Porcupine

Для истории сообщаю - замок "отмерз" самостоятельно, когда забортная температура "повысилась" до -10 )

Сегодня мондейка "порадовал" Симптомы следующие. при закрывании/открывании замка водительской двери руками изнутри все хорошо. Когда пытаешься делать то же самое с брелка сигналки - водительский замок стоит на месте (то есть или открыт или закрыт) соответственно все остальные двери на это реагирую и - если водительский закрыт: остальные двери открываются и тут же закрываются - если водительский открыт: остальные двери закрываются и тут же открываются Куда и на что смотреть? PS на улице довольно холодно (-17) машину мыл неделю назад, пока доехал до работы, ситуевина не изменилась..

Короче ситуация такая. Меняли сцепление на машине, + там других мелочей накопилось, в общем и целом машина почти неделю простояла со снятой клеммой. Теперь такая фигня. Заводишь, лампа подушек гаснет затем - большая пауза - одна вспышка - большая пауза - серия вспышек (то ли 8 то ли 9) так несколько раз и потом лапа загорается на постоянный режим. Гудок не работает. Предохранители посмотрел, вроде в порядке. Товарищ который ремонтировал говорит, что никаких проводов, которые могут быть связаны с подушками - не трогал. Сиденье только двигал взад вперед - там под ним никаких клемм нету с подушками связанных? Хотя я глянул, ничего не увидел.... В общем буду благодарен за любые советы и направление дальнейшей деятельности.

Пытался тут прозвониться в РИНГ МОТОРС новые телефоны ремзона 449-02-67 запчасти 449-92-91

Помогите определиться! в общем надо покупать диски, ибо штамповка уже вообще кривая и косая ввиду скудности средств после ремонта и т.п остановился на российских СКАД 2 модельки (из тех что есть в наличии) обе штатного размера Скад Кассиопея 6.5 x 16 5x108 ET52.5 D63.5 Скад Фокус (вроде как реплика) 6.5 x 16 5x108 ET52.5 D63.3 не могу выбрать - какие мне больше нравятся

я кстати тогда так и не отписался в общем у меня судя по всему тогда клинил тросик ручника проблема исчезла после того как машину снова поставил на ручник и снял после этого еще пару раз замечал что было подобное (но не так сильно) опять же после постановки на ручник. решалось просто - когда снимаешь с ручника - чуть чуть подергать рычаг в опущенном положении онанизм конечно но дейстовало сейчас с ремонтом жопы как раз наверное буду менять колодки задние и заодно суппорта почистить (если денег хватит)

Наткнувшись на эту тему, вспомнил что давно хотел поменять фильтр, тем более что начало надоедать запотевание задних стекол во влажную погоду. Купил фильтр, открыл капот, открутил винты. подергал туда сюда панель - стоит как мертвая. дело законичлось тем, что я ее аккуратно приподнял (отогнул) с той стороны где она была прикручена и через образовавшуюся щель, тихо матерясь, пачкаясь и царапаясь вытащил фильтр. Мама дорогая..... скорее всего что его не меняли с рождения машины. внешне создается ощущение что он несколько лет лежал где то в джунглях Амазонки, где полностью зарос мхом и лианами я даже не стал его выкидывать. сфотографирую и выложу сюда. Чтобы все знали во что он может превратиться Через ту же щель аккуратно затолкал и установил новый фильтр. методом пальпации, вслепую, минут за 5 установил его так чтобы четко встал на свое место. Пока вроде полет нормальный. Запотевание не наблюдалось.

не хотелось бы чтобы споры разгорелись снова НО! давеча скучая в пробке разглядывал ксенон встречных линзованный ксенон конечно светит поприятнее и покрасивее колхозный ксенон не слепил на грязных фарах одинаково поганое мутное светящееся пятно что от линзы что от колхозного

Во первых, я может не точно выразился, но я и говорил о том, что такие системы будут стоить бешенные деньги и все равно вряд ли будут успевать отреагировать (механически) на постоянные новые импульсы с датчиков особенно при значительных изменениях которые будут идти по несколько раз в секунду. Те же стабы в фототехнике немного помогают, но штатив все равно не заменят . Во вторых, предлагаю закрыть пустой спор об автокорректорах