Михаил Вадимович

Помнится в далеком 2006 появились Крайслеры 300С, на которые многие значки от Бентли вешали Кетацкие Аки вот, для боГатой свадьбы ИМХО лучше под Астон Мартин стилизовать

Думаю возможны 2 варианта логики производителя по этому вопросу: 1. Обороты около 3 тыс дают максимальный момент - что для движки очень хорошо - это ее рабочие обороты. Езда на оборотах до 2 тыс - это чрезмерная нагрузка на мотор. Поэтому решили дать мотору крутиться побольше 2. Высокими оборотами они пытались компенсировать низкую мощность мотора 2,5, потому что на 2,0Т обороты больше 2 тыс не поднимаются до 80 км/ч. Может это русская прошивка такая, которую они сделали, когда придушили 2,5 по лошадям.

В Авилон не в коем случае не ездить!!! Владелец компании - еврей, живет в штатах. Кстати он главный идеолог и реализатор известного дела Даймлер (откаты при госзакупках мерседесов). После дела Даймлер, Авилон прижали и сейчас он живет в большей степени за счет сдачи машин в такси в лизинг и их продажи в автопарки. Поэтому отношение у дилера - скотское, разводят. В общем, не советую. А какой пробег нужен для нулевого ТО???

Поддержу!!! При прогреве немного может потряхивать - но не более 2-3 раз. А так - ровный ход

Жгут-то надеюсь короткий менять надо? Не тот, который через всю машину идет?

Принцип такой - холодный воздух подается в через верхние дефлекторы, т.к. он опускается вниз. Летом салон охлаждается. Горячий - через подается через нижние, т.к. он поднимается вверх. Так салон равномерно прогревается зимой. Сразу после запуска авто зимой - воздух вообще не дуется, т.к. идет прогревание мотора. После роста температуры воды до около 30-45 градусов, начинает отапливаться салон. Что касается запотевания - идея в том, что кондишн выполняет также функции осушения воздуха в салоне. Т.е. кнопка А/С должна быть включена даже зимой и климат находится в режиме "Авто" - при этом компрессор подрубается на мгновение и сушит воздух в салоне. И вот этот воздух как раз дуется под стекло и оно не запотевает.

Ну про салоны форда ты преувеличил)))) битком они не набиты, особенно в МСК, а кто успел набрать ФМ-5 до сентября и раньше - вот все мы тут и есть У меня менеджер знакомый говорит, что продажи за сентябрь просели на 40% по сравнению с августом (а они там тоже были не ахти) - поэтому жопа у них полная. Денег у людей нет. Максимум что смотрят - это фокусы и фиесты (тоже морды симпатичные) в стоковых - только с целью заменить старые авто. Салоны сократили примерно половину штата менеджеров по Фордам (например Фаворит Моторс), да и вообще. Мне кажется, если бы ФМ-5 появился в конце 2014 - начале 2015 до скачка доллара, сейчас бы все гоняли уже на ФМ-5. А так, много у кого новые Хундаи и Опели, т.к. последние уходили за бесценок. Форд сейчас будет повышать цены на новые авто и упрощать комплектации. Например большой экран приборки уже не будет идти в титаниуме стандартно, а только как допопция. Программа господдержки замены старого автопарка скорее всего не продлится на 2016 (Trade In), программа утилизации - тоже. Нет денег в бюджете. Вчера 29 октября Форд объявил, что на 2 мес останавливает конвеер из-за низких продаж, а сотрудникам предлагают 5 окладов и увольнение. Что касается VW, то конечно они очень поздно на рынок вышли российский. Если честно, я еще ни одного нового по МСК не видел. Поэтому парни, радуемся, что нам подфартило купить такую тачку, улыбаемся и машем владельцам корейской, японской, китайской и европейской ереси (последним, в т.ч. с учетом стоимости их обслуживания и ремонта) PS - унылый экран супер-пупер-расхваленой-простомечта системы VW new (особенно порадовали фразы "Подпапки" и "Дорожное вещание")

Вот и я о том же. На всех фотках ниже я вижу только трубки масляного контура - т.е. закрытый контур - вход, выход масла. Они видны по центру улитки с толстыми пустотелыми болтами Канала для прямотока воды я не вижу. Может просто подходит вода, но не циркулирует в рубашке турбины. Если говорите что у вас шумело что-по под капотом - то это скорее всего вентилятор охлаждения мотора элетро работал

Как я понял, начитавшись форумов - если длительная поездка, или отжиг на высоких оборотах - то охлаждаем 3-5 мин на холостых Если стандартная поездка не более 3 тыс оборотов на 30 мин - 1 час - то можно покрутить мотор 1 мин на холостых Вообще производитель говорит, что можно не охлаждать. Но учитывая срок гарантии 100 тыс (3 года) и срок эксплуатации турбины - 150, после истечения гарантии можем попасть на турбину. Парни, у кого там знакомые на заводе работали - пусть уточнят есть принудительное охлаждение турбины после выключения мотора на ФМ5? Вот здесь интересно про турбины экобустов https://www.drive2.ru/l/4886195/

Ок, спасибо

Тонировка не идет стандартно в Титаниуме. Она идет доп пакетом обязательно с кожаным (замшевым) салоном. Кстати, парктроники здорово ловят троллейбусы. Особенно в момент когда он трогаться начинает - у него видно электромагнитный всплеск происходит при подаче питания на электромоторы, а заземление хреновое. В этот момент и спереди и сзади парктроники как соловьи петь начинают

Парни, вы остужаете турбину 2.0 после езды (холостой ход перед глушением мотора)? Я имею в виду - не гонки, а стандартный городской цикл. Как я понял, у нас стоят низкоинерционные турбины без изменяемой геометрии (в отличие от например S-max) ОД утверждает, что они не крутятся до высоких оборотов, поэтому их остужать вообще не надо. На мой взгляд под низкой инерционностью подразумевается низкий выбег крыльчатки после сброса оборотов мотора, а не малые обороты турбины

О, это офигенно... А я не мог понять как зафиксировать скорость лепестком (постоянно сбрасывается). А то так едешь в пробке 1-2-1 1-2-1 так и коробку не долго прикончить. А так включил 1 и катишься

Подгони секретки родные по дешевке? Если конечно тебе не нужны )))))))))))

Че ты лезешь к сиденьям? Там токи сумасшедшие идут и предохранитель мощный стоит. Закоротит твой кЕтаЦкий регистратор и сгорит вся машина нафиг. Надо вешать на маломощную цепь, или еще один промежуточный пред ставить. За плафон цепляй и регистратор под стекло вешай

Где провод кинули? В стойке передней?

В стране - жопа, медленно возвращаемся в 90-е. Только будет все гораздо хуже. Нарики видит крутую машину, которую они раньше никогда не видели - вот и пытаются тащить, т.к. не в курсе, что их у нас собирают. А че - меня вон в шиномонтаже спросили - чистокоровный америкос чтоли? На Кауказе из нее быстро астон мартин сделают

На прикуривателе центральном вроде питание пропадает через мин 30, когда машина заснет. Поищи на форуме или на Драйве - народ подключался к плафону подсветки салона... Ниче сложного. Питание там пропадает при постановке авто на сигналку

То что отработали - согласен. Написал, чтобы предупредить народ. А там - каждый сам пусть смотрит

Я к тому, что шлицы по наружному диаметру - возможность сдернуть секретку. При желании - вполне осуществимо. К тому же хромированная головка легко отламывается, что упрощает доступ с зубилом к шлицам Такие бы точно даже пытаться не стали

Ага, спасибо)))))) Уже все нашел. Тему можно закрывать

Парни, хотел предупредить всех, недавно пытались во дворе спереть штатное литье R17 с новой резиной. Секретки пытались сдернуть зубилом, упирая его в шлицы и работая молотком. Сломали хромированную круглую головку секретки. Она держится на тонком металле (мне кажется если неаккуратно работать головкой - тоже может отломаться). В итоге, открутить ниче не смогли, походу не успели. Езжу с отломаной секреткой - одна плашка со шлицами осталась. Короче секретки штатные, это полная херня.

Сорри, с телефона не увидел Блин, перепутал радиус - у меня 17. 215 - у'же получается. А если радиус 16 - то высота меньше

Парни, всем привет. Хотел приподнять машину к зиме повыше. Поставил зимнюю резину Nokian Hakka R2 высотой профиля на 5 мм выше 235/55/17 (заводская Пирелли 235/50/17). Встали отлично, зазор до подкрылков при повернутом колесе на кромке - 2-3 см спереди и сзади. Седня утром показалось, что при вывернутом до упора руле на парковке колесо упирается во что-то внутри немного. Визуально - зазоры везде большие - может сзади где-то за колесом? Может я заморачиваюсь? Как я посчитал по шинному калькулятору, расстояние до подвески и до крыла не изменилось 235 Увеличилось только расстояние до подкрылков спереди и сзади из-за изменения высоты профиля - на 1 см. Но там приемлемые визуальные значения

Парни предлагаю сделать табличку НИК, ИМЯ, АДРЕС, ТЕЛЕФОН, которая будет как "Помощь на дороге". Т.е. если что-то случилось в другом городе, то было с кем связаться. Я Михаил Вадимович, Михаил, г. Москва, СЗАО, 2,0 титаниум черный, С307ОК777