Ostap199
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ostap199
-
@visla,@visla, 29сообщений! ХМ! А ты в сообщениях меряешь опыт ремонта авто? Круто! Я читаю форум и вижу что ты знаешь про авто многое, но ненадо из других идиотов делать. Я же тебе неговорю что бензонасос заведомо исправен. Нужно смотреть сто и как! У меня было точно такое дело,небыло давления в рампе! Что первое приходит на ум? Правильно бензонасос, подключили на прямую к (показометру) давит! А на рампе дудки! Снимаю обратку и там весь бензин шурует,поменял обратный клапан и все! Давление 3,2! И в чем по твоему я неправ?
-
@visla, Я смотрю тебе нравится слово (матчасть)!?))) Знаю я ее! Ненадо из себя самого умного строить! Человек спросил почему,я ему обьясняю все варианты событий!
-
@visla, я неспорю что вполне возможно что у него дохлый насос! Но ты тоже неперегибай палку! . почему сбрасываеться и ненакачивает давление? Ты что гуру,маг и волшебник? Чтобы незная что человек делал и как проверял определить что всему виной именно бензонасос!?
-
@visla, ему сначала нужно определится что у него несоздает или недержит давление! Это насос ненакачивает или обратный недержит (который на рампе) или форсунки льют! У меня форсы недержали но заводился и ехал! Да заливало да жрал бензин без меры но ехал! и ехал можно сказать что нормально!
-
@visla, клапан в насосе то есть! Но он никак не обратный! Так что ты лялики не флуди! Где стоит обратный клапан? В рампе! Причем сдесь клапан на самом бензонасосе (маторчике)!?
-
@MomentoMor, ну че разобрался?
-
@ramilnabiyev, я понял!
-
Если ты за третий мондео хочешь чтото узнать,тебе надо выбрать раздел 3серии мондюков!)))
-
ну да! у меня такаяже ! На мондее стояла! Просто сейчас я переделал на другую рампу под обычные форсунки!
-
да на этом фото с лева и есть обратный клапан!
-
на насосе никакого клапана вообще нет! на крышке насоса идет одна подающая котрая подача и шлангачка обратки которая просто излишки бензина отводит в бензобак, вот она то и идет от обратного клапана который стоит на рампе! Такая круглая штука с тонким вакуумным шлангом!
-
-
нет! там находиться трубка обратки высего навсего обратный клапан находиться на рампе
-
а насчет подения давления да оно может и падать! Перед тем как ты запускаешь двигатель,срабатывать должен бензонасос и накачивать необходимое рабочее давление! Он работает несколько сикунд перед каждым запуском!
-
А теперь как проверить что ПАЛАМАТО ТО. Берешь прибор и подсоединяешь его непосредственно на подающий шланг у рампы, включаешь зажигание,насос должен накачать и выключиться. Допустим накачал и выключился,идешь смотришь что показывает прибор, если менее 3бар дохлый насос (в помощь тебе волговский у нас он 850 рублей) дешего и сердито! Если же давление 3,5 и более значит насос в норме. иДЕМ ДАЛЬШЕ! подключаешь показометр(приспособу) к рампе заведомо подключив к рампе подачу топлива. включаешь зажигание насос накачал идешь смотришь что показывает показометр,заводишь смотришь что показывает если показания меньше чем напрямую от бензонасоса 100% обратный клапан! Вроде все ну пиши мож чето необьяснил! Обратный клапан подходит от фольцваген гольф и б4 помоему!
-
Как бы тебе обьяснить чтоб сразу понятно было!? Короче скорее всего это дело в обратном клапане который недержит давление! Бензонасос должен давить давление неменее 3,5бар. Это рабочее давление в рампе. Обратный слапан срабатывает у тебя намного раньше и по этому должного давления несоздаеться,следовательно форсунки просто льют топливо и машину заливает!
-
вот вот! А еще можно послушать аналогичный звук при резком нажатии педали газа на низких оборотах движка находу! Ну например едя на 4 передачи примерно 50-60 км в час и резко дать газу! Будет аналогичное действие указанное в видео! Или просто в мондея который и так очень "привередлив" к актановому числу топлива,залить 80-го бензина! Будет яркий пример, воздействия детонации! Так что тут ненадо быть семь пядей волбу,для определения. Достаточно просто имень опыт достаточного вождения авто и его ремонта! Ну конечно же хорошо когда все таки есть диагностика под рукой! ))))
-
Почитай внимательно тему! Там про диагностику я уже чуть выше писал!
-
Да никак! Пока что я только плюсы наблюдаю, на работу и с работы езжу каждый день туда и обратно 80км (трасса-город) думаю за 3 недели уже сгорели бы поршня, ты незабудь еще тот момент, что если бы что-то чло нетак в работе то хотябы детонация появилась и тому подобное! Ну а вообще если деньги позволяют ставить оригиналы за бешеные бабки то тебе никто незапрещает это делать. Я просто ищю оправданную альтернативу!
-
Единственное что могу предположить это окисление контактов в проводке авто! У меня такая беда была но чуть подругому! Психанул и пролез почти все разьемы причина устранена! У тебя думаю тоже может быть в этом причина! Удачи!
-
Ну и еслибы были какието изменения мнебы диагностика показала бы отклонения от нормы. А диагнотика показывает что все параметры в норме.
-
Несогласен! В корне! Небуду спорить про температуру и тд и тп. Но! Я же неставлю форсунки по производительности намного меньше или больше, что бы компьютер настолько менял свои параметры. Я ставлю форсунки расчитаные на такой же обьем топлива как и по заводу! Только с другой модели автомобиля! Ни какой принципиальной разницы это ненесет! Единственное что, это да бюджет был по ремонту нулевым, поэтому и поставились форсы с обьема 1,8, но даже при этом расход снизился,как я описывал выше! Дак и машина начала ехать на порядок лучше. Несогласен что замена форсунок одного и тогоже объема влечет координальные негативные последствия для движка! И про лямбду! У меня ее нет вообще! А клема которая идет в штатной проводке заглушена оригинальной фордовской заглушкой!
-
Не с мотороллера перебор наверное будет!)))) Хотя!!!!))))))) Не ну реально помогло!
-
Скажи пожалуйста а как вообще понять блэк или сильвер? Я езжу и понятия неимею что у меня за движок! Интересно конечно узнать в чем разница! Я вполне серьезно. я знаю что у меня Зятек 1,6 16 клапанов движок в экзисте по вину бьеться как L1J.
-
Ну думаю разница у них будет невелика! выполняют то они одну функцыю меняют сопротивление и все. В крайнем случае можно припоять! А кстате ты с десятки или волги нивы несмотрел???? Мож че подобное есть?