ABranchenko
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ABranchenko
-
не по теме вообще, но http://www.oil-club.ru/forum/topic/10404-liqui-moly-molygen-5w-40-svezhee/. читай
-
да скучно летать на такой то машине 110, когда она легко 160-180 идет..аж раздражает
-
ремень тот, ролик по этому номеру бьется пробивается как отдельный без натяжителя (бочонка) (вот тебе гейтс с натяжителем T38204, лучше его ставить), обводной ролик тот.
-
да блин, в том то и дело, я тут запаниковал. перед поездкой на трассе проверил масло - на максимуме. так вроде машинка жрала 150 г\1000 км при активной езде. проехал 250 км по трассе со средней скоростью 130-140 км\ч (бывало крутил и до 160). Приезжаю, встаю уже на другое место, а там после этой поездки 2\3 шупа нет (т.е. грамм 300). Думаю, что за черт, в городе так же до 5000 тысяч кручу, но расход небольшой, а тут жесть какая. Расстроился из-за мысли что машинка все таки жрет и надо менять маслосъемные кольца..... на которые у бюджетного студента медицинского университета денег нет. Хотя на этом же месте еще раз перемерял - вроде показывает максимум как и до поездки. Просто идеально ровную площадку около дома не реально найти, потому что все делается под ливневой скат, единственное выручает парковка в меге, езжу туда на выходных, там более менее реально ровная поверхность.
-
однозначного и четкого ответа так никто и не дал, как все таки правильно замерять - после ночи, или через 10-15 минут, куда должен смотреть срез бочонка на щупе, крутить или не крутить, сколько реально масла между рисками.....и.т.д.
-
Товарисчи, пожалуйста, поделитесь опытом кто и как замеряет уровень масла этим дурацким щупом на двухлитровом движке? Я обычно меряю уровень либо после ночного отстоя либо через 2 часа после того, как машина была заглушена. Проблема в том, что он постоянно показывает то min то max, хрен поймешь сколько двигает расходует масла. (такое чувство, что надо бегать с уровнем и замерять насколько ровная площадка, на которой стоит машина, потому что чуть не туда поставишь, или малейший поперечный или боковой уклон и щуп уже какую-то муть показывает.) И еще, сколько масла по вашему мнению помещается между 2мя рисками на щупе? По моему опыту это примерно 500-600 мл.
-
поменять не думал? рванет где-нибудь на большой скорости и трындец мотору)
-
да ну, как так? не ходит столько цепь, слишком космические цифры, в 250 тысяч мб еще поверил))
-
можно взять..а потом что? неизвестно когда на таком комплекте движок запоришь (стуканет, смещение фаз, тарахтящая цепь). она ходит 150-200 тысяч км, можно уж раскошелиться и взять нормальный комплект (оригинал или качественный аналог).
-
https://www.youtube.com/watch?v=Xy-OyyqN51k Глухой металлический стук на холодную на холостых как на видео, пропадает при выжатом сцеплении, при прогреве тоже замолкает - это так синхронизаторы в коробке стучат или массы маховика? Проблема появилась после установки нового комплекта сцепления, выжимного, замены масла в коробке на Wolf 75w-90 c допуском форда. Маховик был с небольшим люфтом между плоскостями, но оставил старый, т.к. на новый денег нет.
-
да был бы спец, который сказал бы в чем проблема реально. а то сколько раз не отдавал - ну все в порядке, ну там максимум стойки стаба да втулки, но они типо еще походят...
-
понятно. а что посоветуешь поменять кроме стоек и втулок стабилизатора? металлическое постукивание на неровностях из под арки - шаровые?
-
да как сказать. Ну явно она не стучит на каких то неровностях, ее не слышно даже, но когда попадаешь на яму грохот в салоне стоит такой, что мама не горюй. Вот если б была возможность сравнить с моней на полностью исправной подвеске (все новое), я бы мог тогда уже сделать вывод - норма или нет?
-
Год назад брал Моню 2.0 Ghia МКПП с пробегом 165.000, внешне идеал - не единой коррозии, заводская покраска, не бит (по крайней мере все кузовные детали с клеймом и оригинальными наклейками) салон тоже в очень хорошем состоянии. Да и в принципе машинка была на 4+. За год было сделано (прошел 23.000): - замена заднего сальника коленвала + сцепление - замена помпы (свистела на холодную) - замена прокладки клапанной крышки (масло в колодцах), из за этого + комплект свечей + новый комплект бронепроводов. - замена ролика натяжителя + обводного ролика + ремня навесного - замена задних тормозных дисков и колодок. - замена клапана ЕГР (взял с разборки ЕвроАвто в Спб, очень чистый за 1000 р). По подвеске не делал ничего, т.к на нескольких сервисах говорят что все в порядке, но что-то не очень устраивает что ее сильно слышно на ямах, кочках (жесткая? малый ход?). По двигателю и коробке никаких нареканий не было, работают как часы.
-
да, дело было в ЕГР. Взял с разборки ЕвроАвто за 1000 р от С-Max 1.8, попался очень чистенький, как будто тысяч 20-30 прошел. Поменяли с strannikk, все прошло. Конечно есть один минус - после 150 км\ч не такая прущая динамика, как с заглушенным.
-
у БНВ и Ауди с завода допуск 1 л на 1000 км (на новой машине), а тут тачка 200 000 прошла + не известно в каком диапазоне оборотов работает движок, что за масло....есть которое очень сильно угарает. Как говорится пока двигатель работает исправно нехрен туда и лезть, потому что таких делов можно наворотить.
-
Да ну, капиталить двигатель из-за этого расхода? Такой расход в допуске даже у завода изготовителя, если двигатель крутить выше 4х тысяч часто и долго.
-
Добрый вечер форумчане. https://www.youtube.com/watch?v=0dfiqmDspSA Суть такова. При трогании (в момент полного отпускания сцепления), при попытке добавления газа на 3й, 4й, 5й передачах на любой скорости происходит металлический треск с лязгом как на видео, ссылка на которое вверху. Проблема не постоянная, проявляется раз 5 в день сама по себе. С чем это связано сказать не могу. На сервисе приговорили левый наружный ШРУС, хотя проблема есть даже если машина движется в прямолинейном направлении. Действительно ли он? Может ли это быть детонация? EGR заглушен, но зимой ничего подобного не проявлялось. Или что это может быть вообще? ... Всем спасибо.
-
Форумчане, ситуация такая. Моня 3, 2007, пробег 175000. На холостом ходу не очень стабильная работа двигателя. Обороты по компьютеру плавают так: 805-812-780-822-795 итд. Разброс где то от 760 до 820 в минуту. Плюс небольшие подергивания с вибрацией через каждые 5 секунд. ЕГР заглушен цельной прокладкой, которая поставлена вместо штатной. Ничего по двигателю особенно не делал, проблема периодического характера (2 месяца была, потом все было ровно, теперь опять). Что может быть? При сбросе газа булькает в воздушном фильтре. При езде на оборотах в районе 1500 и нажати на газ где то процентов на 30-40% сначала резкий рывок, потом разгон.