Фордэо Мондэо

Физически не почувствовал Приборами не мерил (не до, не после)

Осенью поставил новый АКБ. Было -12 завожусь без ошибок и других проблем. Надо ждать - 20. И тогда уже окончательно будет понятно.

2.3 114000 км 6 лет. Масло не ест. На дальняк ездил уже 5 раз.

Добрый день ФМ 4 2.3 АКПП 2012 Замена Клапан управления заслонкой впускного коллектора записаться на 23.02.18 на 11 00 ?

И перед запуском сообщение "двигатель неисправен". Но это все только в морозы - ниже - 10. сейчас -3 - 5 и нечего этого нет.

Добрый день. Да горит оранжевый Check Engine

Добрый день ФМ 4 2.3 АКПП 2012 Можно записаться на диагностику на 17.02.2018 на 12 30? Горит ChekEngine

Добрый вечер. У меня ФМ 4 2.3 2012 Один рабочий ключ весь уже изношен. Хочу пользоваться вторым. Он совсем как новенький. Но двигатель им заводится, а управление через кнопки ( центральный замок, окна) не работают - батарейку менял - действия по мануалу выполнял - рекомендации на этом портале ( есть разделы) тоже выполнял (может не все здесь нашел) Кто-нибудь знает, что еще сделать. Или ссылку.

Добрый день ФМ 4 2012 год 2.3 автомат У меня ошибка 2110 выходит каждую зиму. Как только мороз ниже - 10, то утром или вечером после работы начинается.... Симптомы: стартер крутит, двигатель немного подхватывает, но все таки глохнет. Загорается check engine Запускаю еще раз и нажимаю легонько педаль газа и держу, чтобы обороты не ниже 2000. Если отпустить сразу заглохнет. Держу пока не прогреется двигатель. (смотрю на панели приборов или пока автоклимат не начнет дуть теплый воздух). Отпускаю педаль глушу двигатель. Чуть жду 1 минуту. Двигатель отдает тепло моторному отсеку. Запускаю двигатель. Стрелка тахометра сама подскакивает до 3500 4000 и опускается в режим х.х. Еще не много жду и поехал. В этом году сдал на диагностику по этой проблеме. Результаты тестирования прикладываю. Сервис по рекомендовал поменять дроссель в сборе и клапаны вихревых заслонок. Но мне посоветовали поделится проблемой на форуме. Т.к есть подозрение, что дело не в дросселе. Говорят это может последствия неисправности датчика темп сист охлажд. Так же прошу дать ссылку артикула клапана вихр заслонки мазды. Говорят что они одинаковые но от мазды дешевле.

Добрый день ФМ 4 2012 год 2.3 автомат У меня ошибка 2110 выходит каждую зиму. Как только мороз ниже - 10, то утром или вечером после работы начинается.... Симптомы: стартер крутит, двигатель немного подхватывает, но все таки глохнет. Загорается check engine Запускаю еще раз и нажимаю легонько педаль газа и держу, чтобы обороты не ниже 2000. Если отпустить сразу заглохнет. Держу пока не прогреется двигатель. (смотрю на панели приборов или пока автоклимат не начнет дуть теплый воздух). Отпускаю педаль глушу двигатель. Чуть жду 1 минуту. Двигатель отдает тепло моторному отсеку. Запускаю двигатель. Стрелка тахометра сама подскакивает до 3500 4000 и опускается в режим х.х. Еще не много жду и поехал. В этом году сдал на диагностику по этой проблеме. Результаты тестирования прикладываю. Сервис по рекомендовал поменять дроссель в сборе и клапаны вихревых заслонок. Но мне посоветовали поделится проблемой на форуме. Т.к есть подозрение, что дело не в дросселе. Говорят это может последствия неисправности датчика темп сист охлажд. Так же прошу дать ссылку артикула клапана вихр заслонки мазды. Говорят, что они одинаковые, но от мазды дешевле.

Тьфу тьфу тьфу короче

Двигатель стараюсь не крутить. Разгон плавный. За 4 000 оборотов стараюсь не завышать. Масло всегда на уровне. Замена масла 7 500, 8000 км. Пробег сейчас 79 000 км.

Сейчас до работы в пробках. Зима. Обнулил замер. Показывает 23-25 л/100 км. Фото не делал. Уж так поверьте.

Срезали ключ штатных секреток. А он у меня один. А резину менять надо. Предупреждали меня: "Не давай ключ секретки шиномонтажникам, сам откручивай." Не послушался. Поехал в один сервис к слесарям. Посмотрели. Можно попробовать снять, опыт есть. На подъемник, я рядом стою. Начал слесарь сбивать кольцо. Зубилом и молотком. Сбил, начал насаживать накидной. Но штатная гайка секретки очень прочная и круглая, без граней и чтобы провернуть умение надо. Долбит молотком, по накидному, вбивает. У меня сердце кровью обливается. Не получилось. Подтащили сварочный аппарат. Начали шляпку с гранями приваривать (АКБ отключили). Варят, а у меня сердце кровью обливается, про шиномонтажников вообще не вспоминаю. Приварили,подождали,остыло. Крутанули. Отвалилась их многогранка. Опять начали варить. Со второго раза получилось Открутилась секретка с одного колеса!!!. Я говорю: "На сегодня хватит, жестоко у вас получается. Сколько с меня?" Поехал к офицалам может они чего знают. Офицалы: "Конечно снимаем. Час работы 8000. Но у вас же старше трех лет? Тогда скидка 7500 будет." Я встаю и ухожу. А еще сказал "Спасибо. До свидания". И еще они гайки обычные, штатные по 450 руб штука продают. Они вообще с какой планеты? Пришел домой открыл гугл. Проблема распространенная. И даже есть услуга такая; "Снимаем секретки" Звоню. Конечно снимем. Вы где? Я говорю там-то там-то. Он говорит: "Я сейчас в центре работу одну сделаю и через минут сорок буду" Минут сорок? Я в области, рабочий день, пол день. Он в центре Москвы. "Как минут сорок?" "Я на мотоцикле". "А вы точно поняли что мне надо?" ( я вспоминаю подъемник, сварочный аппарат, набор полуметровых рычагов) "Да вам надо снять секретки и ключ вы потеряли или сломали." "Ок жду" Я только в банкомат деньги снял он меня уже ищет "Я подъехал вы где?" Мужичок в каске на скутере "Хонда" с большим боксом. Посмотрел. Достал какой-то маленький электроинструмент на аккумуляторах. Срезал кольца, без молотка и зубила. Затем домкратик, накидная головка, длинный рычаг, молоток (без фанатизма). Хоп готова гайка. Затем вторая, третья ( первую уже сняли в начале рассказа). Единственно накидная головка после этого на выброс. Почти весь день на секретки. Съездил, резину поменял.... Не давайте шиномонтажникам откручивать колеса, если у вас секретки.

Поехал обратно где снимал. Если вкратце сделали так: Подвесили перед открыли бачок крутил руль вправо влево. В бачке наблюдались мелкие пузырьки. Ставим перед на пол. Без изменений. Поднимаем опять крутим на работающим двигателем и с заглушенным. Опускаем крутим с работающим двигателем и даем газу и тут начинает прорываться. Сначала мелкими рывками затем полностью свободно. Но при этом насос гудит пена из бачка выходит. Два раза влево два раза вправо середина глушим ждем 20 минут. Затем цикл повторяем. Довели до легкого вращения без гула. Доп деньги не взяли. Посмотрим как будет дальше.

Все руль встал. Ни туда ни сюда. Как на заглушенном двишателе. Колеса вращаются но с очень большим усилием.

А вот на счет воздуха в системе. Снимали патрубки. Потом вставляли. Долили жидкость. Замкнутость контура нарушилась. Ехал до дома руль крутится нормально. Подъехал начал парковаться и тут рулевое как на заглушенном двигателе. Потихоньку встал опять покрутил вроде восстановилась. Легко вращается. Надо было после монтажа прокачать систему.

Добрый день Спасибо за участие. Вообщем вытащили инородное тело. Сам я это делать не стал. Поехал на СТО. Слили из бачка жидкость. Сняли патрубки и бачок. В патрубках и бачке не было. Далее посмотрели во входном штуцере насоса.Оно было там. см рисунки в приложении. Т.е. правильно говорит ziron из бачка сразу к насосу. А обратка через фильтр в бачке. Туда бы не попало. А если бы попало давлением вытеснило бы.

Не смейтесь Откачивал жидкость из бачка. (Делал частичную замену). Откачивал шприцем с пластиковой трубкой насадкой. Три раза откачал на четвертый трубка-насадка отвалилась и в бачок. Искал, проволокой с крючком, искал и не нашел. На всякий случай посмотрел под бачком. Но мало вероятно. Она точно отвалилась в бачке. Вылил из бутылки старую. Там тоже нет. Долил до максимума новую жидкость. Не всплыла трубка-насадка. Блин куда она делась. Сразу в подводящую трубку упала? В трубку по которой идет в насос думаю вряд ли. Ведь в насос вся жидкость через фильтр проходит. Или нет? Вообщем вот так. Ездить то вообще можно?