валерий 666

Вот кстати фото диагностики через обд 2 ПРОГА ФОРСКАН обд 2 не всё видит что хотелось бы( Фото сделанно ещё с отверстием (дуплом) в заслонке массовый расход воздуха смущал. Как просканирую с переделанной заслонкой скину сюда результаты. Сколько должен быть массовый расход воздуха на хх ?

я вот думаю А СТОИТ? пока так покатаюсь потом если что отпишусь)

Да кстати как вы думаете нужно ли отверстие 1.5 в заслонке если вроде и без неё гуд. А с ней хз что будет!

Ну чтож ребят ,ЗДОРОВО. Как и обещал ,ОТЧЁТ. Отверстие в дроселе было 4.8 мм (Ах....еть) Просто был в шоке ) Было много вариантов , аш 4 которые предложил Finchmotзапаять ПОС-61, потом нарезать дырку купить другой дросель заклёпка (опасно) болт с гайкой (опасно) Хотел сначала расклепать - подумал ,что материал клёпки слишком мягок и от вибрации его со временем раздолбит (откинул идею) Болт с гайкой - очень массивная конструкция и опять же вибрация ( Не надёжно) Хотели с напарником припаять какой то там припой фельдипёрсовый (напарник у меня ювелир) но в самый последний момент когда горелка была уже в руках я отказался побоявшись за дроссель ,так как саму заслонку нужно было нагреть хорошенько (побоялся что поведёт либо заслонку либо сам узел топнет) Решение -элементарное и примитивное Отверстие было просверлено сверлом 5,7 , затем мечиком нарезал в заслонке резьбу ,обрезал латунный болт 6 (сделал примерно 6 -7 мм чисто одну резьбу) сделал ножовкой насечку под - отвёртку ,чтобы можно было крутить болт. На резьбу налил аэробный герметик (синий , до 8 мм если мне память не изменяет по паспорту , но на деле и 57 резьбу держит хрен сорвёшь газовыми ключами 4 номером и давление держит точно 10 кг ) и закрутил болт в отверстие в заслонке ,прошло 10 минут попробовал открутить отвёрткой в 1/3 силы , не идёт, значит сойдёт. на свой страх и риск пошёл ставить дроссель на машину. Завожу машину (машина холодная) прогревочные обороты 1250 , уже хорошо , до этого были 1600-1500. упали до 1000 двиг стабилен ,но меня это не устраивало пошёл курить ,прихожу обороты 900 ок , собрался с работы ехать домой , за одно и проверю на ходу что как . Еду а машину дёргает временами ,что за Хня?!( еду и думаю может это из за того что я отверстие диаметром 1.5 не сделал?!Да не это всё хня думаю я. Наверное на дроссель фишку забыл накинуть в торопях . ТОчно , забыл накинуть фишку ,вот Олежа. Накинул разъём на дроссель обнулил мозги ( проблемная возня с обнулением когда два акб в машине возишь) завёл поехал ,всё ни каких дёрганий ,всё нормально обороты холостые примерно 900 ,на скорости нейтралка 1150-1200.одно но глушак стал резанировать от 1100 до 1300 оборотов когда стоишь на месте и газуешь ну это мы разберёмся чуть позже. Лямбда отключена до сих пор.

мужики всем спасибо что поддержали тему!Как заслонку вылечу обязательно отпишусь. может кому инфа и пригодится.

по поводу разрывает впускной колектор,давайте поясню -от хлопка газа разорвало черепаху ( именно разорвало), ах какая трещина ПОШЛА пО ВПУСКНОМУ коллектору , на капоте обшивка была ,точнее под капотом , так её в дрыск разорвало я даже не вс части от неё нашёл!Когда хлопнуло я подумал : -Писец двиглу ! Но Всё обошлось впуском от 2 литровой моньки , черепахой , и новой магистралью гура, ценник за всё вместе с работай встал в районе 10т.р.Но это было очень давно года 2 назад

Отпишусь мужики но будет это через недели две как получу зп(

Так я и пешу что если это дупло закрыть скотчем обороты падают до 900 и двиг работает ровно

Спасибо за сайт ,а то на экзисте цены лупят как будто я не на машине езжу а на Боинге летаю)

))))))))люблю юмористов)

Ссылка с сайта которую ты мне отправлял проверена? Кто то от туда заказывал уже?

Мужики так может отвертие вообще не нужо.т.к. я на другом форде смотрел с сильвером 1.6 там вообще его нет.

родно блок родной прошёл 398 тыков откопетален пол года назад

Мужики у кого есть мысли как из "дупла" которое сделал какой то му.ак в дроселе сделать отверстие 1.5??? поделитесь голова не сооброжает! блок сильвер

.Свечи говорят об обогощении смеси чёрный нагар Это когда лямда была ещё рабочей На данный момент свечи не выкручивал .На днях выкручу посмотрю

Маф живой там клапан встроен перед черепахой только на вдув.ТОесть ударная волна автоматом закрыла клапан и до мафа не дошло. Маф снимал промывал смотрел всё вроде ок.(тестера нет 00проблема) а так бы протестил маф .Без мафа мотор кодбасит и обороты прыгают.Свечи говорят об обогощении смеси чёрный нагар.По поводу форс хз родные они или нет ,но я склоняюсь что да. газ был удалён через 15 дней после покупки авто и разрыва черепахи. Спасибо за мнение есть идеи как это сделать?

СПС но востановить отверстие я не смогу так как если я это отверстие заварю то счистить пупок от сварки вровень с заслонкой не выйдет( ещё неизвестно из какого металла заслонка сделана.

Делал я диагностику через обд 2 ошибки выдал такие - ABS c1155 левый передний датчик абс обрыв (это я знал и без диагностики) P0135 сбой в цепи нагрева лямбды P1000 хз что за ошибка ,да и не тревожит она меня. Лябда, просто скинул провода с неё так как сейчас денег нет на покупку ( расход без неё максимум +2 литра) ну и на бороты езда без лябды я так понимаю ни как не влияет

Не исключенно . так как стояло газовое оборудование (которое мне принесло немало затрат после того как черепаху разорвало вместе с впускным калектором )

]Добрый день мондоводы) Дальше будет много букв) Уважаемые Висла и другие постоянные обитатели данного форума прошу помощи!!!!!!!! Начну сначала. Приобрёл я автомобиль Форд мондэо 2 лифтбэк (хэтчбэк) 1.8 i с гзовым оборудованием. При покупки возник вопрос , почему хх был равен 1200 об.мин. Ну и соответственно на ходу он подростал до 1500об.мин. (Форум уже прочитал , понял ,что на ходу обороты должны быть выше чем хх) Зимой расход просто шокирует , в среднем 20 л на 100 км летом литров 16 кушала катаюсь так уже 2 года- надоело - полез чистить дз ,она была в удовлетворительном состоянии. (судя по тому какие фото я видел на форуме) Ну так вот - помыл ДЗ со снятием его , собрал всё обратно ,за одно разъём на ДВВ заменил на тазовский (старый был в ужасном состоянии).Обнулил мозги.. ИИИИИИ.... обороты стали в среднем 1500 на хх Удивился,снял КХХ проверил подавая 12 В на него, работает ( полярность соблюдал),но собака дуется в обе стороны(плохо).Плюнул , поехал заказывать новый . Через день привезли новый ERA 556026 он был распакован и дулся в обе стороны лучше чем мой старый,и разъём у него не в сторону а прямо ,отдал не задумываясь ,продиктовал номер какой мне нужен ERA 556021 - привезли (он уже еле еле с трудом дуется) ну всё с радостью поехал ставить.Стоимость кхх 3т.р. Установил,обнулил - обороты хх 1200 (что за х.рня?!) По звуку есть где-то подсос,хотя при закрытии дроселя рукой машина сразу глохнет ,снял черепаху закрыл в дроселе отверстие под кхх двиг дёргается как паралитик но не глохнет ,обороты гуляют и очень малы .Отпустил закрыл скотчем отверстие в самой заслонке звук шипящего подсоса улетучился, обороты стали в районе 900. под отверстием выбито 1.5 , но отверстие явно 5-6 мм (на фото видно) Забыл сказать ,что при трогании на 1 передаче идёт провал. Так вот вопрос, каким должно быть данное отверстие и должно ли быть оно вообще?Могу ли я его заклепать?Хотя странно весь входящий воздух проходит через MAF и должен считываться .MAF промывал он впринципе был чистый, давление бензина мерел на заведённой показывает 2,2 ( двиг сильвер ) Я так по форуму пробежался понял что норма. Извиняюсь за длинный текс НО ТАКОЙ РАСХОД ДАЖЕ НА BMW 7 С ДВИГОМ 4,4 АТМО НЕ ВИДЕЛ