Сёмка_88

Прочитал в другом форуме что нельзя ставить диоды W5W, якобы что-то сгорит! Кто-нибудь сталкивался с таким, просто я себе тоже W5W поставил, вот очкую теперь))

Спасибо) А без подогрева термостат не ремонтируется?)

Ага попробовал, умная машинка оказывается)) пару старых ошибок было (потеря зарядки откуда-то, и датчик салонный терялся однажды-сам отключал его) Прочитал уже топы про ТЕРМОСТАТ и тоже такие выводы сделал)) Вечером буду смотреть какой стоит, с датчиком или без! там пишут что если с датчиком то можно отделаться совсем малой кровью, а если нет то по ходу тока от 4ой Мони))

Спасибо, сейчас попробую) А вообще у меня симптомы такие: Включаю тест на приборной панели, вроде как нашёл t двигателя, она у меня почему-то не совпадает со стрелочным датчиком (на стрелках 90-стрелка посередине, а на цифровом 60), При езде с печкой на максимум (положение "HI" и все палочки горят) падает до 55С, а стрелочный показывает примерно 75С, и не поднимается. Остановился, отключил печку, подержал нару мин. 2000 об., t на цифровом поднялась до 100 и включился вентилятор, а на аналоговом так и показывал 90. (Я подумал что это термостат,так как на цифровом датчике никаких перепадов t я не видел), Но сегодня с утра на улице -25С, с автозапуска завелась, прогрелась (на стрелках 90, а на цифровом 60), я открыл капот, потрогал радиатор - он холодный, верхний патрубок большой чуть тёплый, до нижнего я не полез. Поехал на работу стрелка упала до 75-80С, а цифровой всю дорогу показывал мне 55С, доехал до работы, потрогал радиатор - холодный. Что это может быть?)

А как калибровать с климатом??)))