Ostap199

Всем привет! А лично меня заколебал бешеный расход топлива в 19-22 на сотню в смешанке . И по этому неделю назад переделал я топливную рампу под старые добрые,наши российские форсы! Правда бюджет поет романсы и пока стоят с кумыного фольцвагена, расход упал до 11литров, но это еще невсе, фрицовские форсунки расчитаны на обьем 2,0, а форд у меня 1,6л. Думаю при поставке форсунок с 10-ки еще чуть уподет! Интересно насколько?

Машина прекрасно работает и без датчика распредвала проверенно на личном опыте! диагностика конечно показывает когда его отсоединяешь, но на работу никак невлияет. За расход при его поломке к сожалению ничего сказать немогу,незамерял!

у меня в баке такаяже стоит на засчелке! А та что с дырачками никак не приколхозится ? А разборки фордовские далеко от тебя?

А VICTOR REINZ так вообще за 800рябых шик и блеск!

ща на экзичсте посмотрел прокладка стоит 500-800 рублей неорегинал конечно но вполне приемлимая. jp groop! Ну и масло 1000 и фильтр 350рублей

Ну если чесно,даже незнаю что тебе посоветовать. Можно попробывать как я написал выше, ведь вся проблемма в неремонтопригодном блоке,точнее в поршях! ну ты понял! Поршней то ремонтных нет! Я бы все таки попробовал поменять прокладку и посмотреть что будет!

Может имеет смысл пойти опытным путем? Купить прокладку и дешовое масло собрать и померять компрессию! Если прокатит и все будет норм так и оставить! Ну конечно если задиры неочень велеки!

Забыл упомянуть,у меня стоит сейчас на котором 1,5года езжу бензонасос за 850 рублей фирмы Пекар! АААААААА! Сам конечно непробывал, но читал что еще с волги ставят насос! Там вроде производительность поболее будет! Так сказать с запасом! Удачи в трудах

Привет! Была подобная ситуация! Проверь обратный клапан на рампе, он может сбрасывать давление и его (давления) для работы нехватает! Насос должен давить 3.5 отм. Фильтр чистый? Если фильтр заведомо чистый, можешь пойти в магаз и купить бензонасос с 10ки! У нас он стоит от800-2500рябчиков! Единственное что,так это сеточку надо будет приклеивать на вазовский насос,она соскальзывает с него! Я езжу на вазовском уже 1,5года,нежалуюсь! А 2 недели назад еще и рампу сварил под вазовские форсы! Расход упал значительно! Старые фордовские форсы потекли,а цена у них кусаеться!

Ребят я это свое рукописие написал в другую тему! Но там красиво намекнули что мол это тема Мондео 3! ну както так! Вообщем читаем обсуждаем

Ребята всем привет! Прочитал тему, очень большое спасибо автору! Хотел прочитать всю,да нехватает времени. Мож уже кто и писал,то что я сейчас озвучю! Если что громко некричите)))) Тоже боролся со своей моней( Мондэо 2,1,6л ,16v. 1997г.в) был огромный расход по городу 15литров/30-35км! И постоянные провалы при трогании,особенно на светофоре(когда надо резко стартануть,а там никого.) Короче, снял впускной колектор, устранил все подсосы воздуха, помыл клапан ХХ(грязный был в ухнарь) но если моете его,то мойте ОБЯЗАТЕЛЬНО саленоидом в ВЕРХ я еще подкидывал кратковременно 12в, в своем случае поменял заглушку на ЕГР( перегородка из металпластинки толщиной 0.8мм, там где от клапана егр отходит трубка во впускной коллектор), удилите внимание на резиночки расположенные под форсами на рампе(у меня там сифонило). Все собрал думаю: ЭЭЭЭЭХ ЩА ПОЛЕЧУ! Балабыська! Провал исчез лишь на половину! Вечером наткнулся на эту тему! Полез крутить подкрутил! Стало нормально! Предел падения-плавания оборотов (была просадка до 300-500) пропал. Машина заводиться четко,сразу берет 1200и тутже скидывает до 900об/мин и так и оставляет! При этом МАХАНЬКИЙ ПРОВАЛЬЧИК ВСЕ РАВНО ОСТАЛСЯ(но он незначителен) и тут тупо лестая книгу по эксплуатации и ремонту моего железного коня натыкаюсь на параграф (аДАПТАЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ ОКТАНОВОГО ЧИСЛА ТОПЛИВА) И там написано(что то типа такого). Если вы неможете залить АИ95,то вы можете залить АИ92 но после заливки на заглушеном двигателе, под капотом нужно вытащить перемычку из специального разьема,который находиться возле бочка ГУР( выглядет она как опиндицыт торчащий из жгута проводки, тупо квадратная пластмассовая пластмаска!с двумя клемами) И Я На утро замутил тест. Прогрел машину до рабочего поехал по городу калесить,покалесил с этой пласмаской. есть маленький провал. ОСТАНОВИЛСЯ,ЗАГЛУШИЛ, ВЫТАЩИЛ ЕЕ, ЗАВЕЛ, ПОЕХАЛ. ЭВРИКА УРЯЯЯЯЯ провала нет. ХХ, обороты, тяга все на месте!!!! А провала НЕТ! Неделю прокатал так, накрутил уже 370км Пока все норм! При этом расход 12-13 литров на 100ню, по городу(но еще холодно у нас думаю потеплеет упадет на литрик) и при чем лью АИ95й! Думаю что этот порадокс вв адоптации из-за хорошего качества бензилина! Вроде все если что я за темой слежу. пишите! Еще раз это мой личный опыт никому ненавязываю! АААА При сеем "ремонте" потрачено денег на 2баллона карбклинера и серый абровский герметик 999! А на счет клея резьбовых соединений и его цвета, он различаеться по крепости фиксации,а зависит она от диаметра резбового соединения! Т.Е синий от 6-8мм,а красный 10 и помоему до бесконечности! Вот всем удачи!

VISLA правильно говорит! Но у меня такое было из-за КХХ и подсоса воздуха! Только сегодня отписался в теме чем исправил но незнаю как ссылку вставить

Ребята всем привет! Прочитал тему, очень большое спасибо автору! Хотел прочитать всю,да нехватает времени. Мож уже кто и писал,то что я сейчас озвучю! Если что громко некричите)))) Тоже боролся со своей моней( Мондэо 2,1,6л ,16v. 1997г.в) был огромный расход по городу 15литров/30-35км! И постоянные провалы при трогании,особенно на светофоре(когда надо резко стартануть,а там никого.) Короче, снял впускной колектор, устранил все подсосы воздуха, помыл клапан ХХ(грязный был в ухнарь) но если моете его,то мойте ОБЯЗАТЕЛЬНО саленоидом в ВЕРХ я еще подкидывал кратковременно 12в, в своем случае поменял заглушку на ЕГР( перегородка из металпластинки толщиной 0.8мм, там где от клапана егр отходит трубка во впускной коллектор), удилите внимание на резиночки расположенные под форсами на рампе(у меня там сифонило). Все собрал думаю: ЭЭЭЭЭХ ЩА ПОЛЕЧУ! Балабыська! Провал исчез лишь на половину! Вечером наткнулся на эту тему! Полез крутить подкрутил! Стало нормально! Предел падения-плавания оборотов (была просадка до 300-500) пропал. Машина заводиться четко,сразу берет 1200и тутже скидывает до 900об/мин и так и оставляет! При этом МАХАНЬКИЙ ПРОВАЛЬЧИК ВСЕ РАВНО ОСТАЛСЯ(но он незначителен) и тут тупо лестая книгу по эксплуатации и ремонту моего железного коня натыкаюсь на параграф (аДАПТАЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ ОКТАНОВОГО ЧИСЛА ТОПЛИВА) И там написано(что то типа такого). Если вы неможете залить АИ95,то вы можете залить АИ92 но после заливки на заглушеном двигателе, под капотом нужно вытащить перемычку из специального разьема,который находиться возле бочка ГУР( выглядет она как опиндицыт торчащий из жгута проводки, тупо квадратная пластмассовая пластмаска!с двумя клемами) И Я На утро замутил тест. Прогрел машину до рабочего поехал по городу калесить,покалесил с этой пласмаской. есть маленький провал. ОСТАНОВИЛСЯ,ЗАГЛУШИЛ, ВЫТАЩИЛ ЕЕ, ЗАВЕЛ, ПОЕХАЛ. ЭВРИКА УРЯЯЯЯЯ провала нет. ХХ, обороты, тяга все на месте!!!! А провала НЕТ! Неделю прокатал так, накрутил уже 370км Пока все норм! При этом расход 12-13 литров на 100ню, по городу(но еще холодно у нас думаю потеплеет упадет на литрик) и при чем лью АИ95й! Думаю что этот порадокс вв адоптации из-за хорошего качества бензилина! Вроде все если что я за темой слежу. пишите! Еще раз это мой личный опыт никому ненавязываю! АААА При сеем "ремонте" потрачено денег на 2баллона карбклинера и серый абровский герметик 999! А на счет клея резьбовых соединений и его цвета, он различаеться по крепости фиксации,а зависит она от диаметра резбового соединения! Т.Е синий от 6-8мм,а красный 10 и помоему до бесконечности! Вот всем удачи!

очень не полноценно описана проблема! Коробка механика? Приривод на переключение передач какой? Может быть трос лопнул который с кулисы идет! Вобщем согласен с Visla! Вобщем яма нужна и детальный осмотр

Братан! А стойку ты смотрел внимательно?

Привет! ну за джот незнаю! Буквально 3 недели назад такаяже ерунда была! Дело было в обратном клапане который на рампе стоит и бензонасосе! Клапан недержал давление, а насос ненакачивал положного! Короче все до кучи! Но так и осталось загадкой почему именно при переключении со2на 3-ю!??????? Бензанасос с 10ки (бошевский) у нас 2300рябых а обратный подходит с фольца гольфа! валялся дома !

зайди на Exist.ru там через Vin пробьешь все свои запчасти!

Возможно проблема с тросиком переключения. А может быть и вилочка в коробке. Сними кожух кулисы и просмотри саму кулису на мех повреждения

не просто отсутствие лямбды а ее заводскую неустановку! Система выхлопа без лямбды! На экзисте есть такая штука! С завода шло 2 системы выхлопа!

Лямбду вернуть неполучиться! ЕЕ в моей сестеме прото нет! На экзисте как раз указаны 2 модели выхлопной системы! Одна система идет с лямбдой,а 2я без нее. Сегодня промыл Фарсунки и ДХХ, обнулился,заменил свечи. осмотрим что будет. К стате как нестранно свечи до промывки выкручивал, нагара нет. Свечи как положено чистые и сухие. Вообще ничего не понимаю. Короче мои мысли уже сходятся только на Датчике положения заслонки и Форсах. Но мне более всего кажеться форсам полная жопа! А вот проверить их на стенде, у нас в городе и районе невозможно! Нет фордовских переходников. Ближайшее место где это можно сделать за 150км.

Ладно ребята с этим спасибо вам всем за помощь и ответы. Новая-старая проблемма. Короче с такой компрессией и всем тд и тп. Расход топлива примерно 15-16 литров на 100ку. Надо сказать что это в городском режиме. и Плавают обороты когда сбрасываешь газ на ходу с выжатым сцеплением или на нейтрале. с оборотов (любых) резко падает до500 потом скачек до 1200-1500 и выравниваеться на 800-900. Заслонку чистил фильтры и топл насос новые. Грешил на лямбда зонд, но оказалось что в моей сестеме выхлопа его тупо нет. Обнаружил осрененную трещину в выпускном калекторе, сегодня заварил коллектор посмотрю расход. Вопрос !!!!! Из-за чего Моня столько жрет??????? Двигло 1.6 хрен прокормишь!

так тут вообще 10ка!

короче все ответы не прочитал,мож че уже и посоветовали! Короче! Первым делом проверь давление в рампе. если оно меньше 3,5, то открути шлангочку на обратный клапан и заткни пальцем отверстие в рампе, (нужен помощьник) ты держишь отверстие он крутит движок и повторно замеряешь давление в рампе. Если давление выросло, то дело в обратном клапане. подходит (с фольца б4) Если же давление непоменялось можешь смело готовить (2300р) на бошевский бензонасос! Такаяже проблема у меня была!

ну это то хорошо! Но почему же такая высокая компрессия? я думаю может голову резали? Хотя хозяин ее дедушка был!

Ребята, Всем привет! Такой пародокс. Купил Моню2 1,6 1997г.в 2 месяца назад.При покупке смотрел масло, было посередине меток! Сегодня решил замерить компрессию. Компрессия у меня 15-15-15-16 (1,2,3,4 соответственно) причем масло на месте. Какойто порадокс! Что может Быть? и какая компрессия вообще на нем норма? В книги нихрена нет