Getun28

Сижу в поиске уже часа два по всему интернету но так и не нашел как произвести замену сайлентблоков переднего подрамника у мондео 3. Вопрос в принцепи в следующем нужно ли его снимать полностью или можно по пчереди приотпустить кождый из четырех и как то вынуть сейлентблок. Заранее всем спасибо. К криворуким мастерам в Питере больше не езжу.....

Ок. Счас исправлю)))))

Да есть не знаю как штатные но на свой седан купил. Какие то польские вроде . Две дуги поперек крыши. У универсала же уже штотные рейлинги вроде

Мне говорят что нудно всю морду разбирать . Кто снимал . Мне кажеться что но на яме вниз вылезет или не так . Подскажите

Спасибо за ответ. Я просто думал если отогнуть потолок как нибудь можно заклалную поменять Спасибо за ответ. Я просто думал если отогнуть потолок как нибудь можно заклалную поменять

Ситуация следующая. Купил багажник на крышу (дуги) форд мондео 3 седан 2006год. Начал ставить а у прошлого хозяина один болт обломан и не выкручен. Вопрос в том может кто знает,как я понял там закладная стоит,если снять потолок можно как нибудь закладную эту поменять. Высверливать очннь неоохота.

Ситуация следующая. Купил багажник на крышу (дуги) форд мондео 3 седан 2006год. Начал ставить а у прошлого хозяина один болт обломан и не выкручен. Вопрос в том может кто знает,как я понял там закладная стоит,если снять потолок можно как нибудь закладную эту поменять. Высверливать очннь неоохота.

Проверь сначало форсунки на симптом лить в обратку. В ютубе мноо видео на эту тему. А так разбираешь форсунки там есть клапан обратки с грибком вот его и надо менять от 4-5 рублей за штуку.

Доугой вопрос может кто знает почему за ночь соляра из фильтра уходит в бак??? И где стоит клапан на обратке Мне кажется что где то задел соединение обратки и воздух пускает или клапан этот в фильтре стоит?

Сделал. В ..опу этих спецов н...уя не знают сами тридня в интернете и два дня в нараже и 17000р. И все поехало заиграло спираль не горит турба не отрубается. Дело было в форсунках. Сам оазобрал перебрал кое что заменил и все.

Если сделаю все напишу что да как

Нехватка т.е это порваны гдето патруьки турбо интеркулер? Но почему тогда первую и вторую передачу можно крутить до отсечки и все нормально прет как должна на свои 155 л.с тока на 3-4 включишь 3500об. И турбу вырубает и спиралы(((((

Дак да до 2000 если даже до 2500 не раскручивать то все норм я так 3 месяца езжу уже. Но когда у тебя 2.2 то хочется форсануть. Да люблю когда в магине все нормально. Кстати пока одни мастера поменяли егр датчик рампы форсы перепрописали. Пока ничего. Завтра нду к другим. Решил пока не скажут причину денег не дам

В питере нашел грамотных людей по ремонду форд дизеля. Был на диагностике вообщем егр и еще один клапан хз как называется сказали. На днях отдам на ремонт и потом все узнаю поконкретнее. После ремонта отпишусь.

Заводится едет все хорошо. Когда на четверной передаче с низов нажимаешь газ в пол то сначало набирает потом раз и рывок и не тянет и моргает спираль. Остановился заглушил завел все хорошо. Потом черкз какое то время такоеже когда на 4 передаче захочешь разгону дать. Что это тнвл или форсунки?