BigBon

Сделал дубликат за 600 р, в палатке на авторынке, все открывается, заводиться. В магазине запросиле 3500, я послал их лесом. Спасибо за совет,а то бы замаялся с замками.

Спасибо, сегодня к автоключнику поеду, посмотрим что скажет. А так думаю сигналку поставить бюджетную, что бы с кнопки передние двери открывать.

И если дубликат по старому ключу делать, то как и где добовлять и на сколько?

Но ведь багажник хорошо открывает... Странно, может все таки личинка?

Вот и у меня вопрос, какие личинки подойдут на фм1, закрывается хорошо, а вот открыть не могу, как будто что то мешает.

Может кому полезно будет. Вообщем как то раз сдох насос у меня ну и полез я его менять. Купил от таза как советуют тут, несколько раз переспрашивал а точно подойдёт, гнят точно, не ссы. Поставил, завёл, поехал, ну и подзабыл как то. И вот наступили холода и я офигел от расхода в 16 литров на сотку. И давай изучать и советоваться на форуме. Заменил термостат, датчики, маф и дтвв почистил, лямбду позвонил, вообщем че тока не делал, как гриться и фары протирал и по колесу пинал. Ну думаю остаются форсы, поехал на сто а мне говорят лавром или винсом опасно авто старое клапана могут прогореть. А за ультразвук насчитали мне мама не горюй... И вот нашёл я присадку для мягкой очистки, и решил сам не снимая рампы промыть, как описано в стране советов. И тут увидел никель на рампе, давление топлива мерить. Накинул манометр 3,5 атм, беда.снимают обратку, текет, снимаю вакуум, до 4 атм полнимаеться. Блин клапан рабочий. И тут вспоминаю что насос собака Тазовский. Спросил на форуме может насос давать такое, грят нет. Не поверил, нашёл родной, поставил.... И вот они родные 2,2 атм на холостых и 2,7 при снятом вакууме. Бедные форсы лили и лили, и нагар на свечах от сюда, богатая смесь, перелив. Вообщем, как гриться доверяй но проверяй. Вроде щас все норм стало, упал расход на 3-4 л по городу, класс. Удачи всем в борьбе с обжорством!!!

И может ли вазовский насос перекачивать ? Или это все же регулятор давления?

Привет всем, сегодня померил давление в рампе, 3,5 атм на холостых. И расход у меня увеличенный, свечки заливает немного. Думаю это связано. Что делать?

Три дня свечи стояли, решил проверить, и вот он гагар мать его так. Машина летает, но на холостых нет нет как будто постукивает, не всегда и почти не заметно. Блин, запарился вычислять уже что там, формы льют однозначно, склоняюсь к тому что надо чистить их??

Понятно, вот все вроде хорошо, но заводиться иногда не с первого раза, или несколько секунд приходиться крутить стартер... Может свечка подтупливает какая?

Спасибо, ты был прав. Вылетела нижняя направляющая, только вот как она крепиться, там же не болтиков ни гаечек??? Пока замотал стальной проволокой, на время, думаю засверлить в центре и закрепить болтом???

Вот хочу отписаться о проделанной работе. Позавчера загнал пепелац в гараж, и начал его мучать. Для начала обнаружил подсос под черепахой, снял всю возд. Часть все разобрал и почистил. Маф и дтвв спиртиком и кисточкой, был налет коричневый. Дз почистил очистителем для карба, вся чёрная была. Все контактные группы до которых смог дотянуться отсоединил и все прочистил и продул. Поменял резинки в черепахе на дз,все прорвались и стали как кисель.поменял термостат, спасибо статье на форуме про замену, способ 100% рабочий. И наконец добрался до свечей, еле еое выкрутил, и ох..ел... Они все чёрные а зазор 3-5 мм. Сосед, помощник мой, не поверил что она вообще заводилась у меня. Заменил на новые фомоко. Собрал все назад, естественно сбросил эбу, и завёл раза с пятого... И сначала машинка тупила, плавали обороты, плохо заводилась, дергалась, я было расстроился, дал ей постоять, а потом завёл и офигел. Тяга в разы увеличилась, мотор работает тише, ушло жужание, видимо из за подсос . Стрелка температуры стала жить между н и о. Раньше из белого не выходила. Печка огнём дышит теперь. Вообщем спасибо всем за помощь. Залил под горлышко, буду следить за расходом, но уже и так понятно что меньше, тфу тфу тфу. Спасибо коллеги.

Товарищи такой трабл. Сегодня ехал очень много с утра мороз, днём снег, вечером дождь, трасса и грязь, вообще дворники работали весь день.и вот не доехал 30 км до дома, два раза дернулись и замерли. Вышел рукой свободно довел вниз. Пощелкал ручкой, не работает, задний и водичка работали норм. Доехал до дома с тряпочкой. Проверю а водичка брызгает через раз, два уже, и вяло как то. А задний дворник конвульсионно дергается и еле работает. При ВКЛ зажигания постоянно щелкает реле, хотя ручка щеток включена, что за дела а? Коротнуло может че, просто мне кажется что дело в электрика тут???

Товарищи. Вопрос может ли из за замены родного насоса на Тазовский увеличиться расход? Ну чисто теоретически? Спасибо.

Интересно, а вот у меня например работает третья только скорость если снаружи забор идёт, а рецеркуляция третья и вторая работают. Менял блок резисторов.тоже самое осталось. Может переключатель скоростей загнулся?

Понял, спасибо. Извините за глупый вопрос, но по одометру как замерять расход правильно не подскажите?

Спасибо, но все равно смущает, позавчера залил 30 л 92 зебина, стрелка жила на тот момент чуть ниже красной зонф, поднялась ровно в центр, ну думаю примерно правильно. Проехал 110 км за два дня всего, а стрелка уже между красной и отметной в четверть бака. Получается что по показометру на 110 км ушло почти 18-20 литров!!!! Прикол в том что щас -16-18 у нас, и машинку приходиться заводить холодную раз 5 в день, туда, сюда но на небольшие расстояния. Может ли жрать бенщ на таких вот заводах и прогревах от 5 до 10 минут и поэтов грею в движении до 2000 об????

Привет всем, читал и про расход перерыл, но интересует такой вопрос. У меня фм 1993 2.0 МКПП, последние 2 месяца расход увеличился с 9 л по городу почти до 15. Долго прогревается до раб. Оборотов, минут 15-20 при температуре -3-5. Печка разогревается где то минут через 25 только, не Ташкент но тепло. Температурная стрелка всегда перед буквой н, летом иногда до середины догонялась. Буду менять термос и датчики оба, уже купил, и маф решил почистить и протестить. Но, самый главный вопрос, когда я глушу машину возле дома, или работы, стрелка бенза указывает одно, да и при движении на прогретом двигле адекватно показывает расход, но когда через несколько часов заводу холодный двиг, за 3-5 минут стрелка уходит вниз на 2-3 мм по шкале, такое чувство что при заводе холодного автор в трубу 2-3 литра вылетает сразу. А потом опять нормально расход показывает на ходу и на теплую. Раньше такого не было. Это только у меня так?? Что это может быть? Может и расход повышенный именно с этим связан??

Привет всем, читал и про расход перерыл, но интересует такой вопрос. У меня фм 1993 2.0 МКПП, последние 2 месяца расход увеличился с 9 л по городу почти до 15. Долго прогревается до раб. Оборотов, минут 15-20 при температуре -3-5. Печка разогревается где то минут через 25 только, не Ташкент но тепло. Температурная стрелка всегда перед буквой н, летом иногда до середины догонялась. Буду менять термос и датчики оба, уже купил, и маф решил почистить и протестить. Но, самый главный вопрос, когда я глушу машину возле дома, или работы, стрелка бенза указывает одно, да и при движении на прогретом двигле адекватно показывает расход, но когда через несколько часов заводу холодный двиг, за 3-5 минут стрелка уходит вниз на 2-3 мм по шкале, такое чувство что при заводе холодного автор в трубу 2-3 литра вылетает сразу. А потом опять нормально расход показывает на ходу и на теплую. Раньше такого не было. Это только у меня так?? Что это может быть? Может и расход повышенный именно с этим связан??

Спасибо, на выходных буду смотреть все навесное с доп ремнем. А то уже жужание это вьелось в мозг прям.

Другой темы не нашёл, по этому пишу сюда. Привет камрады. Моня 1993 2.0 16кл. С наступлением холодов появился странный жужащий звук при 2000-2800 оборотах, по мере прогрева становиться тише, но полностью не пропадает. Грешил на кожух ГРМ, все поправил затянул, прокладку сделал, звук есть. Сам ремень живой ещё, не могу точно определить откуда звук. Но точно из под капота. Как электромоторчик к звуку двигателя примешивается. Кто что думает?

Другой темы не нашёл, по этому пишу сюда. Привет камрады. Моня 1993 2.0 16кл. С наступлением холодов появился странный жужащий звук при 2000-2800 оборотах, по мере прогрева становиться тише, но полностью не пропадает. Грешил на кожух ГРМ, все поправил затянул, прокладку сделал, звук есть. Сам ремень живой ещё, не могу точно определить откуда звук. Но точно из под капота. Как электромоторчик к звуку двигателя примешивается. Кто что думает?