валерий 666

Вот кстати фото диагностики через обд 2 ПРОГА ФОРСКАН обд 2 не всё видит что хотелось бы( Фото сделанно ещё с отверстием (дуплом) в заслонке массовый расход воздуха смущал. Как просканирую с переделанной заслонкой скину сюда результаты. Сколько должен быть массовый расход воздуха на хх ?

я вот думаю А СТОИТ? пока так покатаюсь потом если что отпишусь)

Да кстати как вы думаете нужно ли отверстие 1.5 в заслонке если вроде и без неё гуд. А с ней хз что будет!

Ну чтож ребят ,ЗДОРОВО. Как и обещал ,ОТЧЁТ. Отверстие в дроселе было 4.8 мм (Ах....еть) Просто был в шоке ) Было много вариантов , аш 4 которые предложил Finchmotзапаять ПОС-61, потом нарезать дырку купить другой дросель заклёпка (опасно) болт с гайкой (опасно) Хотел сначала расклепать - подумал ,что материал клёпки слишком мягок и от вибрации его со временем раздолбит (откинул идею) Болт с гайкой - очень массивная конструкция и опять же вибрация ( Не надёжно) Хотели с напарником припаять какой то там припой фельдипёрсовый (напарник у меня ювелир) но в самый последний момент когда горелка была уже в руках я отказался побоявшись за дроссель ,так как саму заслонку нужно было нагреть хорошенько (побоялся что поведёт либо заслонку либо сам узел топнет) Решение -элементарное и примитивное Отверстие было просверлено сверлом 5,7 , затем мечиком нарезал в заслонке резьбу ,обрезал латунный болт 6 (сделал примерно 6 -7 мм чисто одну резьбу) сделал ножовкой насечку под - отвёртку ,чтобы можно было крутить болт. На резьбу налил аэробный герметик (синий , до 8 мм если мне память не изменяет по паспорту , но на деле и 57 резьбу держит хрен сорвёшь газовыми ключами 4 номером и давление держит точно 10 кг ) и закрутил болт в отверстие в заслонке ,прошло 10 минут попробовал открутить отвёрткой в 1/3 силы , не идёт, значит сойдёт. на свой страх и риск пошёл ставить дроссель на машину. Завожу машину (машина холодная) прогревочные обороты 1250 , уже хорошо , до этого были 1600-1500. упали до 1000 двиг стабилен ,но меня это не устраивало пошёл курить ,прихожу обороты 900 ок , собрался с работы ехать домой , за одно и проверю на ходу что как . Еду а машину дёргает временами ,что за Хня?!( еду и думаю может это из за того что я отверстие диаметром 1.5 не сделал?!Да не это всё хня думаю я. Наверное на дроссель фишку забыл накинуть в торопях . ТОчно , забыл накинуть фишку ,вот Олежа. Накинул разъём на дроссель обнулил мозги ( проблемная возня с обнулением когда два акб в машине возишь) завёл поехал ,всё ни каких дёрганий ,всё нормально обороты холостые примерно 900 ,на скорости нейтралка 1150-1200.одно но глушак стал резанировать от 1100 до 1300 оборотов когда стоишь на месте и газуешь ну это мы разберёмся чуть позже. Лямбда отключена до сих пор.

мужики всем спасибо что поддержали тему!Как заслонку вылечу обязательно отпишусь. может кому инфа и пригодится.

по поводу разрывает впускной колектор,давайте поясню -от хлопка газа разорвало черепаху ( именно разорвало), ах какая трещина ПОШЛА пО ВПУСКНОМУ коллектору , на капоте обшивка была ,точнее под капотом , так её в дрыск разорвало я даже не вс части от неё нашёл!Когда хлопнуло я подумал : -Писец двиглу ! Но Всё обошлось впуском от 2 литровой моньки , черепахой , и новой магистралью гура, ценник за всё вместе с работай встал в районе 10т.р.Но это было очень давно года 2 назад

Отпишусь мужики но будет это через недели две как получу зп(

Так я и пешу что если это дупло закрыть скотчем обороты падают до 900 и двиг работает ровно

Спасибо за сайт ,а то на экзисте цены лупят как будто я не на машине езжу а на Боинге летаю)

))))))))люблю юмористов)

Ссылка с сайта которую ты мне отправлял проверена? Кто то от туда заказывал уже?

Мужики так может отвертие вообще не нужо.т.к. я на другом форде смотрел с сильвером 1.6 там вообще его нет.

родно блок родной прошёл 398 тыков откопетален пол года назад