Маслина
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Маслина
-
На этот раз, так и поступил. Зазоры оставили в максимальном допуске. Ездию и радуюсь. Всем доброй дороги.
-
Добрый день, всем! Моя проблема холодного пуска решена. После смены клапанов мотор работает как новый. Напомню, общий пробег 195000км, из них последнии 65000 км на ГАЗе. Склонен предположить, что газ ускорил отказ клапанов. Советую желающим устанавливать ГБО на "дюратек НЕ", шорошенько взвесить все плюсы и минусы. Ну, я для себя решил продолжить эксплуатацию машины на газе, так как общие эксплуатационные затраты НИЖЕ. Всем доброй дороги!
-
Добрый день , коллеги. Моя проблема холодного запуска ещё не решена. Сейчас поставил на ревизию головки цилиндров, так как упала компрессия в первом и третем цилиндрах. Через неделю отпишусь по результатам. Вскрытие показало наличие дорожек на выпускных клапанах этих цилиндров. Ещё сменю поршневые кольца на стандарт и сальники клапанов. В общем-то ремонт клапанов дорогое удовольствие, учитывая сопутствующие траты. В связи с этим выдался шанс осмотреть впускной коллектор и т.д. Ось заслонок люфтит, особенно первого цилиндра. Втулки и заслонки меняю на ремкомплект. ДС чистая, КХХ исправный (напомню 187000 км. пробег). Распредвалы и их звездочки почти без выработки, цепь на отлично. Сегодня вскрою стартер. За неделю справлюсь. Да, делаю не самостоятельно, нашёл опытного мастера. Использую только оригинальные комплектующие. Есть подозрение, что моя проблема холодного пуска была предвестником снижения компрессии. Через неделю момент истины.
-
Всем доброго дня. Повторно чек указал на катушку буквально вчера. (Купил сканер "launch"). Заказал новую, жду. Проблема старая никуда не ушла, по прежнему глохнит при прогреве, потом едем. Много гуглил проблему и склоняюсь ( если проблема не уйдёт) к советам "strannikka". Видимо уже время Мондео провести ревизию...
-
Верно, второй месяц. Так ведь форд возит, выполняет основную функцию, так сказать... Все перечисленное вами заменил. Лямбду не смотрел, не смог по времени, но в праздники посмотрю (просто любопытно), отпишусь. Но я думаю, что ничего там не увижу, а толкового мастера ещё не встретил. Да, катализатор на давление смотрел, норма. Всем удачи.
-
Всем добрый вечер. Продолжаю свою эпопею по поиску причин остановки двигателя при прогреве. Сегодня ехал к официалам для замены Дпрв и Дпкв. Загорелся "чек". Вышел код Р0351-РСМ (проблемы с модулем зажигания). Я склоняюсь к описанию- обрыв в цепи питания катушки зажигания, так как модуль новый, а проблема осталась старая. В общем мне сказали, что если повторно высветится этаже причина, то они отбракуют модуль... Ищем дальше...
-
Коллеги. Добрый день. Был у официалов, забрал копию протокола ( респект ! Удивительно...). В общем ошибка Р 0302 ( пропуск зажигания в цилиндрах) первый "чек" был пропуск зажигания во втором цилиндре, второй "чек" показал пропуск в первом... Вот и все... Продолжаю ездить и замечать всяки примочки. Например: с наступлением тепла, перестал глохнуть вообще; расход бензина снизился до 11,2 л/км по компу (в городе); иногда продолжает терять мощность на время, потом приходит в себя. Да, зашумел подшипник правого переднего колеса. Не знаю, менять все сразу или по наступлению проблемы? Поеду скоро на очередное ТО, надо определиться. Одним словом из своих метаний сделал вывод: неча попусту тратить деньги на ремонт методом ТЫКА. Буду дальше наблюдать. Буду информироватьпри достижении прогресса. Всем удачи!
-
Не нашёл протоколы... Буду ждать следующего "чека"...
-
Чуть позже гляну, дома протокол остался.
-
Выше писал, что официалы инсталируя "чек" снимают одну и туже причину " пропуски зажигания в цилиндрах". Компрессия в норме, они с этого начинали. Но... Ничего больше сказать не смогли. Кабель до катушки посмотрю, но по "мозгам" куда обращаться? Официалы, я понял расписались в бессилии...
-
В выходные поднял топливный насос ( люк расширял раньше), все чисто и сетка тоже. Всеже склонен на ВВ посмотреть внимательнее, так как неисправность то появится, то исчезнет, а присутствует и на бензине и на ГАЗе. Какие блоки и датчики могут влиять на своевременное искрообразование? Свечи, ВВ провода и катушку заменил (оригинал). Мотор ещё не ремонтировался. В воскресенье ездил в деревню, так несколько раз мотор терял в мощности. Катал на бензине и на ГАЗе, одинаково то сбросит мощность, то восстановит. Комп реагирует на изменение расходом топлива ( от 12,5 до 9,8 лит/ сотню). Подскажите, что ещё смотреть...?
-
Возможно, но что может ограничивать подачу топлива? Ведь заводится с полоборота, затем штатно набирает 1500 оборотов и постепенно угасает до полной остановки. Повторно, правда заведётся после непродолжительной паузы. Сразу не заводится, хоть и долго крутишь стартером. Когда нагреется не глохнит, хоть и подтраивает. А может несколько причины сразу.... В сырую погоду вообще бывает все в норму приходит. Короче задачка.!
-
Всех приветствую! Чудо продлилось недолго... Вчера все вернулось обратно. При прогреве мотор снижает обороты до полной остановки и на горячий подтраивает. При движении на повышенной передачи, на оборотах до 2000 мотор дергается и не ускоряется. Только при переходе на пониженную передачу можно разогнаться. Новую катушку вернул обратно ( от непонимания проблемы ), но ничего не изменилось. Проверил в очередной раз видимые разъемы. Да попробовал добраться до первой лямбды, не получилось. Нужно много места освобождать, по этому перенёс процедуру на более удобное время. Да считаю, что сначала перекопаю ВВ часть (как были советы), ну потом топливную. По результатам отпишусь.
-
Есть результат!!! Сегодня через увеличительное стекло пытался рассмотреть ВВ провода и катушку (менял по рекомендации официалов) . Ничего не нашёл, как не старался. Достал с полки старую катушку, тоже ничего подозрительного. Не знаю зачем, но поставил её назад... И, о чудо... Форд завёлся без проблем и не подтраивал. Немного покатался, все в норме. Не знаю, что и думать. Видимо где-то рядом разгадка. Может контакт какой. Трогал только разъём самой катушки. Как говорил классик : будем искать...
-
Факт наличия пропусков на бензине и Газе подтверждают это. Впечатления такие, что гуляет где-то контакт. Заметил, что в сырую погоду подтраивание выражено меньше чем в сухую ( это когда горячий мотор), но все равно имеется. Фишки все какие видел проверил ( снял - поставил). Предохранители ещё не трогал, но думаю в выходные доберусь.
-
На прогретом 750, при снятии фишки с кхх глохнет сразу.
-
Приветствую всех. ДеНь сурка... Все повторилось, завёлся легко ( сразу 1500 оборотов), потом перебои и постепенное умирание. Пока ехал до работы мотор перестал подтраивать и вроде все впорядке. Короче скрытая проблема осталась. В выходные буду пробовать проверку катализатора. Да, компрессию мерил у официалов ( они с этого начали), все впорядке 12,7/ 12,9/ 12,7/ 12,8 по цилиндрам. Масло мотор не расходует, уровень держит до замены ( меняю сезонно не по километражу ).
-
Всех приветствую! Сегодня заменил свечи... На горячем моторе все хорошо. Не подтраивает, вроде и едет шустрее. Утром по холоду все станет ясно. Но свечи старые чистые без темного нагара.
-
Спасибо. Проверю, потом отпишусь.
-
Где стоит эта лямбда и какое отклонение по манометру критичное?
-
Пробег 185000 км.
-
В январе делал диагностику, как говорят официалы "полную". Ничего не обнаружили, все датчики и системы в "пределах". Если есть рецепт проверить "кат", то подскажите...
-
Свечи менял при ТО в ноябре, но проблема уже была. Менять их не стали, так как были чистые в идеальном состоянии. Ещё заметил, что при прогреве выхлоп коптит, да и расход топлива увеличился до 12 литров по компу. Все-же заменю свечи, потом отпишусь.
-
Коллеги, есть необходимость обсудить тему, так как "официалы" в ступоре. Владею Мондео-3 с 2004 года. Зимой 2015-2016 столкнулся с проблемой при прогреве. Заводится штатно с увеличением оборотов до 1500, но через секунд 30-60 начинает подтраивать со сбросом оборотов до полной остановки. И так два- три раза, пока не наберёт температуру градусов +10 по Цельсию. После чего продолжает двигатель работать, но с перебоями (подтраивает). При движении несколько раз загорался "чек", официалы читают одну и туже ошибку " пропуски зажигания в цилиндрах". Замена ВВ проводов и катушки зажигания на оригинал проблему не сняло. В остальном резюме - " Ваш мотор как новый" и пожимают плечами. Да, установил в 2013 году ГБО, на газе тоже подтраивает. В общем понял, нужно капать самому. Если кто-то сталкивался с подобной загадкой, помогите.