nboza
-
Постов
144 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nboza
-
титаник. пробег 23000. скрипят при открытии/закрытии задние двери. сначала скрипела только правая. Теперь - и левая. На ТО официалы, типа, смазали. Не помогло. Пытался смазать сам. Также не помогло.
-
Не знаю, в недостатки писАть или еще куда, Так что задам вопрос тут. Скажите, господа, а мне одному кажется, что на 2.5 разгон с "тапкой в пол" в режиме D происходит бодрее, чем в режиме S? Разгон имеется в виду 0-100 км/ч
-
Не слышен. Определенно, скорость уменьшили. Раньше - да. Центральные дефлекторы закроешь, и гул стоял, как на самолёте. Сейчас всё тихо.
-
От себя могу сказать, что после замены датчика и перепрошивки (Аларм форд в Питере ) на климат перестал обращать внимание ВООБЩЕ. Выставил 21,5 и забыл про него. Посмотрим, что будет зимой, но до замены - напрягал холодом в морду и летом.
-
В углу со стороны пассажира
-
наклеен в верхнем углу. без нареканий
-
да-да. Просто в ноги горячим не так напрягает Держи ноги в тепле А вот в морду ледяным...особенно зимой... напрягает вообщем. В итоге- замена моторчика (вроде ) и перепрошивка. Поможет или нет - время покажет
-
Есть. стандартная проблема. Холод в морду после продолжительной езды.
-
Задняя права дверь начала открывать/закрываться в стиле "шайтан-арба", то есть со скрежетом, достойным ВАЗ2105. Сегодня сдал авто на прошивку климата. Заодно и на сей пердимонокль указал
-
поддержу. На днях начали скрипеть адски. Услышал только вырубив музыку. "Капля" силикона, и как новая. Правда "капля силикона" не помогла щелкающей при закрытии задней двери...
-
Если открыть заднюю правую дверь на максимальный угол и затем начать закрывать - раздается громкий щелчок где-то в районе петель/механизма закрывания. Да и вообще ход закрывания задних дверей туже и громче, чем передних.
-
насчет помех интересно одно. На Камри тоже были парки спереди. Также работали постоянно при включенном драйве. Ни одного ложного срабатывания за 7 лет эксплуатациии. На мондео часто срабатывают. Не критично, но удивительно. Особенно Моня любит своих собратьев. Буквально сходит с ума. Кстати, по поводу парков. На Камри по боковым передним паркам можно было смело ориентироваться, проходишь в узком пространстве или нет. На Моне - парки молчат, а зеркало не проходит. Мелочь, а неприятно
-
Ни в каких конфигах не рылся. скрытых опций не активировал, НО тоже был такой же "приступ". Тоже прошел самостоятельно. И точно также пищит тихо.
-
Внесу свои 5 копеек. 1. Перевод P-R стоя. Есть толчок на холодном авто. Но! Еще со времен Камри приучил себя при этом делать небольшую задержку на N, ибо Камри пиналась при этом куда сильнее. (Была продана с пробегом >100 тыр. км. в идеальном состоянии коробки) 2. Пинок при переключении 3-2. в D,S в автоматическом режиме наблюдается периодически. Как и у многих. НО. Недавно имел глупость в D, при скорости километров 40 в час, тыкнуть "минус". Переключение вниз произошло с ТАААКИМ ударом, что больше повторять данный подвиг не рискую. При этом, на бОльших скоростях ручное понижение передачи происходит вполне безболезненно. .
-
Скрипит.
-
От себя. Периодические пинки при переключении на повышенную или при толкании в пробке напрягают несильно. А вот переключения в режиме "S" при торможении с высокой скорости - бесят То бишь, допустим, тормозим на ЗСД перед пунктом оплаты с 100 до 30. Тормозим средне-интенсивно. Коробка подтыкает пониженную. Обороты растут тысяч до 4-х. Рычим, активно тормозим двигателем, тупиииим, наконец переключаем на повышенную. Да, с точки зрения теории - всё ОКей. Спорт-режим. Коробка держит пониженную. момент под педалью есть, можем ускориться. (правда, нафига мне 4000 оборотов) НО. По факту получаем сплошное дерганье, словно авто тянут за хвост. Полное ощущение, что имеем ручную коробку и чайника за рулём. В городском режиме всё это также актуально ,но не так заметно,
-
Насчёт пинков коробки при переключениях на пониженную - есть такое дело Особенно в режиме S. Если в S-ке резво тормозишь - коробка запаздывает (типа держит повышенные обороты), а потом с солидными пинками начинает сбрасывать. В городе не так заметно, а вот на КАД-е - нереально бесит. Коробка Камри при езде была незаметна. Да - тупила сильнее, да - заставить её сбросить передачу было сложнее, но за 7 лет - ни одного пинка. Однако, на Мондео, по сравнению с автоматом Камри, при переключении D-R пинок НАМНОГО меньше. На тойоте приходилось насильно себя заставлять делать паузу в N,
-
Есть, конечно. Не помог. Грязь смывает - ничего не могу сказать. Но намёрзшие "сталактиты" - нет. К тому же (это правда, скорее, в "недостатки" надо запостить) - нет отдельной кнопки омывателя фар. На тойоте ранее, выезжая из города, принудительно отдельной кнопкой поливал фары пару раз. На мондео - только с лобовым. Устанешь давить, чтоб и фары несколько раз полил.
-
Был бы штат ксенон - поменял бы )) К тому же ксенон хоть немного, но греется. Лёд с фар растапливает LED - нет А поднимать ИМХО толку мало. И так мало мало, но моргает встречка. Это при заводских установках. а уж если поднять - имхо слепить будет однозначно. про себя еще раз повторю - к ближнему ОСОБЫХ претензий нет. Чёткая СТГ - да. Но на ксеноне была та же фигня. Близко? ну на тойоте было похоже. а вот к дальнему - нарекание одно. Дальнего - НЕТ. Возвращаясь к теме топика: На сегодняшний день при выборе 2.0 или LED - выбрал бы 2.0 В своё время при выборе авто из наличия выбрал LED. от LED один профит. В "деревне", где живу, жена издалека видит, я это еду или нет. Всё-таки спектр у LED немного специфический
-
Нууу... спектр-то ИМХО похож на ксенон.Равзе что верх синит. По крайней мере по сравнению со штатным ксеноном тойоты дискомфорта по спектру не ощущаю, Даже к близости СТГ привык. Зато обочину хорошо видно. А вот дальний... Нет дальнего. Что-то там при переключении чуть лучше видно, но не более того. Даже на, прости господи, сГаном ситроене врубил дальний - дык прожектор, а на мондео еще подумаешь - ближний это Али дальний. Имею, так сказать, возможность ощутить. Каждый божий день по ленобласти 60 км наматываю в один конец. . Может, надо поднять фары. Но до дилера или СТО пока не добрался, а руками крутить неохота - не люблю колхоз и слепить встречку неохота. И так жена на ситроене жалуется, когда сзади еду, что уж больно фары слепят )
-
Поднимали-то LED как? по старинке у забора, или на СТО по прибору?
-
Про свет. Имею возможность сравнить с Камри, Ситроеном С3, Шкодой. (это из последнего). Катаюсь постоянно из-за города. сравнить освещенность возможность имею. Фабия (галоген) - LED-у форда проигрывает однозначно. Ситроен (галоген) - ближний светит дальше, но "темнее". Дальний - лучше, чем на мондео. Камри (ближний штатный ксенон, дальний - галоген) - однозначно лидер. Да, хуже освещала обочины, не было поворотных фар, но дорогу освещала реально лучше и дальше. Что на ближнем, что (в особенности!!!) - на дальнем. Про дождь - отдельная песня. В дождь - и ксенон и диоды хреново...
-
На предыдущую тойоту брал сталкер от magic systems. Есть варианты и с gsm и т.д. За лет лет из глюков - лишь пара раз система теряла брелок иммо. В остальном - без проблем. ЗЫ. подумал. исправлюсь. За 7 лет - менял два раза пульт. стОит немало - 3000. (или кооло того). Хотя. может, можно было у них же и отремонтировать
-
по сути. взял летом 2.5 титаник+led+кожа. по всему городу выбирал из ДВУХ авто, ибо хотел LED.. Был вариант 2.0+techno без LED. Не взял. Не то, чтобы жалею, но LED того не стОят. 2.5 едет, но при выборе LED от Mondeo или 200 лысы - ИМХО стОит брать 200 лысы. В остальном ИМХО титаниум самый баланс комплектаций. ЗЫ Ну кому как - мне 17-х колёс - за глаза и за уши. правда в клубе хрустальной подвески не состою и ямы не считаю
-
Розетка есть. titanium+LED+кожа.