Владимир Топ

Приветствую. Для начала верни заслонке исходное и правильное отверстие 1,5мм. Запусти ДВС проверь на обороты. Второе Сделай Этот тест( мне помогло устранил кучу подсосов) . Проверь ( замени) Лямду, на моём после замены заметно упал расход. После проделанного отпишись. Удачи.

Между прочим, а вентиляционные отверстия исправны в корме?

Мой тоже без рециркуляции цифры скорости только в правую сторону. И всё-хе сними бордачек и глянь на заслоку .

Если слышен маленький писк( скрип) Это втулки смазать нужно на моторе всего по одной капле моторного масла и будет счастье.

Купил новый Клапан, он с усилием но продувается,из-зи этого он наверное подключённый и держит 1400, отключаю падают до 800. Ситему впуска проверял на герметичность, путём нагона дыма в систему.

Недавно ездил на убитом КХХ обороты держали 1600-1700 от настроения как-то раз отключил КХХ и обороты упали до 1100, стало приятнее и теше., Купил новую лямду КХХ ДТОЖи термостат , заменил запустил ДВС, а обороты всё-ровно ниже 1500 не падают на прогретый мотор, стрелка темп на (О) полез сдернул клему с КХХ и обороты стабильно стали на 850-900 . Что за проблема не могу понять. Теперь каждое утро подключаю клапан запускаю мотор, проедусь метров 800, на обочину отключаю клапан и ежу спокойно по городу но 800 оборотах. Попробуй отключить КХХ на прогретом моторе. Удачи.

на этом датчике течь была, и Я её устранил в первую неделю Эксплуатации. и в добавку там намазал аккуратно герметиком. Но проверю обязательно и завтра отпишусь.

Друзья делюсь опытом. Намучился Я со своим стартером . Начитался тут на форуме что виной всему щётки, принял решение менять их ( Хотя сам не разу в жизни стартер не разбирал) Поехал купил комплект тазовских Щеток (2110). Снял стартер разобрал его до последнего винтика. В нутри стартера было всё в (Гуано) грязб Опилки древесные!, и стружка с Щеток. во время диффектовки Щеточного узла, заметил что у них всех была кривая выработка( стерались под / I углом) и была четкая выработка на самих Щетках об корпус в котором они находятся. Оторвал тазовские щётки, подточил напильником для нужной толщины, сделал надфилем посадочное место под пружинку( По высоте они меньше Стоковых на 3мм), и начал паять. Вот в этом моменте нужно быть аккуратным, если наложить много олова ,то оно пропитывает всю длину кабеля и щетка становится несгибаемой. Испортив таким образом две штуки, поехал за новым комплектом. Потратив 5 часов на промывку переборку и обратную сборку, с применением смазки, установил стартер обратно. Заключение. Крутит как Молодой !!, Пропал этот вялый ход и непонятность со стуком втягивающего .Я доволен и счастлив!. http://s017.radikal.ru/i423/1601/4c/d611f2a1dd0e.jpg

Я купил машинку, а пред-хоз поставил туда AVA. Она греет слабо, и к тому-же вчера понял что она начала течь,( дренажное отверстие мокрое). Вот теперь ищу альтернативу Оригиналу,( ибо цена в 20000) меня очень! Очень пугает. И не хочу такое Гуано как AVA. Хочу жар в салоне.

Дело в том что боковая часть блока и Головки в районе катушки сухая, клапанная крышка а точнее прокладка под ней тоже сухая по кругу.

Доброго времени суток Товарищи. Как Я понял из прочитанного Радиатор отопителя фирмы Nissens Показал себя отлично?. Или посоветуете иной бренд. Вижу в продаже Valeo, но его ценник в 6000 кусается. Буду признателен за ваши Подсказки. Спасибо

Доброго времени суток.Владею Авто всего месяц, ещё многого не вычитал , на этом форуме. Решил написать сюда . Сегодня ремонтировал стартер, и обнаружил что он весь в масле свежем, судя по уровню масло ушло. Я смотрел и абсолютно не смог понять откуда именно идет масло. На фотках четко видны масляные пятна и капли масла. Впускной коллектор в масле а точнее место прижимание к головке. Самые мокрые места на болтах, нижних прижимающих впуск к головке. И так-же появились влажные пятна на соединении кпп с блоком, (там есть ниша между поддоном и кпп) Смотрел в отверстие ,после того как снял стартер . Маховик сухой и чистый. Что нужно сделать и как понять причину течи масла ? а точнее масляную плёнку и капли на впускном коллекторе? http://i023.radikal.ru/1601/7e/96433a7f761c.jpg http://s017.radikal.ru/i411/1601/b3/784c9e467f81.jpg http://s020.radikal.ru/i711/1601/aa/f44d5da6cfb0.jpg

Буду ждать ваших результатов ,после диагностики. А Вы проверяли систему на герметичность? таким макаром

Вчера , утром завел ДВС после пятого поворота ключа, да пятого поворота небыло никакой реакции, полная тишина ( кроме Бензонасоса) а стартер молчал, потом он начал крутить но очень медленно. Мотор всёже запустился. Поехал в город там тоже глушил запускал вроде норм, только медленно крутил. Заехал на АЗС и опять не смог запустить мотор с первого раза. теперь стартер среагировал на 10-1 поворот ключа, и так-же медленно крутил прогретый ДВС. Зарядка есть проверял 2 дня назад , повторюсь АКБ новая. Как вычитал здесь на форуме, вероятная причина это Щетки пришли в негодность.

Там абсолютно сложного нет ничего, сними Бардачок, ДВС должен быть запущен обдув выключен, далее наклонись облокотившись локтём на пассажирское кресло и загляни в отверстие образовавшееся после снятие бардачка, там будет Черный пластиковый корпус Печьки, и на нем виден вакуумный клапан который давит на рычаг заслонки,и при включении печки на обдув ( в неважно в каком направлении) заслонка опускается вниз. Вот если она не шевелиться ,тогда из-за неё и потеют стёкла.

Ну если речь шла про такую, тогда вопросов нет. Спасибо, читал про этот способ. Буду тогда тестить если иных вариантов нет.

А где на ФМ1 в Воронеже диагностика, объехал 5 СТО , и все как в параличе, о у нас такого оборудования нет езжай продавай Форда и покупай себе джету. После таких спецов обсалютно желания к ним ездить нет. Есть у вас конкретная СТО которая без Грабежа и других ненужных фраз сможет чётко указать на причину повышенного ХХ?. Спасибо.

Подниму тему. Чем закончились ваши боевые действия с автомобилем, и какого результат вы достигли?

Доброго времени суток.Были на моём мотре тоже странности с ХХ. Снимал чистил клапан, обороты не падали ниже 1400. при работающем ДВС, отсоединял разъём с КХХ и обороты падали до 1100 и не меньше. ( хотя я так понимаю Двс должен был заглохнуть). Решил купить новый КХХ и за компанию поменять термостат ДТОЖ Верхний, Лямду и ДНадува Воздуха. пока менял датчики АКБ снимал с машины. Сегодня всё заменил. Запустил ДВС Обороты сразу поднялись до 1700 потом через пару минут упали до 1600 , и опускались на сотню каждые 3-5 мин. ниже 1500 не опускались ( поскольку первая иномарка, считал что в связи с прогревом это норма) Стрелка Температуры дошла до буквы R. Обороты не падали ниже 1400, (Подумал что мозги учатся и это тоже норма). Но! , нажал на педаль газа и обороты зависли на 3000 и стабильно держались так. Скинул их через первую передачу и нажатые тормоза, они стабильно стали на 1500. Решил отключить клему КХХ, И о Чудо !, обороты упали до 900 и стабильная работа ДВС. Вопрос что за беда и куда копать?. Я так-же начал подозревать саму проводку клапана. Честно не знаю куда дальше копать и что делать, думаю завтра сделать усердную инспекцию проводки. Буду признателен за подсказку. А вот забыл. при первых минутах работы ДВС после запуска был четко слышен Стук та-та-та-та-та тихий не звонкий и как мне показалось от самого КХХ. Ну точно не уверен. Буду ждать ваших комментариев с нетерпением, может кто-то знает причину.

Сегодня тормозил по снегу , посмотрел на следы. Левое передние работает видно по прирывистым следам ,правое полностью тормозило юзом. смотрел на датчик с ямы, Хубчики на (ступице) были загрязнены но не сильно почистил , проверил . Колесо так-же клинит. Пытался найти разъем датчика , хотел проверить его, но не смог найти его с Ямы. под капот не глянул. Я так понимаю датчик помер?

Проверь на исправность воздушной заслонки, которая прячется под бардачком. сначала запусти ДВС , сними бардачок( там всё просто, потяни) и ты увидишь короб печки и в самом верху заслонка будет. Включи печку и там будет видно как открывается заслонка. Окна потеют из-за того что у тебя нет притока воздуха из вне, постоянно гоняет воздух салона и поэтому идёт запотевание. Удачи.

С наступающим праздником новогодним. Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какой лучше всего поставить радиатор отопителя в ФМ-1 ( Кроме Оригинала, Ибо дорого. И кроме этого мусора который мне достался от пред-хоза AVA). на улице -10 и Я не доволен прогревом салона. Спасибо.

Доброго времени суток. Купил себе Фм1 1993 2л. 136лс. Так вот. Замени л сразу АКБ стартер начал крутить шустро и без проблем. Через маленький срок, начали появляться странности с втягивающим, Клацал но не крутил ДВС. Сделал инспекцию проводки, открутил и прикрутил обратно все провода. Проблема исчезла. Теперь пришли к нам холода и с каждым днём стартер крутит всё медленнее и медленнее , сегодня дошло до того что о опять начал стучать втягивающий, после повторного поворота ключа двс запускается. Стартер новый 2 года ему, Акб новая. Что посоветуете посмотреть или проверить. Спасибо.