Heinz

Да, но я не менял ни подшипники ни ступицы.

Спасибо за ссылки, вечером прочитаю. Проточил передние диски, небольшое биение на обоих. После проточки всё пропало. Ни каких вибраций и биения. Можно ли сделать вывод что привода не причём?

Здравствуйте! Поиском воспользовался, но без результата. Менял тормозные диски, через 2000 км появилось биение на руле только при торможении в диапазоне скоростей 60-20 км\ч и машина тормозила характерными рывками, поменяли диски снова, через 2000 км всё повторилось. Ездил в сервис, ступицы визуально не бьют, подшипники не люфтят. Но левый приводной вал вращается со смещением, правый вал в меньшей степени. Остальная подвеска в норме. Рекомендовали замену валов. Цена вопроса тысяч 28 за два вала. Прежде чем менять дорогостоящие детали хотелось бы исключить мене дорогостоящие. Вопрос, почему кривые валы приводят к биению дисков (первые диски после снятия были кривыми, вторые подозреваю что тоже)? Есть ли смысл менять подшипники на валах или только всё в сборе? На что можно обратить внимание?

Покупал Otto Zimmermann, не диски, а г-но, начали бить после 14 000 км. поменял вчера на ориг. brembo, посмотрим как поведут себя эти

А вот у меня чуть другая проблема, при неподвижной машине подкалбашивает двигатель на холостых оборотах, при этом по эл. тахометру изменение оборотов примерно 20 об\мин. Куда смотреть?

После ремонта: 1)Пропали булькающие звуки 2)Добавилась тяга на низах

Поменял заслонки, 4 х 488р. работа 1550р. И теперь тишина . Максимальный износ ~60% в заслонке 4 цилиндра, остальные более-менее нормальные, износ тяги отсутствует. Непонятно куда вставлять втулки.

Вот бы чуть по раньше . Уже заказал втулки, буду вставлять втулки если их туда можно физически вставить.

Спасибо конечно! Я прочитал всю тему... может я чего то не понимаю но одни говорят что втулки должны быть другие что их быть не должно. Так кто прав?