на охрану не ставил только. подъехал к дому, включил аварийку, ключи вытащил из зажигания, вышел из машины. из-за премудростей в сигналке тачка не сразу глохнет, а по таймеру через минуту. подошел через минут пять - не смог завести за полчаса, на 7-8 раз загорается красная лампа в часах на некоторое время (5секунд или больше). бросил. уехал на такси на работу. предхоз мне говорил: "Если что, за приборкой реле, в нем капсула с микрухой иммобилайзера". Упустил еще. когда ключ поворачиваешь - слышно, что сработало какое то реле и оно гудит как раз за приборкой. подозреваю, что дело в лужах, т.к. пороги сгнили. Может не надо разбирать торпеду .

писали на форуме, что если совсем выработался концевик, то можно перевернуть или поменять местами левый и правый

значит у меня его нет?! в зависимости от крутизны поворота на скорости, зад опрокидывает, потом сносит, в то время пока сносит зад садится снова и все повторяется опрокидывание - снос - опускание. На сервисе, когда ГРМ менял, просил посмотреть подвеску сзади. ну по фордам конечно они посредственные специалисты, т.к с нашего форума им пришлось мануал печатать, чтобы токарь приспособу для удержания КВ выточил. Ладно, это оффтоп. Короче по подвеске говорит, "у тебя все гут, сайленты заменены предхозом как тебе и говорили, если резину не жрет , то нехер туда лезть и бошку забивать себе." Катайся, мол, так.

у знакомого флешка в магнитоле высасывала 0,15 А.

раз гена сгорел - была причина. а у электриков первое правило - сначало устранить причину, а потом менять ч.л. А так погорит второй гена или дальше пойдет, вплоть до пожара. отключай гену и аккум, ищи коротыш, вспоминай симтомы перед смертью гены. Удачи

1. что за обычная лампочка? 2. скинуть все клеммы с аккума и проверить аккум. 3. в каком состоянии авто, когда эта "проверка" делается (ключи в замке, заведен и т.п.)

pantera с автозапуском по времени или по температуре и обратной связью. проблем нет. ставил предхоз сам. блокировки на датчике нейтрального положения КПП и ручнике.

и от качества бензина напрямую зависит максимальная скорость. у меня 140 не ехала после какой то сомнительной заправки на трассе Владимир-Нижний.

всем привет! тут фото​ Visla, если я привезу своего коня к вам кондрово с запчастями, с ремонтом поможете? я имею ввиду замену выжимного, сцепления и заднего сальника коленвала. я думаю на прокладку поддона сейчас. за 8000км не доливал масло ни разу. сейчас уровень минимальный в двигателе. вчера слил масло из коробки. вышло 0,8л. было красного цвета. мутноватое. залил по уровню, ушло 2,7, ну там машина неровно стояла. переключается временами чуть туже чем было, может со временем отмоется какая нибудь грязь с синхронизаторов и станет лучше. ну это ладно. я не понимаю такую вещь. задний сальник коленвала удерживает масло в двигателе, так? а на коробке стоит просто пыльник, т.к. там уровень масла ниже приводного вала? главный вопрос для меня куда делись 2 литра масла из коробки. пока просто жду. записал показания км. на сколько тыщ хватит того что я залил? через 2 ТК все равно масло менять, заодно отверну пробку уровня коробки.

спускать точно опасно. такими рычажками только передвигать в горизонтальной плоскости. ребята "уронили" 1,5 тонны на похожем механизме. цепная таль - идеальный вариант.

звук реле слышно в салоне. прислушайся, если звука нет и преды целые, тогда проводка или кочерга.

​а ты недавно покупал наполнитель или просто разбирал? мне бы по-хорошему тоже поставить хоть что то, но не дорого. не подскажешь?

я думаю, что при подключеном аккуме скачки не заметны. по закону напряжение на емкости не может измениться мгновенно(скачкообразно). чисто теория и имхо.

спасибо за вин. радиатор запаяли.

а про мой что написано WF0NXXGBBNYR32008 ? я ищу какой нужен мне радиатор по габаритам. машина в сервисе стоит. вроде на экзисте нашел nissens 62104.

у меня еще хуже. пороги с усилителями под замену, левые двери притерты в ДТП. даже не выпрямляли. так сверху закрасили. ремонт 4-х арок и покраска всей машины. крышу можно не трогать. ремонт по низу с покраской обойдется в 40к минимум. ремкомплекты крокельхольм не очень дорогие. про краску даже не в курсе что почем. итого - ценник автоХ2. вот стою перед выбором дать догнить и умереть подо мной или восстановить.

нет там все сухо. вот чуть выше поддона двигателя на вертикальной части коробки, если так можно сказать, там как грязь и потеки вниз. склоняюсь к тому чтобы просто заменить масло. за 16 лет и почти 300 тк там скорее всего не заморачивались. я пробку еле открутил.

в смысле запах? ​то есть разбирать все? ​течь, то есть следы масла скоксовавшиеся с пылью, выше уровня смотровой-заливной пробки на 10-12 см. ​если уровень масла в двигателе за 1500 км, которые я наездил, не ушел, а в коробке масло ниже уровня, то логично предположить что течь с коробки. ​между коробкой и двигателем прокладка или уплотнение есть? что если течь там. разбирать все это ж гемор!!! может все отмыть, намазать мелом и долить пока?

добрый день. Вчера менял масло в двигателе и увидел, что коробка в масле. лазил туда в первый раз. на днище стоит тяжелый самодельный лист защиты. Снял, масло заменил. на внутренней плоскости этой защиты масла не было.за течью под машиной следил регулярно и ничего не капало. взял шестигранник и открутил на коробке пробку уровня масла с трудом. ничего не потекло. засунул мизинец, не достал до масла. запах мне не понравился, кисло как то. течь в основном с задней стороны соединения коробки и двигателя. может туда никто не лазил никогда? вопрос к знатокам: откуда может течь и надо ли ее устранять или просто заменить масло в коробке. масло старое желтого цвета с примесями (скорее всего металл). переключается коробка нормально, но когда еду слышу теперь(после замены масла) не движок, а шум то ли шин, то ли гул какой то.

у меня гидравлический домкрат 300 мм с колесиками. я его подкатил под заднюю точку, где усилитель. после подъема мне не хватило 20-30 мм. пришлось искать что подложить. что я сделал не так? теперь надо с собой еще и брусок возить раз пороги сгнили((

а на универсале как домкратить зад? тоже под фаркоп можно?