Денис2186
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Денис2186
-
Я не понимаю при чём здесь чип, все пишут что чип чип, человек сколько проехал на нем и получал удовольствие, а тут просто происходит неприятность в узлах или агрегатах , износ со временем или еще что то, если не было бы чипа случилось тоже самое! Да идет нагрузка на форсы, турбу, двигатель ( но не така что вам осталось ездить пару недель) Ну износятся форсы не на 250 тыс км, а на 200 тыс км, полетит турба не на 200 тыс км, а на 150 тыс км и что из этого, зато приятнее ездить на чипе чем без него, при чём без переплаты налогов и страховки!!! Мы ведь здесь все экономные))) Все машины были чипованны 1.4 tsi (60 тыс км), 1.9 тди (105 л с, брал на 50 тыс км, до 100 тыс км)и ни на одной ни каких проблем серьезных, тем более по мотору, турбе или форсам!
-
У меня Мондео 4 140 tdi + chip Купил себе туарега 2.5 тди 174 л с, после него сажусь в Моню и это просто пуля, вообще чума, прет как танк на любых передачах, легким нажатием уносит в перед, а на Туре надо давить почти в пол чтобы было много шума и мало тяги))) но спокойно ездить можно)) Мой совет чипани его и будет тебе счастье) приблизительно как Тур 3.0 тди по ощущениям и будешь ездить) зато надежно на Моне и комфортнее, если конечно не на пневме) у меня на пружинах и это совсем не то, форд рулит)))
-
Не пойму вопроса) у вас егр отключен фишкой, значит вы думаете что тарелка плотно прилегает там, открутите верхний патрубок металлический на заведенную, посмотрите рвутся газы через егр или нет! Если все тихо и спокойно то зажчем его глушить! Но если вы чувствуете что хоть чуток газы рвутся от туда, глушите заглушкой! У меня она валила, пока не прогорела заглушка, щас после тупой езды неделю я думаю что она еще больше полетела))) спокойно давишь на газ она буксует всегда щас, может клапан еще коричневый чуток освежил пыл машины( т к новый поставил)
-
1 мм металл, написанно же! У меня сам клапан сломан, газы всегда дуют в него! Сегодня вырезал заглушку из 4 мм нержавейки с отверстиями под болты, чтобы забыть навсегда об этом
-
Закончились мои муки и проблемы! Как я и думал что проблема на самом деле в маленьком, элементарном и смешном даже! Сегодня поменял регулятор давления на тнвд, не помогло))) хотел уже оставить машину чтобы снимали само тнвд и везли на стенд, но что то дернуло меня поехать обдумать этот шаг! Машина все хуже и хуже начала ехать даже после 2000 об, валит черный дым, просто черный дым при нажатии газа, плюнул на все и поехал в Бош Сервис около волоколамки, приехал и говорю снимайте турбину, снимайте тнвд ищите проблему)) они говорят давайте сначала диагностику, крутили вертели, пару минут, потом позвали другого мастера тот сразу на заведенную руку ложит на трубку ЕГРа, а она горячая, очень горячая! Я говорю он заглушен пару месяцев назад снимал и смотрел как там заглушка моя поживает, т к егр у меня сломан был, тарелка отвалилась, я его заглушил, прошил электронно когда чиповал еще! Мастер говорит снимите трубку посмотрите он прогорел и так точно, все просто и элементарно! Прогорел 1мм металл там))) вот и вся проблема)
-
Нужно ваше мнение и совет!!!Как писал выше обнаружена ошибка Р0089, при замере давления в выходные до 2000 об пока машина не едет на рампе 120, как только дошло до 2000 об резко скачет до 160! Хотел снимать тнвд и везти на стенд для проверки или смысла нет??? Попробовать только заменить регулятор давления???
-
А где вы брали плунжера, сказали их нет ни где, только насос в сборе???
-
В общем! Был щас в сервисе, ошибка Р0089 ( Производительность регулятора топлива) Вот это уже ближе к теме! Сижу думаю менять датчик на ТНВД или поехать откатиться на сток (после чипа)? если откачу машина вообще ехать не будет после 2000 об, и менять его всё равно нужно
-
Отлично!!!! Спасибо успокоили)) Точно пора сжигать этот форд)) Ездил всю жизнь на VAG горя не знал!!! А с чего всё это началось?? как пропала тяга с низов??? А как тронуться на перекрестке если впереди машина летит???? она же овощ вообще до 2000 об???? Я смотрю здесь не один такой! на новых машинах с пробегом 70 тыс км
-
Понятно) Спасибо
-
Еще один вопрос если можно) Едешь по трассе обороты держишь в районе 5000 об/мин, остановился, турбина там раскручена очень интенсивно, начинаешь трогаться и тяги опять нет на низах??? Она ведь раскручена и должна получается вдувать мне щас при троганьи с места или она сразу резко останавливается??))) Почему она не едет, чем больше газа тем медленее разгоняется, в голове не укладывается что из за смены вакуумного датчика сломалась сама турбина!!!! Может лопатки турбы не двигаются там, даже если шток ходит? или они прогорели так сразу и быстро? ничего не понимаю, ощущение что какой то датчик тупит ( но их там и нет таких), только доходит до 1900 об/мин сразу ощутимый пинок и хороший разгон до ограничителя, но тронуться с места это вообще проблема! Блин я сожгу её, эту машину
-
Если она подклинивает на хх, задевая о корпус, т к большой люфт, должен быть свист получается потому что раскрутившись свыше 2000 об она так же задевала о корпус???? Не увязка получается
-
Думаю он сам не понял))) Завтра попробуем турбо снять, там посмотрим что делать дальше)
-
Вот, а у меня чем сильнее я нажму при троганьи с места, тем дольше я буду до 2000 об/мин набирать ))) но это считаю нормальным когда что-то не работает как должно быть)
-
машина тянет с низов?? выстреливает??? У меня егр заглушен
-
у меня нету сажевика ,Евро 3)) воздушник прошел 7 тыс, но на этой недели поставлю новый
-
Я не против отремонтировать турбу, но в начале поста человек так делал и не помогло! Вот чего боюсь! В общем буду копать в сторону турбины, а там посмотрим
-
На месте 120 -125 кпа, не просаживаясь до 90 кпа, в движении 245 кпа вчера было При старом клапане регулятора было 101 кпа, машина ехала, поменял и стало 98 кпа и затуп, это нормально??? мысли вслух ничего более
-
Вчера мерили 98-99 кпа на впуске, но неделю назад мерил было 101 кпа, смотреть турбину понял! Трубки здесь ни при чем получаются??
-
Вот вас то мне и посоветовали)))) Честно не знаю должен или нет, но до этого был свист)) А что еще может быть??? Странник ваши мысли???? Почему шток уходит при нажатии газа???? (вырубает подачу нужного воздуха))) До замены клапана машина ехала хорошо, но иногда даже очень хорошо, как то менялось всё равно поведение авто при троганьи с места, замечал неоднократно и как раз решил заменить этот клапан и вот результат, вообще перестала ехать с низов!
-
У меня не горит чек, ошибок нет! Трубки визуально осмотрел, но надо и правда попробовать пустить новый шланг от клапана на актуатор!
-
Свиста турбины почему нет, при прогазовке на месте???
-
Так это Питер, а я в МСК
-
Датчик новый! Грибок на турбе держит разряжение ( не рваный), при запуске рязряжение туда идет ( шток уходит вниз), но как только дотрагиваешься до педали газа шток начинает судорожно дергаться и уходит вверх ( тем самых перекрывая нормальную подачу необходимого воздуха и смеси при троганьи) Попробовать новый шланг пустить с клапана управления на грибок (актуатора), может там что!!!
-
Да все там правильно надето, даже специально не правильно одевал, сразу чек выскакивает, но машина едет бодро на низах до 3000 об, потом затуп, как и должно быть, даже фишку отключал с датчика коричневого, тоже на низах лучше тянет! В чем может быть причина???