-Tom-

Спасибо всем, кто отозвался. Интересно было услышать мнения и пообщаться. Но я купил совсем другую машину. Радикально другую. Уже собрался за тем Фордом, и тут появилась объява Субару Легаси Вагон 2, 95г, 2,5 атмо, автомат, полный привод. Я поехал, посмотрел его, несколько дней читал форумы, смотрел ютуб. И купил в итоге. У машины в РФ один хозяин с 2002г. До этого в японии была. 287 тыс родного пробега, работает абсолютно все. Состояние куда лучше форда, в родной краске еще. Но на крыльях передних и капоте лак уже не блестит. В остальном порядок, включая ходовую. И у нее правый руль.

Вот еще вопрос возник. Если комп не подключается к этому мотору, получается, никакие настройки, типа оборотов ХХ изменить нельзя? Я к том, что не может быть глюков в мозгах у него никаких?

Если бы ни кузов универсал, я бы его не рассматривал,честно говоря. Нравятся мне универсалы. Да и для работы он мне удобнее. Я занимаюсь спутниковым тв. В седаны собранная антенна не влазит. А это оч важно. У меня Таврия универсал. Я в нее складываю 5 собранных антенн, даже не раскладывая заднее сидение. Да и на море/рыбалке можно не ставить палатку, а спать в багажнике.

Проблемы нет. Склоняюсь взять того форда. В день смотрин хозяин улетел в Питер. Вернется 1-2 ноября. Скорее всего, возьму его. Сразу разберу впуск, устраню подсосы воздуха, прочищу РХХ, отключу ЕГР. Думаю, после этого обороты должны прийти в норму. Потом залью раскоксовку, поменяю свечи, ГРМ, маслосъемные колпачки. Посмотрю, что будет с компрессией и дымом после этого. Ну и попутно мелочи всякие, типа резинок по ходовке, лампочек в салоне и т.п. Примерно такой план.

Тут вам не здесь! Вот старая Ауди "в идеале" http://simferopol.drom.ru/audi/80/19524983.html

У нас после вхождения в рф перекупы тянут от вас все! И хлам продают даже ничего с ним не делая. Реальный хлам, а не тот форд, о котором я говорю. Т.е. на машине живого места нет ни на кузове, ни в салоне. Мотор убитый наглухо. Вот они ее тут продают за 50 тыс, например. Пригнали с Краснодара. За сколько там взяли, хз... Это я вчера увидел объяву.Ауди 80. И кто то купит!

Я не перекуп! У меня одна машина 12 лет! И эту собираюсь не на год брать! Потому за советом и обратился. Честно, на форды не смотрел вообще. Как то они мне не нравились. Смотрел на ауди. А тут этого форда увидел. Он меня привлек кузовом в почти отличном состоянии, еще и универсал, к тому же. Вот и все.

Спасибо всем, кто откликнулся, и тем, кто пытается разубедить в покупке! Если все таки куплю его, винить буду только себя Но аргумент на счет цены не принимается. Объясню почему. Я из Крыма. Крым еще 1,5 года назад был Украиной. В Украине ФМ 95 года стоил и стоит 4-4,5 тыс. долларов. рестайл 5-6 тыс дол. Кто не верит, проверьте сами на любом сайте. Опель Омега Б 95г стоит 5-7 дол., Ауди 100 92г 6-8 дол. В марте прошлого года Крым вошел в РФ. В Краснодаре Омега Б 95г стоит 100-150р, Ауди 100 столько же. Весь Крым ломится туда за машинами. Перекупы выгребают все! Там машины кончаются, да и продавцы видят такую тенденцию, поднимают цены. Тогда наши едут дальше. В Ростов. Там машины тоже кончаются, и цены тоже поднимаются. А тут еще и санкции, а рубль упал. В итоге, Крым, Краснодар, Ростов: ФМ1 95г 100-150, ООБ 95г 200-250, Ауди 100 150-200. Ехать за машиной за 100р за тысячи км я не буду. Да и бюджет составляет ровно 100. Т.е. если ехать, то из этих 100 надо будет отнимать на дорогу,на поесть в дороге и т.п. Не вижу никакого смысла. На счет толщиномера и машины 95г это прикол был, я так думаю? У нас тут в Севастополе дед один продавал Опель Омегу Б рестайл 2000г с сервисной книжкой, в родной краске и с пробегом около 100 тыс. Я ее смотрел ради любопытства. Машинка, конечно,в идеале. Так вот он ее продавал за 500 тыс р.... Говорит, меряйте толщиномрером, компрессометром, чем хотите... )) Я посмотрел на этом форде кузов визуально. Краска в норме, но он крашен. Дно все целое, либо не вареное вообще, либо вареное оч качественно, т.к. я не смог найти следов. Все ребра жесткости, штампы на дне, усилители и т.п. все родное. Для меня это оч важно, т.к. сам я варить не умею да и нет условий. А вот моторы ремонтировать могу. Потому я и спрашивал советы и мнение именно в этом плане! И еще, мне не понятен такой момент. Вот у меня Таврия 2003г. Она у меня с нуля, т.е. 12 лет. Пробег 370 тыс. Не менляись даже кольца. Но снимал голову и притирал клапана 170 тыс назад. Я это к чему. Компрессия сейчас у нее везде по 9. Это мало. Но при этом она масло не есть вообще и не дымит тоже. У меня были и другие авто, у которых компрессия была еще ниже. На жиге была по 6, но она не дымела!!! Я не пойму, как при убитой поршневой, может быть компрессия 12? Далее. Лично я с разбросом по компрессии сталкивался несколько раз. Делал моторы друзьям. Так вот, только в одном случае причина была в лопнувших компрессионных кольцах. Но в том цилиндре компрессия было очень мала. Во всех остальных причиной разброса были закоксованные клапана. Когда на 200 тыс я снимал голову в своей Таврии,разброс по компрессии был больше 2 атм. по цилиндрам. После притирки клапанов везде стало ровно. Поясните пожалуйста, откуда такая уверенности, что при компрессии 11-12-12-10 хана поршневой, а не закоксились клапана по причине протекающих мск? Я, конечно, понимаю, что лучше готовиться к худшему, но все же, хотелось бы понять логику!

Вот именно изза кузова я и заинтересовался ею! У нас и уже даже в Краснодаре - Ростове за 100 тыс.р. ничего живого не найти! Точнее, можно найти ауди 80 или опель кадет конца 80х... В Питер ехать не хочу. Ездил уже в Краснодар. По телефону продавец говорил, что все супер, на фото тоже, а приехал, так с 10 метров хотелось развернуться и уйти. Дрова. В итоге купил тут у перекупа Ауди 100 за 165. Но потом срочно деньги понадобились, пришлось продать. Как то так. Хотя, у нее тоже мотор дымел, и компенсаторы стучали. Но я бы сделал это все. Сейчас товарищ, которому я продал, уже поменял кольца, МСК, прокладки, и т.п. Уже машина огонь! И на запчасти меньше 10 тыс ушло.

Где?? Год уже, как таких цен нет! У нас и не было никогда, а у вас уже нет. Когда Крым стал РФ, наши перетянули весь Краснодар и Ростов, начиная от дикого хлама, и заканчивая тачками по 2 ляма. Т.к. разница в цене на авто в Украинском Крыму и в том же Краснодаре была на 50-100% а то и более! Потом цены сравнялись примерно. Так что, за 100р можно взять только ВАЗ тех же годов с таким же сомнительным мотором и не оч хорошим кузовом. Я же не первый день ищу. Летом купил Ауди 100 кватро 2,8 на автомате 92 года за 165. Полный фарш и все работало. Машинка супер была. Правда расход не радовал. Но потом срочно понадобились деньги. Продал за те же другу. Все это время у меня была и есть еще машинка. Так что, в ценах на авто в наших краях немного ориентируюсь. А большее 100 нету и не будет до апреля. А с апреля на моей машинке уже ездить нельзя, т.к. она не подлежит регистрации в рф. Короче, свои, крымские нюансы.... Еще раз про систему поддержания оборотов. Какие обороты должны быть? И эта как то можно отключить? Я проехался км 30, и меня это оч сильно напрягало. Просто капец. С такой системой про накат вообще забыть надо. Читал на форуме ФФ1, что снимают фишку с датчика скорости. Но тогда же спидометр не будет работать?! Неужели она должна держать обороты на 2000?? или это изза подсоса? Возможно, там еще загажен РХХ и ДЗ... Думаю, что если все привести в норму, обороты ХХ тоже станут нормальные.

Спасибо за ответы! Все таки, хотелось бы услышать конкретный ответ, почему поднимаются обороты, если авто катиться на нейтрали, и сразу опускаются, при полной остановке? Датчик скорости как то в этом участвует, получается? По поводу комп. диагностики не понял. Разве к этому Мондео нельзя подключиться? А цены, таки да... Потому и думаю взять его, и ремонтировать движок самостоятельно. Тем более, у меня есть машина сейчас, на которой можно ездить до 1 апреля 2016г.

Хм... Может, я не достаточно точно написал. Свечи не в масле. Масло только на резьбе! А это, вроде как, всегда было первым признаком убитых МСК. А вот через поршневую засирается электрод, изолятор... Так, вроде. Компрессия какая у него должна быть? 12 это мало? СЖ 10,0:1, а компрессия какая?

Здравствуйте! Собираюсь купить Форд Мондео. Перечитал почти весь форум, но буду благодарен за советы и ответы именно на мои вопросы. Итак, Мондео универсал, 95г, Ztek 1,8. Проверял по VIN (c этого форума), комплектация полностью соответствует. Кузов в очень хорошем состоянии, без коррозии и повреждений. А вот по мотору есть моменты, которые меня смутили. 1. Заводим на холодную, обороты сразу поднимаются до 2500, потом постепенно опускаются. Но даже при полном прогреве не падают ниже 1100 на хх. Если резко газнуть, обороты зависают на 2000 примерно, на несколько сек., потом потихоньку опускаются до 1100. Едет, ускоряется нормально. Работает тихо, ровно. Но если на ходу включить нейтраль, обороты поднимаются до 2000, и опускаются на 1100 только при полной остановке авто. Если, например, авто стоит с горки, и на нейтрали отпустить тормоз, как только машина начинает катиться, обороты сразу поднимаются до 2000. Хозяин сказал, что владеет машиной 7 лет, и так было изначально, как он ее купил. Даже обороты были выше, но он поехал к "компьютерщикам" те подключились, что то сделали, и обороты стали подниматься не так сильно, но ему сказали, что авто потеряло в мощности. До поездки к мастерам расход был 15, сейчас 12. Это с его слов. Под капотом никакого колхоза я не увидел, за исключением резинового шланга, который шел от одной из желтых трубок от выпускного коллектора, а другим концом не был никуда подключен. Позже, я тут вычитал, что это система пульсации. По зависанию оборотов и подъему их при накате тут я ничего не нашел. Но нашел на форуме по ФФ1. Но, опять таки, конкретики мало. У когото обороты не поднимаются при накате, у кого то поднимаются, кто то пишет, что это такая фича, кто то снял фишку с датчика скорости, кто то с педали сцепы. В общем, хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу. 2. Мотор греется оч медленно, но стрелка не останавливается на середине, а ползет до начала красной риски. Вентилятор не включается. Включал печку, температура сразу начинает падать. Хозяин говорит, что так было изначально. Т.е., он так ездит уже 7 лет. Когда я катался на нем, на улице было +14, так что вентилятор мог и не включиться по этой причине? Не буду утверждать, что он не работает вообще. Тут я был не достаточно внимателен. Так же, я не проверил, сразу ли греется патрубок к радиатору, или нет. Но по сравнению с моей машиной, эта грелась очень долго. Даже проехав несколько км, стрелка еле сдвинулась от начала. 3. Мотор дымит. Дымит на ходу (видно даже в зеркало), и если газнуть. На хх не дымит. Резьбы на всех свечах в масле. Свечи в красно-коричневом нагаре, но, скорее всего, они не менялись вообще, либо очень давно. Компрессия 11-12-12-10. 4я свеча еле выкрутилась, и масла на резьбе было больше всего. Со слов хозяина, с мотором он ничего никогда не делал, кроме замены мсла и ГРМ. Я так думаю, что маслосъемным колпачкам пришел конец, о чем говорит масло на резьбах. Тем более, учитывая, что мотор ездил в постоянном перегреве. Какова вероятность, что кольца живы? Возможно, в 1 и 4 цилиндрах они залегли, и поможет раскоксовка? Мотор с алюминиевой крышкой. Я так понимаю, это "сильвер", который менее проблемный? За машину хотят 105 тыс р без торга. И за эту цену с нормальным живым кузовом у нас ничего не найти. Буду благодарен за ваши советы и ответы! P.S. Просто для информации. Путем осмотра и прощупывания обнаружил разбитые резинки на обоих стабилизаторах. Так же, просажены все 4 пружины. Дно, пороги, на удивление, целые и даже без очагов коррозии. кулиса и еще что то прикрыто заводскими защитками. В общем, снизу все довольно прилично. Но больше всего меня беспокоит мотор. Я делаю все сам, было 3 машины, ремонтировал моторы и все остальное сам. Но они были карбюраторные и попроще...