АнтонСев

У меня на холостых 0.9 - 1.1, в зависимости от включенных потребителей. А по городу в районе 14 литров. Пробег 87, свечи еще родные. Как - то многовато 23 литра, это ж как ренджровер.

Спасибо за ответ! Буду искать проблему. Только загвоздка в том, что дым не каждое утро, а раз в дня 3-4. Если убитые колпачки, то это происходило бы, насколько я понимаю, на каждый холодный запуск мотора, после ночной стоянки.

Dembel, я уже думал про это))) бадяга какая-то)))

Так в том и дело, что замеры делаю только на холодную, перед пуском двигателя

Пробег у меня почти 87 тысяч км. По поводу левой формулы, скорей так и получилось - канистра текла, и крышка открывалась вместе с уплотнительным кольцос (пластмассовым), плюс чувствуется запах гари, хоть и не сильно. Двигатель кручу редко, попросту потому что нет дорог/места для этого, 90 процентов езды в городе.

у меня такая же байда, капля внизу щупа, и нечеткие грани масла. было на минимуме, долил поллитра, стало выше необходимого уровня, не пойму как. Еще одно чудо-померил, чуть ниже нормы, не доливал, на следующий день замерил - норма. Притом авто стояло на ровной поверхности, мерил на холодную оба раза.

Добрый день всем! Стал обладателем Мондео 2008, 2,3. Проехал на нем тысяч 7, из них на кастроле едж примерно тысячи 2, в целом масложора не было, долил лишь грамм 250 после нон стопа в тысячу км. Затем залил формулу ф, после которой, как мне кажется, начали происходить чудеса. Постоянный расход примерно 500-600 грамм на тысячу при городской езде, притом динамика не пропала, свечи чистые (выкручивал, смотрел), лишь резьба на второй свече слегка в масле. И через каждые 3-4 дня утром при пуске на холодную с глушаков выбрасывает облако дыма ( не конденсат). Что это может быть? Вариантов масса, а конкретики ноль. Плюс еще "чудо-щуп", по которому невозможно нормально определить уровень))) кстати у меня от верхнего минимума до нормы не более 300 грамм, хотя по идее не менее 500.