ABranchenko

звук не то, чтобы звонкий, просто отличается от всего остального. а как проверить то на проворот? заводится нормально, прет как паровоз, по езде отличий никаких не замечено) и да, можно Ваш контакт, заехать бы на диагностику, чтобы послушали.

Всем дорого времени суток. Услышал чисто случайно. Если стоять лицом к машине и приложить ухо к верхнему левому краю клапанной крышки слышен стук, похожий на работу дизельного двигателя (отличатся от шуршания распредвалов с клапанами). Проявляется только в одном единственном месте, прослушал все остальные места - там все в порядке. Стук довольно жесткий и звонкий, по частоте и скорости ниже чем звук всего остального мотора (клапанов). Какие варианты могут быть? Еще странный вопрос. Насколько мало масла должно остаться в двигателе. чтобы из-его нехватки теоретически могли появиться задиры? Спасибо.

У меня следующий вопрос. Есть чувство, что у меня очень слабый разгон на первой передаче. При стандартной езде по городу все передачи щелкаю на 3000-3500 тыс. об. Заметил что со светофора почти все уходят быстрее меня, даже те тачки у которых под капотом 80-100 л.с. (при моих 145). Поднимаю обороты до 1000, отпускаю сцепу, машина начинает ехать, но как бы на секунду проседает вперед (клевок), ее немного дергает, как будто происходит торможение, потом опять начинает набирать обороты. Сцепа новая. Убитый маховик, не держит крутящий? Еще, заметил, что когда на улице холодно разгон на первой идет намного плавнее и бодрее, чем когда жара на улице. Двиглу не хватает холодного воздуха для сжигания топлива? На остальных передачах прет как паровоз вплоть до 180 км\ч, претензий нет.

большой угар - большее закоксовывание двигателя, поршневых колец, + меньшая защита стенок цилиндров и других агрегатов от износа (масляная пленка очень тонкая и слабая).

формула жесть какая жидкая, ее показатели после смешивания с тем маслом что осталось в картере и разжижения бензином становятся как у 5w20 - масло такой густоты совершенно не защищает двигатель, да еше и угорает быстро. Его отказались заливать в новые авто, ни то что с пробегом в 200 000 км.

для несведующих 5w30 Mobil 3000 Formula FE - c допуском форда. Что за чушь? Тем более как можно угробить кольца мобилом, когда это масло на своим ТТХ (в т.ч. Mobil 1) на порядок лучше, чем формула. Не верите мне - загляните на oil-club.ru испаряемость по ноаку - 8,9

до этого лил 5w30 Mobil 3000 Formula FE - жрало так же. Вязкость масел и угар по ноаку смотрю на ойл клабе. Стараюсь брать с высокой вязкостью и малым коэффициентом угара. Сейчас последнее что хочу сделать - залить лавра и родную фордовскую формулу потом. Говорят, наши двигатели ее любят настолько, что даже не жрут. Если не поможет, надо мерять компрессию и думать о ремонте, хотя полгода назад, когда я ее замерял, она была четко 14 очков по всем горшкам.

м.б и хочу, но не могу, 50 тысяч пока что нет. разве что кредитка, но отдавать долго буду.

1. На то, что вы мне дали ссылку 24 страницы сплошного флуда, ничего дельного нет, об этом даже модератор написал. Мне нужен точный способ установить что с расходом масла 2. "Колпачков" - маслосъемных может быть, или вы сразу не догадались?

На 1000 км уходит 500 гр. Машина живет в диапазоне 3-4,5 тысячи оборотов в городе. По трассе иду 130-150 что соответствует 3-3,5 тыс. оборотам на 5й передаче. Поливало раньше через задний сальник коленвала. Заменил. Думал опять льет. Уезжал на 20 дней, машина стояла, по щупу не ушло ничего. Но стык коробки с двигателем все равно немного потеет. Компрессия 14 очков во всех горшках. Масло Mobil 1 0w-40. Вопрос в следующем - нормален ли такой расход при вышеуказанных режимах эксплуатации, может ли лить через задний сальник только при заведенном двигателе (на больших оборотах?), или тут все таки замена МСК и колпачков?

Эксперты походу снова обосрались... Скажи им "спасибо", за то, что ты бензонасос в сборе не купил...

у меня открываются все.

Нашему глубокоуважаемому любителю коррекций. Снял для тебя специально видео по моим коррекциям (долгосрочная на хх, долгосрочная и краткосрочная на разгоне). Изучай. http://vimple.co/e67b4571c3074a38a80fe4e3d18e1154- долгосрочная на разгоне http://vimple.co/e73d98a15d674da992139e140147e414- долгосрочная на холостом ходу http://vimple.co/244cdea5f6374371bb92075a24cb2347- краткосрочная на разгоне

ну так можно проделать операцию в обратном порядке и доказать, что это не случайность)

брехня, прости в чем? 100 бывает, если машину на жаре заглушить, а потом минут через 5 завести, реально бывает 100-ку показывает. но редко, так конечно в районе 95-98. знаю, дорогой, сканер в машине есть. могу ради тебя даже видео снять.

90 градусов зимой, 95-100 летом. все четко было, у меня БК под носом, показывает все параметры каждую секунду. объяснить не можешь? все с тобой ясно, профи.

ну тогда расскажи мне дорогой, почему же когда егр был заглушен зимой не единой ошибки не вылезло за все время, хотя гоняли также и по трассе и по КАДу, а наступила лето и жара, пошла детонация в двигателе и ошибки P0400 и 0171 до того пока егр не был разглушен и поставлен новый? ну ты мне объясни, объясни. дай разумный ответ который все по твоему объясняет, тогда, может быть, я с тобой соглашусь.

у меня ошибка по бедной смеси вылетала один раз на 5 ошибок по егр (в среднем). причем бензин лил и лью летом BP 98 Ultimate, и ничего подобного по смеси не вылетало, пока егр не заглушил.

ну ты такой умный извини меня, что ***здец. сканер в машине стоит, который показывает абсолютно все (датчики, коррекции, и.т.д.). Так вот там все абсолютно нормально. Мы тут не одним местом деланные. И вылетала эта ошибка. Да дилер с навороченным IDS сканером сказал - "у вас по всем системам все в порядке, в чем проблема не знаем". И путем долгих чтений различных пришел к единственной известной мне в моей машине проблеме - заглушенный ЕГР. Сменил - все рукой сняло. И каким местом извини меня, здесь дата регистрации играет? Если человек себе купил мондео год назад и зарегался на этом форуме, это значит что он идиот? И да, если уж такие тут серьезно рассуждать, то ошибка эта может быть по миллиону причин, реально. И даже не всегда самые классные спецы и дилер могут определить в чем проблема. Такова жизнь, здесь переменных может быть овер дофига. А форум тут создан для того, чтобы народ делился опытом. Я поделился, и в моей ситуации это мне помогло решить мою проблему. Сейчас сажусь и еду спокойно, а мог бы до сих пор подпрыгивать, менять бензонасос, искать подсос, чистить форсунки, менять фильтры..... Машина едет как положено свои секунды, чек не горит, расход топлива нормальный, не глохнет, не троит, не пердит., коррекции в норме, заводится с первого раза в любую погоду.... что еще не так? (или я дурак?) Я не УТВЕРЖДАЮ, что проблема на 100% в этом. Я все лишь делюсь опытом того, как решил эту проблему я.

прошивка под евро2 без егр, нет?

не веришь-твое право, мне помогло. Конечно, не утверждаю что дело в этом, но вполне имеет место быть. Будет жалко, если купишь новый насос за 30к и поймешь что дело не в нем.. хозяин - барин. Для не верующих все написано. ЧТО ОЗНАЧАЕТ КОД БЕДНОЙ СМЕСИ Такое состояние смеси говорит о том, что двигатель всасывает слишком много воздуха и/или топливная система подает недостаточное количество топлива. Слишком бедная топливно-воздушная смесь может стать причиной пропусков зажигания, неровного холостого хода, задержек или дергания при разгоне и/или плохой работы двигателя. Попадание в двигатель лишнего воздуха может объясняться следующими причинами: вакуумная утечка; загрязненный датчик расхода воздуха, который не в состоянии правильно фиксировать расход воздуха; клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) не закрывается и пропускает выхлопные газы во впускной коллектор; слишком высокий расход через клапан EGR (датчик разности давлений EGR неисправен и занижает показания расхода рециркулируемых выхлопных газов). Если проблема в недостатке топлива, то ее источником может быть слабый топливный насос, топливный фильтр с сопротивлением, протекающий регулятор давления топлива или грязные топливные форсунки.

ну было у меня так! И выдавало эту долбанную ошибку. Поставил новый ЕГР, 2 эти ошибки как рукой сняло (0400 и 0171). 2 месяца - полет нормальный. Не врать же мне.

Я так понял у тебя ЕГР заглушен? Разглуши его, проверь чтобы шток внутри клапана открывался и закрывался. Было в точности то же самое что и у тебя, плюс ошибка 0400 по егр. Разглушился, установил чистенький клапан, все прошло. 90% что у тебя эта ошибка выскакивает по этой причине. Если не поможет, проверяй топливную систему.

ну ребята тут не дураки сидят, по себе знаем. у меня был заглушен егр, зимой все было нормально, как только настало лето начал каждый день вылезать чек и ошибка по бедной смеси. егр влияет на смесеобразование, бедня ее, поскольку дожигает часть не сгоревших газов.

ошибка P0400 как раз и указывает на не работающий шток. а ошибка p0171 связана с не работающим егр, вылезает она летом в жару.