денис оренбург

Глянь тему: ремень приводов. Здесь. Там много по этой части

отлично! спасибо!

вот у меня колеса домиком и встали.сожрало шины с внутренней стороны. под замену оба сб продольных (тех, что самые большие и с пластинами) а так же на сто приговорили 4 сб поперечного рычага с регулировачными болтами(по 2 внутренних и 2 наружних)....все норм, только артикулы этих 4 не найду.а, да-еще косточки, но с ними проще.

----, и далеко не ++++, объясню:как уже писалось выше, особенность щупа в том, что на самом минимуме, т.е на самом кончике концентрируется основная большая капля масла, и в силу этого непонятно, то ли масла минимум, то ли еще что.причем то же самое при смене масла и заливке помаксимуму.

думал я один такой!! гребанутый щуп!!! регулярно проверяю, итог -2 литра при замене и паника чож теперь будет.... у меня было 21 авто, разных......но что бы такого гребангого и лживого?! ни разу.я даже близко не представляю такого на японцах

сегодня заглохла моня несколько раз, тупит сильно, одъехал к сервису, который уже закрывался, мастер по запаху (!) из выхлопной предположил, что умер кат, мол воняет тухлыми яйцами (!), сам сильного запаха не почувствовал, вылез чек, попробую попозже через обд2 программу его гляну.

хорошая тема. при замене подшибника компрессора оказалось, что разбиты все три крепления компрессора к блоку, а при замене видимо добили.поехал к аргонщику, поколдовал, сделал, но есть риск и поэтому хочу перестраховаться и купить на всякий пожарный ремень покороче, без кондея. двигатель 2.3 подойдет ли мне этот ремень 1230???

подтверждаю, так и есть.

а на моню 2.3 такой же подшибник??

наконец то переобулся)) решил рискнуть, зима стояла хакка4 225/55/17, поставил бриджстоун потенза 235/55/17 (!!!) отпишусь сразу, полную нагрузку по пассажирам еще не тестил, но вроде нигде особо не трет, звука нет, и потертостей тоже....но понятно сразу, это крайний размер! шире или выше уже не влезет!

Тожеи хочу такой размер.сейчас стоит 225 55 17, полет отличный

Гул так же присутствовал, слил жижу, поменял бачок на волговский, гул пропал Сегодня в сервисе мастер по моей просьбе слушал все ролики и насос гура в придачу медицинским фандоскоп (?) (Как у доктора айболита)), сказал гур долго жить не будет.думаю, может опять масло да и заодно бачок поменять..

Спасибо, всё ясно!

отключается, причем легко....но...почти 200 дней в году придется при запуске двигателя выключать обогрев заднего и передних стекол, может есть какой способ проще, вот и интересуюсь. Зачем при запуске каждый раз на генератор давать такую нагрузку?? Что за конфига такая, где её найти и можно ли без подключения сканера-компьютера к авто??

Где эта конфига находится, владею мондео недавно, не куррсе.

Вопрос такой, при +3 и ниже при заводке авто, сразу включается обогрев переднего и заднего стёкол, можно ли отключить данный алгоритм

думал ошметочки какие сливаться будут)

вчера залил в масло хай гир 2206 мягкая промывка. сегодня заехал в сервис у дома, открутили свечи, залили в колодцы хадо раскоксовка (под названием вери люб, 520р), через 20 минут прокрутил стартером, легкий туман с колодцем, затем залили лукойл промывка и погонял на холостом ходу минут 8, полчаса не стал держать. затем замена фильтров и масла.залин волвалайн синпауэр 5×30 синтетика. на старом масле проехал 8500км, масло стало грязное и тёмное. промывка естенно тоже была темная, но не критично.изменений звука двигла нет, никаких иных глобальных изменений.просто видимо немного помыл двс

Предыдущий владелец заливал шел полусинтетик 10в40, кто что ранее заливал вообще не известно. А так да, заморочился)))

У меня их тоже нет, живет корпус своей жизнью, дышит

Авто купил летом, бу 2008г, 2,3л. Уверенности в предыдущих владельцах нет.на днях хочу поменять масло, возникла идея почистить двигло. 1.за 200км до замены масла хочу залить в горловину хай гир мягкая промывка 2.лавр в свечные колодцы для профилактики (или хадо аэрозоль, пока не решил) 3.далее лавр 5 ти минутная промывка в масло двс, молотит на холостом ходу 4.слить масло, дунуть воздухом в отверстие щупа, горловину, по возможности шприцем с капельницей отобрать остатки с картера 5.залить лукойл промывочное масло и 20 минут погонять на холостых (самое ссыкотное) 6.замена фильтров и масла.хочу попробовать вольволайн синпауэр 5в30, синтетика по проделанным танцам с бубнами постараюсь поподробнее отписаться. авто не дымит, пробег около 100тыс (возможно смотанный), просто для профилактики и подготовке к зиме

В качестве профилактики, так сказать, хочу помыть снаружи радиатор акпп, думаю воспользоваться химией для мойки двс.

Как отписывал чуть раньше, я залил масло тотачи.насколько понял у нас на 2.3 акпп асиан, туда это масло подходит

Вобщем, после того, как поставил датчик наружней температуры, изменений не было.машина постояла ночь, и с утра сюрприз-тестер выдал 14,05 в.доволен как слон. Смотрел под капот мони 2.5 турбо, так вот там у плюсовой клемы акб стоит подобие датчика, видимо и есть датчик состояния акб

Доброй ночи, Уважаемые форумчане! Хочу поделиться своей проблемой в надежде решить проблему. у меня форд мондео 2008г дорестайл. 2,3. Началось с того, что загоралась и тухла лампа в виде акб, оказалось проводки, идущие от регулятора гены (щеточный узел в сборе) оголились и иногда, видимо, коротили.вопрос решили.одновременно замерив напряжение-итог 13,1 без потребителей, включив свет, печь, подогревы стекол, опускалось и до 12,9В. Было принято решение провести ревизию генератора,-всё в норме, подстраховавшись, отвез генератор в мастерскую, где имелся адаптер имитатор ЭБУ (возможно несколько путаю прибор), при команде адаптера дать 14В, генератор и давал 14В. авто я брал бу, знав о битой морде авто.отсутствовал датчик наружней температуры воздуха, перерыв полгорода, нашел датчик.результат прежний-13,1В. Сегодня прочел о интел. заряде акб, так понимаю, что ЭБУ считавает показания не датчика нар. температуры, а датчика с клеммы акб?? Насколько помню, на клеммах у меня отсутствуют подобные датчики.может в этом вся проблемма, или все же более похоже на регулятор на гене, или глюки ЭБУ?? Был бы весьма признателен за помощь